特斯拉，即將發(fā)布的新車型，被官方視頻里的圖紙泄露了。

在特斯拉新發(fā)布的視頻里，出現(xiàn)了一款眼生的新車型，明顯不是Model 3和Model Y，反而有點像幾年前特斯拉招聘海報上的車型。

馬斯克之前已經(jīng)明確，接下來要造一款新車，成本售價會是目前在售車型中價格最低的Model 3的一半，市場分析預估：2.5萬美元（約合**幣17萬），沖擊10萬-20萬檔。

而種種跡象表明，這很可能是一款：小鋼炮。

沒錯，類似大眾高爾夫那樣的A級轎跑。

特斯拉 圖紙泄露

最近，特斯拉舉辦了新工程總部的開幕活動。在開幕慶祝視頻里，細看車輛設計師面前的圖紙，能看出有一些是Model 3和Model Y的，但有幾張明顯不是。

這些車輛比Model 3和Model Y看起來更小，像緊湊型電動汽車。

并且其中兩張圖紙，和前幾年特斯拉在**招聘設計人才海報上的車型類似。

如果不出意外，這很有可能是馬斯克提過的成本只有Model 3一半的 小鋼炮 。

小鋼炮最早出現(xiàn)在2020年特斯拉電池日上，當時特斯拉發(fā)布了全新4680型無極耳電池。

在談到新型電池架構(gòu)可以實現(xiàn)什么時，馬斯克表示要造一款 引人注目的電動汽車 ，售價可能會在2.5萬美元檔位， 并且實現(xiàn)完全自動駕駛 。

但是，由于后來馬斯克認為，特斯拉當務之急應該是實現(xiàn)完全自動駕駛，所以整體工作重心是在研究FSD系統(tǒng)，新車型開發(fā)計劃因此被擱置。

雖第二來特斯拉在**招聘設計師組建設計團隊，招聘海報上出現(xiàn)了更小尺寸的汽車，人們也因此猜測這是那款更便宜的特斯拉。

但這個**設計團隊招得怎么樣、要落戶北京的特斯拉設計中心都沒有后文，特斯拉小鋼炮也淡出了人們的視野。

不過今年財報會議上馬斯克透露的特斯拉新車型 比Model 3便宜一半，以及現(xiàn)在這張圖紙重新出現(xiàn)，或許意味著特斯拉把推出 小鋼炮 又提上了議程。

因為再過幾天，就會是特斯拉年度股東日。

馬斯克已經(jīng)劇透，這個股東日上會 掀起特斯拉的第三篇章 。

什么樣的車

第一從外界渲染出的外觀來看，小鋼炮軸距比Model 3更短，應該是一款兩廂掀背電動車。

△ 曾有外媒做的渲染圖

根據(jù)售價，小鋼炮大概率也會使用一體化壓鑄技術(shù)，并且搭載特斯拉4680電池，續(xù)航不低于321公里（200英里）。

雖然馬斯克曾經(jīng)承諾這款車會 實現(xiàn)完全自動駕駛 ，但根據(jù)目前FSD Beta的進展來看，真正兌現(xiàn)還有一段時間。

不過小鋼炮一定會使用HW4.0（或者更新的版本），傳感器用7個攝像頭和1個毫米波雷達，還有新的FSD自動駕駛芯片、新的車載電腦、剎車系統(tǒng)等等。

并且在即將到來的特斯拉投資者日上，馬斯克還會發(fā)布新一代汽車平臺，小鋼炮很可能就是這個平臺的第一款車。

即便最后不是一款一模一樣的 小鋼炮 ，特斯拉要推出一款更便宜、更大眾市場、更能走量的車型，也是時候了。

或者換句話說：不得不了。

為什么需要這樣一款車

眾所周知，特斯拉出的第一款車是Roadster。

這款兩門跑車續(xù)航為393km，零百加速可達3.7s，售價從98950美元到128500美元不等，約合**幣68.6萬-89.1萬 當時并不面向**銷售，只能純轉(zhuǎn)運進口，國內(nèi)能買到基本百萬開外了。

這款車不僅幫助馬斯克驗證了特斯拉的純電動技術(shù)，而且打響了品牌和名氣，把特斯拉和 豪華 、 酷 等關(guān)聯(lián)在了一起，可以說奠定了特斯拉的基調(diào)，品牌意義大于量產(chǎn)意義。

也影響了后來蔚來等新造車玩家 如果要瞄準豪華品牌，第一款車就得唯貴唯稀。

Roadster的成功，幫助特斯拉完成了技術(shù)模式到商業(yè)模式的證明，很快馬斯克就啟動了IPO上市，用公開募資來建造工廠，能夠生產(chǎn)制造和交付量產(chǎn)車型。

依然是從貴到便宜，從豪華車型到大眾車型。

特斯拉先推出了Model S，首批下線的簽名版售價96570美元起，約合**幣67.2萬；后來推出Model X，簽名版售價13.2萬美元起，約合**幣91.8萬。

雖然這兩款車型后來都陸續(xù)推出更便宜的量產(chǎn)版本，但價格都不低于5.5萬美元，約合**幣38.3萬。

這時特斯拉以銷售豪華電動車為主，并不面向大眾市場。一方面是特斯拉的生產(chǎn)制造能力需要有個整體的爬坡周期，另一方面在純電動早期，更重要的是能夠匹配對應的充電基礎設置網(wǎng)絡。

但面向大眾市場的車型，其實從一開始就在準備了，因為車型命名方式的規(guī)律，就是 SEXY 只是Model E的商標在福特手里，最后馬斯克靈機一動、調(diào)轉(zhuǎn)E頭，也就有了Model 3.

Model 3的官宣基本就是Model S開啟交付之后，馬斯克開誠布公表明，特斯拉正在計劃推出一款成本低于3萬美元（約合**幣20.8萬）的電動車，讓更多人能買得起。

于是，Model 3在2017年上市銷售，續(xù)航350km起，起售價為3.5萬美元，約合**幣24.3萬。

如果說Model 3對應的是Model S的大眾市場版，那后來推出的Model Y，對應的則是Model X，Model Y上市時起售價為48990美元，約合**幣34萬。

所以對于關(guān)注馬斯克和特斯拉的人來說，特斯拉之前的產(chǎn)品策略基本是明牌。

第一一個品牌做所有產(chǎn)品，不分豪華品牌還是大眾市場品牌，一定程度上實現(xiàn)了品牌調(diào)性與 售價 的脫鉤，這也是馬斯克造車被認為相當了不起的地方。

在其他車廠，豪華一定意味著必須高售價。

但馬斯克成功把特斯拉與酷、先進和與眾不同的印象關(guān)聯(lián)，在全球市場的品牌調(diào)研中，特斯拉與奔馳寶馬排在相同的品牌檔位里 占銷量大頭的是20萬的Model 3？不重要。

第三是大類產(chǎn)品在價位上的梯度下降策略。在乘用車領域，從S、X推出之時，就明確會不斷有更低價格檔位的新車型，甚至已經(jīng)發(fā)布的車型，也會盡可能在產(chǎn)能和成本合適的情況下調(diào)低售價 至少對于Model 3和Y是這樣。

這樣做的原因很簡單，更低的價位才能帶來更大的銷量，才能驅(qū)動更大的規(guī)模，而更大的規(guī)模才能有更大故事可以講。

特斯拉的故事之所以與眾不同，根本在于馬斯克從一開始就沒有將其放在汽車公司的認知和估值方式上。

特斯拉是什么？是用造車的方式加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變，用電動車替代燃油車，這也是為什么特斯拉會對Model 3和Y不斷調(diào)低售價的正義大道。

特斯拉該如何被認知和估值？特斯拉的車只是馬斯克實現(xiàn)通用人工智能和自動駕駛的容器，交付越多，上路規(guī)模和擁有的數(shù)據(jù)越大，特斯拉的未來潛力就越大。

這也是為什么交付量至今不是汽車領域第一的特斯拉，市值卻已早早是其他交付前十名、市值2-10名的汽車公司市值總和。

正如很多人說的那樣，馬斯克最貴的是 認知。

但即便如此，特斯拉目前的在售車型，也基本到了瓶頸。

今年，特斯拉調(diào)整了全球Model 3和Model Y的售價，雖第二來Model Y車型又微微上漲，但結(jié)合現(xiàn)有四款車型來看，整體覆蓋區(qū)間還是在20萬元以上。

如今的特斯拉如果想要再一次擴大公司量級，那就得考慮推出更便宜的車型。

而對于特斯拉來說，比起讓Model 3價格下降到20萬以下，新推出一款尺寸更小的電動車，或許能更容易擴大規(guī)模。

尺寸更小，成本更可控，售價也可以進入15萬左右的區(qū)間 目前**新能源市場上銷冠車型的價格區(qū)間。

而且剛才也說了，特斯拉的自動駕駛路線是從L2向上迭代到L4，這其中依賴的海量數(shù)據(jù)都是靠 影子模式 ，需要千千萬萬個特斯拉車主上路，眾包實現(xiàn)。

所以更進一步的走量車型，就是一定會發(fā)生的事。

另一方面，特斯拉內(nèi)因驅(qū)動之外，更便宜的大眾市場車型，也是特斯拉面臨的日益激烈的外部環(huán)境的必要之舉。

在全球市場中，特斯拉在北美、歐洲等地都能占據(jù)領先地位，但在**，特斯拉經(jīng)受的競爭力壓力已經(jīng)空前強大。

蔚小理等新勢力分食一些蛋糕，而更重要的是比亞迪，已經(jīng)不再是那個讓馬斯克發(fā)笑的對手了。

在2022年，比亞迪登頂新能源汽車全球第一的寶座。

其中在售的兩款車型，讓已經(jīng)展現(xiàn)強悍性價比競爭力的Model 3和Y都束手無措。

一款是比亞迪宋家族，售價在14.08-21.88萬；另一款秦 PLUS，售價在11.38-17.88萬，而今年新出的秦 PLUS 冠軍版，價格更是來到了10萬以下。

如果你細心，不難看出這正是3和Y無法下探到的價位市場。

所以擺在馬斯克和特斯拉面前的競爭態(tài)勢已經(jīng)很明確。

要么選擇保利潤路線，守住目前這幾個價位，或者還能出更貴的版本 肯定會有人買單的，但意味著無法走量實現(xiàn)更大的上路規(guī)模。

要么選擇保規(guī)模路線，讓3和Y不斷降價，下探到更低價位，實現(xiàn)更大的銷售和交付量。但即便特斯拉的生產(chǎn)制造銷量再提升，基本也觸碰到電動車那幾項硬性的成本天花板了，比如占大頭的動力電池，背后的鋰礦資源并沒有按周期成本下降。

從第一性原理出發(fā)，目標不論是加快人類向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變，還是更大規(guī)模的量產(chǎn)車上路數(shù)據(jù)驅(qū)動自動駕駛技術(shù)躍遷，推出更親民價位車型、占領最廣大市場，都是最符合邏輯的方法。

更何況特斯拉基本已經(jīng)完成了硬件傳感器方案的定型，且走不用激光雷達的純視覺路線，成本可控，確保了能在更低價位車型上，也能跟最貴車型有一樣的智能駕駛體驗。

所以最后對于特斯拉來說，問題只是生產(chǎn)什么樣形態(tài)的車型而已了。

這不，小鋼炮成了設計稿中被曝光的一個。或許還有其他設計思路的車型，但可以確定一定會是20萬以內(nèi)的價位，甚至以后下探到10萬檔，一切只是時間問題而已。

然而這對其他玩家來說卻不是好消息。

如果特斯拉推出10萬-20萬價位檔內(nèi)的車型，那可能就會成為眾多年輕車主和用戶群體的第一輛車。

年輕人的第一輛車 不止是一個標簽，還會是一個倒計時

不止是尚未發(fā)布或交付的造車新玩家，也包括所有尚未構(gòu)建起壁壘的汽車玩家，留給他們時間不多了。

• 1、成本只有Model 3一半 特斯拉紙泄露：20萬以下小鋼炮來了，起步最快的車排行？
• 2、百公里加速3秒之內(nèi)的什么感覺？
• 3、50萬的預算買什么車好呢？
• 4、想買一輛30萬左右落地的轎車？
• 5、如果給你**幣200萬讓你買三輛車？

1、成本只有Model 3一半 特斯拉紙泄露：20萬以下小鋼炮來了，起步最快的車排行？

1、大眾高爾夫

大眾高爾夫是大眾在1974年推出的經(jīng)典小型家用車，四十多年來銷量一直長盛不衰，在全球暢銷榜上占有一席之地，現(xiàn)在國內(nèi)月銷量破萬。它打破了人們對大眾家用車的固有看法，動力輸出十分強悍，百公里加速時間為6.57秒，被稱為大眾小鋼炮。車主對它的評價是：動力真的很棒，在高速上深踩油門，有很強的推背感，超車沒有任何壓力。

2、本田思域

說到十萬級動力好的家用車，就不得不提本田思域。思域之所以受歡迎，除了顏值高、回頭率高以外，最重要的是它的動力強勁，深受年輕人的喜愛。它搭載的1.5T發(fā)動機，最大馬力177匹，最大扭距,220牛米，百公里加速時間7.09秒，可以說是秒天秒地秒空氣。車主對它的評價是：這款車的動力可以給滿分了，開過不少車，但是同級別中思域可以甩其他車好幾條街。最近由于機油增多的影響，本田思域銷量略有波動，而且在價格也有了一萬左右的優(yōu)惠。

3、福特福克斯

福特福克斯同樣是一款公認的小鋼炮，它是福特的看家車型之一，擁有一流的**控。它搭載的1.5T發(fā)動機最大馬力181匹，最大扭矩,240牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分優(yōu)異，而且實際表現(xiàn)也沒讓人失望，它的百公里加速時間最快是8.5秒。車主對它的評價是：摸上方向盤踩上油門的那一刻，心里就確定是它了，最喜歡這款車的**控和懸架，動力夠用，想要**也完全沒問題。不過這款車的變速箱故障比較多，頓挫異響明顯，銷量受到了很大影響。

2、百公里加速3秒之內(nèi)的什么感覺？

作為當年國內(nèi)首批 tesla P90D with ludicrous 車主，3s 破百已經(jīng)玩膩了。

作為 driver 和作為乘客，是絕對不同的感覺，這個可以理解吧。前者雖然有心理準備，但還是抵抗不住推背的力量的，后者就像坐過山車一樣的享受。

第一，ludicrous mode 下，tesla 宣稱可以 2.7s 破百，但要達到這個速度，還是要符合很多條件的。輪胎，路面，滿電等等。但是，隨便一個市內(nèi)紅綠燈地板油（還不需要彈射模式），還是可以輕松 3-4s 之間破百的。北京廣州上海深圳我都試過了，雖然這些城市是很堵，但是你總會找到一條幾百米的路的，這個加速只需要幾百米，并不需要一條所謂飆車的路。

作為 driver，雖然做足了心理準備，但是一腳下去，因為瞬間的推背力，如果頭不是枕著座椅的話，還是會被座椅拍打一下頭，并推著向前，這就是所謂的推背感。踩下去的那幾秒，你會聽到具有科幻感的類似電流聲（其實是轉(zhuǎn)子的聲音）。這個過程，必須看清楚前方，方向盤是必須抓緊的，呼吸基本上也是屏住的。

作為乘客，我可以保證，任何人在第一次乘坐時，加速過程中都是不能呼吸的。如果在完全沒有知會的情況下，頭也沒有枕著座椅的話，那將會被座椅重重地拍打一下，第二就是重重的推背感了。一般女生都會叫出來。其實就是和過山車加速前幾秒一樣，后面的加速就沒那么厲害了，大家都知道嘛，所謂的后勁不足，100-200 這一段是不敵小鋼炮的。

一兩次不會吐，畢竟只有幾十秒的時間（從加速到停下來），但如果繼續(xù)受到 g-force （人類時刻受到地球的 1g 的重力） 的作用，也就是或略有推背感的加速（向前的 g 力），或略造成前傾的剎車（向后的 g 力），或較高速度的過彎（左右的 g 力），那就會頭暈甚至吐了。當年我在紐北坐 ring taxi，8 分鐘的路程，我 4 分鐘就撐不住了，后來看回放，前后左右的 g 力都沒有超過 1。tesla 的 3s 破百的加速可是可以達到 1 的。所以吐不吐還是要看受到 g 力的時間長短。

3、50萬的預算買什么車好呢？

轎車 SUV 越野 小鋼炮 讓你一次愛個夠。

奔馳gla45AMG(小鋼炮)

如果你內(nèi)心還比較澎湃需要汽車帶給你**，不想過早的成為被生活所束縛的油膩大叔那么現(xiàn)款GLA45是一款屬于自己駕駛**控的車它適合你，不要在意世俗的眼光開自己的喜歡的車讓他們吃灰塵去吧！加上現(xiàn)款馬上引來換代市場價格有不錯優(yōu)惠可以考慮購買。

牧馬人（越野）

蹭年輕就要醒這拼，為世間萬物那個男人沒有一顆征服的心，哪怕千難萬險我也要踏平九天長河迎你如同一馬平川。如此豪邁怎么能少得了牧馬人如果你是一個喜歡越野喜歡去撒歡的人牧馬人怎能不是你的最佳良駒。并卻現(xiàn)在的牧馬人也在城市做出了不少優(yōu)化，城市代步不會像以前那么難受，高速巡航也不會感到無力。

途銳（SUV）(性價比超級高)

這款車現(xiàn)在在**市場已經(jīng)落寞了，以前的王者何曾想過也會日落西山英雄遲暮。雖然光輝歲月不在但是它寶刀未老，其實途銳整體綜合實力非常好的一款車而且也是和添越同平臺生產(chǎn)的車，可見底蘊還是深厚，加上大眾在制造工藝上的技術(shù)還是非常高的國產(chǎn)簡配除外(國產(chǎn)大眾就不提了說多了都是淚）途銳不管在行駛品質(zhì)很不錯 隔音 還能兼顧應付一些比較簡單的復雜路況都沒有問題，而且現(xiàn)款途銳優(yōu)惠幅度大可以考慮，易商易家兩不誤。

寶馬5系

要說轎車永遠逃不出老掉牙的三兄弟，但是別人就是這里面的常青樹不服有不行。推薦它也是這里面相對而言靠譜的，在品牌和質(zhì)量可靠性都是不錯的選擇，奔馳簡配太嚴重質(zhì)量可靠性不高，奧迪這次換代冰冷的科技無法觸動人門芳心，反而是現(xiàn)在的寶馬在這三兄弟里面做的比較均衡的一個在舒適性 **控性找到的均衡，并且配置用料都比較厚道，加上寶**人機交互系統(tǒng)一直都是比較好用的。綜合來看現(xiàn)款寶馬值得購買

還有想解更多推薦內(nèi)容歡迎關(guān)注我

4、想買一輛30萬左右落地的轎車？

預算30萬左右落地的轎車，還是建議在奔馳，寶馬，奧迪等車型中選擇，基本可以在寶馬3系，奔馳c級和奧迪A4L中選擇，三款車型整體的特點比較明顯，多年來口碑和銷量都非常突出，品牌力和產(chǎn)品力很強，這30萬級別中基本沒什么對手。

寶馬3系寶馬三系的特點非常明顯，整體繼承了寶馬家族設計基因。第一外觀非常時尚，運動并且不失豪華感和高級感，整體動感的轎跑式設計非常符合年輕人的選車標準，寶馬三系的整體座艙內(nèi)飾沒有太多可以贅述的，依然是非常經(jīng)典的寶馬風格，比較重要的是寶馬三系整體的動力表現(xiàn)，駕駛感和**控感，這三款車型中是最為突出的，是一臺非常有駕駛樂趣的豪華中型轎車。

奧迪A4L奧迪A4L整體的商務感更強，車型的外觀也依然是家族式設計，整體與奧迪A6L的既視感很像，整個前臉是標準的六邊形進氣格柵，并且鋪滿了鍍鉻裝飾條，整個車標辨識度非常高，兩個大燈非常有設計感，都是非常奧迪的設計風格，車型的綜合性能比較強，具有豪華商務的外觀，也有科技感十足的內(nèi)飾，同時動力表現(xiàn)也不遜色。

奔馳C級奔馳c級在三款車型中外觀更像轎跑，雖然寶馬三系駕駛樂趣最濃重，但是奔馳c級外觀最為運動，其實整體的辨識度非常高，是專為年輕人打造的轎跑車型，整體的品牌力和產(chǎn)品力都比較強，回頭率非常突出。

小編綜合來說：三款車型整體的品牌力和產(chǎn)品力都比較強，目前的優(yōu)惠力度都非常大，性價比非常高。第三，車型多年來口碑和銷量在同級別車型中都非常有競爭力，還是很值得選擇的

5、如果給你**幣200萬讓你買三輛車？

天上沒有掉餡餅的好事，但這也不妨礙我們偶爾做點小夢。

所以問題來了：如果突然有人給你200萬讓你買三輛車，你會怎么選？

第一種：Jeep牧馬人（60萬元）+捷豹f-type（80萬元）+奧迪A6L（60萬元）

照目前這汽車市場，要擁有一輛兼具越野與實用功能的莫過于越野車，而在這7越野車當中又當屬Jeep最受人們喜愛。

有了他，可以滿足一切自駕游，并且開著Jeep出去還倍有面子呢~~

至于捷豹

f-type(參數(shù)|圖片)則是可以讓我們出去裝個逼啥的，這么一款顏值不輸頂級超跑，性能也不差，并且性價比超高的跑車類車型，還有比他更合適的了嗎？

滿足了自己的面子和自駕需求，回歸生活，自然就少不了一款轎車的陪伴啦。

剩余的60萬買一款豪華車型BBA也是綽綽有余的。而這一款奧迪

A6L(參數(shù)|圖片)不管是在日常出行還是商務接洽都相當合適。

第二種：蘭德酷路澤（77萬元）+保時捷718（58.8萬元）+奔馳E320L（62.98萬元）

第一一輛蘭德酷路澤則可以滿足一家人的自駕出游和日常的出行，簡直沒有什么可以比一家人出去玩耍更幸福的事了。

至于兜風耍帥什么的就莫過于跑車了，而開著保時捷718在街上，這回頭率可是杠杠，收服妹紙那更是一件手到擒來的一件事。

而在商務洽談這種事上，要讓對方覺得自己是個有身份的人，一款上的了檔次的車是很重要的。而奔馳E320L便是一個很好的選擇。

嗯，還有第三種：

1、買一輛175萬元落地的寶馬

M5(參數(shù)|圖片)，上得了賽道，下得了菜市場。

1、買一輛兩輪電動車，價在5000元左右。進城，購物方便使用。

3、買一輛velonia Viks碳纖維自行車，價值25萬元，鍛煉身體。

好了，夢做完了，我們還是回歸現(xiàn)實吧~~如果各位讀者朋友有別的看法的話，歡迎留言哦