【TechWeb】3月2日消息，蔚來汽車昨日晚間公布了2022年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，凈虧損57.861億元。

2022年全年總營收為492.7億元，較上一年度增長36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲備455億元。

2023年，蔚來將加快換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度，計劃新增1,000個換電站，到2023年底累計建成超過2,300個換電站。蔚來表示目前三代站的量產(chǎn)工作進(jìn)展順利，預(yù)計4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫存撥備及采購承諾損失，這部分損失共計9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財報電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也針對毛利率問題進(jìn)行了回答，他認(rèn)為主要受幾個因素影響，一方面是受到電池原材料價格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因為一季度對我們來說還是一個轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個轉(zhuǎn)換期，因為我們要切換到第二代技術(shù)平臺。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來的 866 車型，存在展車清庫、國補(bǔ)補(bǔ)貼、金融貼息等，這方面的一些政策對短期毛利是有影響的。還有一點，江淮蔚來先進(jìn)制造基地因為要去為866的第二代技術(shù)平臺車型的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，所以總的來說一季度還處于平臺切換階段，產(chǎn)出比較低，這個對我們整個的單次攤銷也有一些影響?！?/p>

此外，李斌預(yù)測Q4碳酸鋰的價格有機(jī)會下降到20萬每噸，甚至于比它更低的價格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認(rèn)為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個目標(biāo)，我們認(rèn)為有信心實現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長60%，環(huán)比增長26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬-3.3萬輛。

蔚來今年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價格按照目前的趨勢下降，同時不考慮創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實現(xiàn)盈利?！?/p>

李斌透露，今年第二代技術(shù)平臺的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來的產(chǎn)品分成三個聚類?！暗谝粋€是主要銷量貢獻(xiàn)車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個月的銷量?？偟膩碚f，我們認(rèn)為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個月的銷量超過3萬臺?！?/p>

此外，李斌在電話會議上還透露，將會引進(jìn)新的電池合作伙伴，3 月份蔚來和中創(chuàng)新航合作的電池包就會上線。同時和寧德時代會保持一個長期的戰(zhàn)略合作的關(guān)系，并且在討論一些新的價格的機(jī)制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團(tuán)隊，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個月的時間?！?/p>

關(guān)于產(chǎn)品定價策略，蔚來將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價格的策略。“我們也沒有去推出減配的這樣的計劃，我們認(rèn)為我們的定價對用戶來說是足夠有價值的，蔚來品牌車型的價格策略也不是低價策略?！崩畋蟊硎?。
 

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921347.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息，蔚來汽車昨日晚間公布了2022年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，凈虧損57.861億元。

2022年全年總營收為492.7億元，較上一年度增長36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲備455億元。

2023年，蔚來將加快換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度，計劃新增1,000個換電站，到2023年底累計建成超過2,300個換電站。蔚來表示目前三代站的量產(chǎn)工作進(jìn)展順利，預(yù)計4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫存撥備及采購承諾損失，這部分損失共計9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財報電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也針對毛利率問題進(jìn)行了回答，他認(rèn)為主要受幾個因素影響，一方面是受到電池原材料價格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因為一季度對我們來說還是一個轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個轉(zhuǎn)換期，因為我們要切換到第二代技術(shù)平臺。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來的 866 車型，存在展車清庫、國補(bǔ)補(bǔ)貼、金融貼息等，這方面的一些政策對短期毛利是有影響的。還有一點，江淮蔚來先進(jìn)制造基地因為要去為866的第二代技術(shù)平臺車型的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，所以總的來說一季度還處于平臺切換階段，產(chǎn)出比較低，這個對我們整個的單次攤銷也有一些影響。”

此外，李斌預(yù)測Q4碳酸鋰的價格有機(jī)會下降到20萬每噸，甚至于比它更低的價格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認(rèn)為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個目標(biāo)，我們認(rèn)為有信心實現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長60%，環(huán)比增長26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬-3.3萬輛。

蔚來今年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價格按照目前的趨勢下降，同時不考慮創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實現(xiàn)盈利?！?/p>

李斌透露，今年第二代技術(shù)平臺的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來的產(chǎn)品分成三個聚類。“第一個是主要銷量貢獻(xiàn)車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個月的銷量。總的來說，我們認(rèn)為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個月的銷量超過3萬臺?！?/p>

此外，李斌在電話會議上還透露，將會引進(jìn)新的電池合作伙伴，3 月份蔚來和中創(chuàng)新航合作的電池包就會上線。同時和寧德時代會保持一個長期的戰(zhàn)略合作的關(guān)系，并且在討論一些新的價格的機(jī)制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團(tuán)隊，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個月的時間?！?/p>

關(guān)于產(chǎn)品定價策略，蔚來將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價格的策略。“我們也沒有去推出減配的這樣的計劃，我們認(rèn)為我們的定價對用戶來說是足夠有價值的，蔚來品牌車型的價格策略也不是低價策略。”李斌表示。
 

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921347.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息，蔚來汽車昨日晚間公布了2022年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，凈虧損57.861億元。

2022年全年總營收為492.7億元，較上一年度增長36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲備455億元。

2023年，蔚來將加快換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度，計劃新增1,000個換電站，到2023年底累計建成超過2,300個換電站。蔚來表示目前三代站的量產(chǎn)工作進(jìn)展順利，預(yù)計4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫存撥備及采購承諾損失，這部分損失共計9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財報電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也針對毛利率問題進(jìn)行了回答，他認(rèn)為主要受幾個因素影響，一方面是受到電池原材料價格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因為一季度對我們來說還是一個轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個轉(zhuǎn)換期，因為我們要切換到第二代技術(shù)平臺。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來的 866 車型，存在展車清庫、國補(bǔ)補(bǔ)貼、金融貼息等，這方面的一些政策對短期毛利是有影響的。還有一點，江淮蔚來先進(jìn)制造基地因為要去為866的第二代技術(shù)平臺車型的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，所以總的來說一季度還處于平臺切換階段，產(chǎn)出比較低，這個對我們整個的單次攤銷也有一些影響。”

此外，李斌預(yù)測Q4碳酸鋰的價格有機(jī)會下降到20萬每噸，甚至于比它更低的價格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認(rèn)為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個目標(biāo)，我們認(rèn)為有信心實現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長60%，環(huán)比增長26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬-3.3萬輛。

蔚來今年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價格按照目前的趨勢下降，同時不考慮創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實現(xiàn)盈利?！?/p>

李斌透露，今年第二代技術(shù)平臺的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來的產(chǎn)品分成三個聚類?！暗谝粋€是主要銷量貢獻(xiàn)車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個月的銷量?？偟膩碚f，我們認(rèn)為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個月的銷量超過3萬臺?！?/p>

此外，李斌在電話會議上還透露，將會引進(jìn)新的電池合作伙伴，3 月份蔚來和中創(chuàng)新航合作的電池包就會上線。同時和寧德時代會保持一個長期的戰(zhàn)略合作的關(guān)系，并且在討論一些新的價格的機(jī)制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團(tuán)隊，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個月的時間。”

關(guān)于產(chǎn)品定價策略，蔚來將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價格的策略?！拔覀円矝]有去推出減配的這樣的計劃，我們認(rèn)為我們的定價對用戶來說是足夠有價值的，蔚來品牌車型的價格策略也不是低價策略?！崩畋蟊硎尽?br /> 

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921347.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息，蔚來汽車昨日晚間公布了2022年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，凈虧損57.861億元。

2022年全年總營收為492.7億元，較上一年度增長36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲備455億元。

2023年，蔚來將加快換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度，計劃新增1,000個換電站，到2023年底累計建成超過2,300個換電站。蔚來表示目前三代站的量產(chǎn)工作進(jìn)展順利，預(yù)計4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫存撥備及采購承諾損失，這部分損失共計9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財報電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也針對毛利率問題進(jìn)行了回答，他認(rèn)為主要受幾個因素影響，一方面是受到電池原材料價格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因為一季度對我們來說還是一個轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個轉(zhuǎn)換期，因為我們要切換到第二代技術(shù)平臺。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來的 866 車型，存在展車清庫、國補(bǔ)補(bǔ)貼、金融貼息等，這方面的一些政策對短期毛利是有影響的。還有一點，江淮蔚來先進(jìn)制造基地因為要去為866的第二代技術(shù)平臺車型的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，所以總的來說一季度還處于平臺切換階段，產(chǎn)出比較低，這個對我們整個的單次攤銷也有一些影響。”

此外，李斌預(yù)測Q4碳酸鋰的價格有機(jī)會下降到20萬每噸，甚至于比它更低的價格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認(rèn)為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個目標(biāo)，我們認(rèn)為有信心實現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長60%，環(huán)比增長26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬-3.3萬輛。

蔚來今年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價格按照目前的趨勢下降，同時不考慮創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實現(xiàn)盈利?！?/p>

李斌透露，今年第二代技術(shù)平臺的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來的產(chǎn)品分成三個聚類?！暗谝粋€是主要銷量貢獻(xiàn)車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺一個月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺到1萬臺左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺一個月的銷量?？偟膩碚f，我們認(rèn)為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個月的銷量超過3萬臺。”

此外，李斌在電話會議上還透露，將會引進(jìn)新的電池合作伙伴，3 月份蔚來和中創(chuàng)新航合作的電池包就會上線。同時和寧德時代會保持一個長期的戰(zhàn)略合作的關(guān)系，并且在討論一些新的價格的機(jī)制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團(tuán)隊，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個月的時間?！?/p>

關(guān)于產(chǎn)品定價策略，蔚來將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價格的策略?！拔覀円矝]有去推出減配的這樣的計劃，我們認(rèn)為我們的定價對用戶來說是足夠有價值的，蔚來品牌車型的價格策略也不是低價策略?！崩畋蟊硎?。
 

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921347.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除