**轟炸機(jī)(**轟炸機(jī)轟20試飛)

大家好，今天小編來為大家解答**轟炸機(jī)(**轟炸機(jī)轟20試飛)這個問題，**轟炸機(jī)(**轟炸機(jī)轟20試飛)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

**有沒有必要研發(fā)一款類似于B52的轟炸機(jī)？

因為受科研水平和制造能力局限，研制新型轟炸機(jī)時機(jī)不成熟，升級是最佳選擇。

眾所周知，轟六轟炸機(jī)是以蘇聯(lián)的圖－4為藍(lán)本制造的。

五十年代是中蘇關(guān)系的蜜月期，蘇聯(lián)于1953年3月，向**贈送12架圖－4飛機(jī)。

我軍如獲至寶，將這些飛機(jī)全部裝備到空軍轟炸機(jī)**4團(tuán)，**終于擁有了具有威懾力的轟炸機(jī)。

1969年，我國自行研制的轟六轟炸機(jī)橫空出世，迄今為止，已經(jīng)有半個多世紀(jì)。

從那之后，轟六轟炸機(jī)成為我軍唯一的轟炸機(jī)型，之后進(jìn)行多次升級，先后研制了轟－6甲、乙，轟六F、H、K等機(jī)型。

我們知道，美國的轟炸機(jī)從B52到B21，已經(jīng)研制生產(chǎn)了三種類型的轟炸機(jī)，我國為什么沒有研制新型轟炸機(jī)，老是圍著轟六打轉(zhuǎn)？

技術(shù)局限

**的航空制造業(yè)底子薄，起步晚，科技基礎(chǔ)薄弱，研發(fā)能力不強(qiáng)，一直以來沒有創(chuàng)新能力，基本以仿造，大飛機(jī)（100座以上發(fā)指干線客機(jī)）我們無法**制造。

而且研制新型轟炸機(jī)是個系統(tǒng)工程，許多攻克很多技術(shù)難關(guān)，經(jīng)過漫長歷程，需要很長時間。

緊迫性不大

眾所周知，由于洲際**問世，路基、海基平臺的健全，現(xiàn)代戰(zhàn)爭中轟炸機(jī)的作用已經(jīng)沒有二戰(zhàn)時那么重要，我們可以把有限的科研資金用在戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)。

既然如此，為什么要對轟六進(jìn)行反復(fù)升級？主要原因就是為了適應(yīng)新形勢下的作戰(zhàn)需要。

轟六是六十年代末問世的，原有的性能顯得有點(diǎn)落后，無法實行新形勢下作戰(zhàn)要求。

概括地說，轟六老型號轟炸機(jī)航程短、發(fā)動機(jī)壽命短，儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、制導(dǎo)系統(tǒng)等都比較落后，所以需要升級。

眾所周知，轟炸機(jī)航程決定了轟炸機(jī)作戰(zhàn)能力和威懾能力。

轟六K航程8000多公里，作戰(zhàn)半徑3000公里，無論是航程還是作戰(zhàn)半徑，都比美國五十年代的老爺轟炸機(jī)B52少了兩倍，顯然太不給力，所以必須進(jìn)行升級。

我軍最新研制的轟6N是一個魔改版本，這款戰(zhàn)機(jī)是在轟6k基礎(chǔ)中研發(fā)升級的。

那么轟六N都做了哪些改進(jìn)，哪方面的性能提高了？

取消中間彈倉

機(jī)體中間的彈倉，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中成為擺設(shè)，拿掉它可以將原來的地方利用起來，改裝成整體式油箱。

這樣一來，轟六的最大載油量從40000公斤提升到約50000公斤。

油量增加了，轟炸機(jī)航程就增加了。

改進(jìn)加油系統(tǒng)

改進(jìn)后的轟－6N，在機(jī)鼻的頂部增加了一個受油探管，也就是　空中受油管。

收油管的尺寸很大，能夠讓運(yùn)－20加油機(jī)或伊爾－78加油機(jī)，在安全距離內(nèi)，對轟六進(jìn)行加油。

改進(jìn)后的轟六具備空中加油能力，極大提升了轟炸機(jī)航程。

由于完成上述升級改造，使得轟六的航程進(jìn)行一次空中加油，航程就能達(dá)到約12000多公里，作戰(zhàn)半徑也提升到5000公里以上。

達(dá)到這個作戰(zhàn)距離之后，轟六聲名大噪，一躍成為一款名副其實的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

更換了發(fā)動機(jī)。

D30-KP-2渦扇發(fā)動機(jī)比原來的WP-8渦噴發(fā)動機(jī)小，不僅降低飛機(jī)整體重量，效率也大大提高。新的發(fā)動機(jī)也更省油，可以增加轟6K的航程。

也就是說，改進(jìn)后的轟六，整個亞洲手機(jī)如何使用都在其作戰(zhàn)半徑內(nèi)；這種突破是劃時代的，對實現(xiàn)我國的“三位一體”核打擊戰(zhàn)略來說，具有非常重要的意義。

升級火控等軟件系統(tǒng)、掛載**威力提高

升級后的轟六，加裝了先進(jìn)的火控雷達(dá)，能完成種類繁多的彈藥，如對地激光引導(dǎo)炸彈，反艦**，對地**的發(fā)射。

轟6K武器搭載的最大的亮點(diǎn)，就是能搭載射程達(dá)1500公里的巡航**；也就是說，升級后轟六變成了一個**發(fā)射平臺，可以在其安全距離之外進(jìn)行攻擊。

除此之外，轟－6N還裝上了最先進(jìn)的火控系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星**系統(tǒng)、電子干擾系統(tǒng)攻防能力大大提高。

盡管轟六進(jìn)行了多次升級，依舊無法完全滿足現(xiàn)代化作戰(zhàn)要求，轟六綜合性能和作戰(zhàn)能力，跟美國的老爺機(jī)B52相距甚遠(yuǎn)，更不具備B21的隱身性。

所以說我軍不會滿足于轟六K的進(jìn)步，研制新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)勢在必行。

空軍權(quán)威專家傅前哨就曾經(jīng)表示，轟6k已經(jīng)無法完全滿足作戰(zhàn)需求，**已經(jīng)在夜以繼日研制其他的各種功能的轟炸機(jī)；空軍高層也對媒體表示，我國正在研發(fā)新一代的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

相信不久將來，我軍一定會有新型轟炸機(jī)問世。

有人說**現(xiàn)役最先進(jìn)的戰(zhàn)略**094只能載12枚洲際**，你怎么看？

**不斷反復(fù)“折騰”轟6既是無奈之舉，也是目前軍費(fèi)有限情況下最合理的選擇。轟6自服役以來已經(jīng)過去了半個世紀(jì)，從最初的中程戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)進(jìn)化成目前的準(zhǔn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)，可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化，誕生的至少十幾種改進(jìn)型號更是眼花繚亂，網(wǎng)友感嘆∶留給轟6的字母已經(jīng)不多了！我們之所以在轟6身上不斷挖掘潛力，其主要原因當(dāng)然是因為轟20遲遲無法定型生產(chǎn)，因此轟6只能繼續(xù)擔(dān)當(dāng)大任。除此之外，轟6雖然性能比不上美俄同行，作為一款制造使用成本都較低的廉價轟炸機(jī)，也足以滿足我國現(xiàn)階段的戰(zhàn)略需求，本著物盡其用的原則，不斷改進(jìn)也并非不能理解。

轟6的蘇聯(lián)原型圖16只具備3噸的載彈量，但是**在引進(jìn)圖16之初是將其**為核航彈空中搭載平臺的，因此我們在仿制之初就開始了各種改進(jìn)。轟6在圖16的基礎(chǔ)上加裝了防護(hù)系統(tǒng)，并且改進(jìn)了掛投彈系統(tǒng)，使其可以投擲我國的第一代**，這就是早期的轟6甲。在1967年，轟6甲執(zhí)行了我國第一次空投**任務(wù)，在當(dāng)時東風(fēng)系列**還沒有成熟的情況下，轟6甲直接掛載核彈頭進(jìn)行臨空轟炸是我們唯一的核打擊手段。

隨著后來東風(fēng)**的逐漸成熟，轟6甲直接投核彈的風(fēng)險太高，很容易被防空系統(tǒng)擊落，所以逐漸朝著常規(guī)打擊轟炸機(jī)的方向改進(jìn)，這就是裝備數(shù)量最多的轟6D和轟6H。這兩款機(jī)型都加裝了搜索雷達(dá)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、**通信設(shè)備，并且可以發(fā)射鷹擊6、鷹擊63等反艦和對地攻擊**，是我國第一種能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程對地攻擊的空中機(jī)型，也是**十年代我軍執(zhí)行超視距打擊任務(wù)的主力機(jī)型。

轟6系列最脫胎換骨的進(jìn)化發(fā)生在轟6K身上，轟6K更換了更為節(jié)能的D-30KP-2渦扇發(fā)動機(jī)，在推力增加30%的同時，油耗卻減少了20%，這使得轟6K的最大起飛重量提升到95噸。為了搭載更多的武器，轟6K在機(jī)體制造時運(yùn)用了大量復(fù)合材料，實現(xiàn)了極大的減重，最大載彈量提高到約12噸，并且還將轟6K的最大航程延伸到8000公里，初步邁進(jìn)了戰(zhàn)略轟炸機(jī)的門檻。

當(dāng)然了，光有載彈量和航程還成不了戰(zhàn)神，還必須跟上現(xiàn)代戰(zhàn)爭的腳步。為此轟6K把玻璃領(lǐng)航艙換成了全新的封閉式整流罩，內(nèi)部安裝了新型的搜索和火控雷達(dá)，能夠?qū)Χ喾N彈藥實現(xiàn)精確引導(dǎo)，即便是投擲普通的自由落體航彈，也能夠?qū)⒄`差減到最小。在**舉行的“航空飛鏢”軍事比武中，轟6K在投彈精準(zhǔn)度上實現(xiàn)了對圖22M的單方面碾壓，這充分說明轟6K的電子信息化水平和最初的圖16已經(jīng)完全不在一個層面。

▲轟6K幾乎能夠攜帶目前國產(chǎn)所有空載彈藥

為了讓轟6K獲得更遠(yuǎn)的打擊能力，我們還專門量身定做了長劍20空對地巡航**，其射程高達(dá)2500公里，并且還可以攜帶核彈頭，以轟6K約3500公里的作戰(zhàn)半徑計算，最大可以打擊6000公里之外的目標(biāo)，整個西太平洋包括**斯加州都在轟6K的火力覆蓋之下。現(xiàn)在轟6K已經(jīng)加裝了空中加油裝置（轟6N），最大航程可以達(dá)到一萬公里以上，作戰(zhàn)半徑拓展到5000公里左右，配合長劍20使用，可以打擊包括夏威夷、澳大利亞等地的海軍基地，足以對**基地和周邊主要對手戰(zhàn)略威懾。轟6K的誕生讓我國國防力量又上了一個新臺階，所以說轟6的改進(jìn)意義非同小可。

隨著轟6K/N/J的相繼出現(xiàn)，轟6平臺的潛力基本上已經(jīng)被挖掘殆盡，未來再繼續(xù)升級的概率和作用已經(jīng)不大，最多只能通過掛載空射彈道**和高超音速武器來提高打擊能力，但是不管怎么升級，轟6系列想要實現(xiàn)類似圖160和B2的跨洲際打擊能力還是不太可能的。如果要真正打擊到美國本土，還是得要下一代的全新戰(zhàn)轟親自上陣，不過轟20要跨越太平洋并且返航，并且還得具備超音速和隱身能力，就要求其必須具備2萬公里航程，超強(qiáng)大推力發(fā)動機(jī)和飛翼布局等種種優(yōu)勢集于一身，其難度可想而知，而超高的技術(shù)參數(shù)導(dǎo)致轟20遲遲無**式定型，這也成為轟6系列不斷改進(jìn)的主要原因。

▲轟20想象圖

如果未來轟20正式服役了，轟6K及其改進(jìn)型號實際上仍然會有自己的一席之地，憑借超過200架的巨大產(chǎn)量和并不算弱的性能，依舊能夠擔(dān)當(dāng)中遠(yuǎn)程打擊的主力，對付澳大利亞、日本這樣的菜雞是完全夠用了。不過轟6K存在載彈量不足，航程有限，整體設(shè)計過于老化的缺點(diǎn)，即便對比美俄的B52和圖95也存在不小差距。我們也應(yīng)該提早做好準(zhǔn)備，在研制轟20的同時，也應(yīng)該再研發(fā)一款價格低廉，但是技術(shù)水平比轟6K更高的低端戰(zhàn)略轟炸機(jī)，平時負(fù)責(zé)去敵對國家抖動翅膀，戰(zhàn)時則能夠充當(dāng)防區(qū)外打擊炸彈卡車，何樂而不為呢？

▲轟6K空射彈道**想象圖

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