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華為擎云 G540測評：安全又抗造，更有超級終端等智慧辦公新體驗

與個人PC相比，商用級PC更注重整機(jī)品質(zhì)的穩(wěn)定可靠，而且可以更好地應(yīng)對復(fù)雜的辦公情況。那么問題來了：商用級PC的穩(wěn)定，到底有多穩(wěn)定？除了結(jié)實耐造外，還有哪些不一樣的功能和體驗？

剛好，筆者最近上手體驗了華為擎云 G540商用筆記本，確實感受到商用級PC的強(qiáng)大之處。借著這款產(chǎn)品，剛好可以回答上面兩個問題。如果你也有類似的疑問，不妨跟我一同來了解下。

耐熱抗造防潑濺，華為擎云 G540就是這樣的穩(wěn)定！

商用級PC宣傳標(biāo)語常常為：結(jié)實耐造。不免讓人產(chǎn)生疑惑：到底有多結(jié)實？能怎么造？華為擎云 G540給到的標(biāo)準(zhǔn)是：耐高溫、耐低溫、耐濕熱、耐沖擊、耐低氣壓、耐振動等14項測試——該系列測試，正是軍規(guī)MIL-STD-810H。

順利通過軍規(guī)測試，意味華為擎云 G540能夠在諸多極端環(huán)境里持續(xù)工作，能從容應(yīng)對低溫極地或者酷熱沙漠等惡劣環(huán)境。此外，華為擎云 G540擁有長達(dá) 100萬小時無故障時間，同時華為擎云 G540在遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的老化測試中同樣展現(xiàn)超強(qiáng)耐用性，產(chǎn)品老化更慢（比如接口插拔造成的損壞、開合鉸鏈磨損、觸摸板鍵盤等的使用次數(shù)），對于企業(yè)來說一款壽命更持久的辦公設(shè)備，完美解決了其商用辦公周期長、環(huán)境復(fù)雜等問題。

不僅只是對商用辦公極端應(yīng)用場景做足了準(zhǔn)備，華為擎云 G540更是充分考慮到企業(yè)用戶的實際辦公需求。平日辦公，大家可能會遇到不小心將水灑到鍵盤上的情況，輕則鍵盤粘黏、回彈無力，重則液體滲透到主板內(nèi)部，造成信息丟失。那華為擎云 G540表現(xiàn)如何？

（水潑鍵盤動圖）

我特意拿清水灑到機(jī)器鍵盤上，從動圖里能夠看到：水沿著鍵盤很快流下去了，留在鍵盤的水呈現(xiàn)水珠狀，且并沒有往鍵盤縫隙里繼續(xù)滲入。華為擎云 G540通過“封堵進(jìn)液點+導(dǎo)電層鍍膜+整機(jī)引流”三重防護(hù)措施，讓華為擎云 G540防潑濺鍵盤達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平，整機(jī)更是達(dá)到了IPX1防水等級。這意味著：如果平日辦公有水灑到筆記本上，只需要正常擦拭、排水、晾曬即可，無需過于擔(dān)心數(shù)據(jù)損壞。

此外，華為擎云 G540內(nèi)置TPM安全芯片、提供指紋識別的電源按鍵、帶有安全鎖孔防止被盜、攝像頭自帶遮擋滑蓋保護(hù)隱私…諸如此類的全方位隱私保護(hù)，讓華為擎云 G540為用戶的穩(wěn)定安心體驗保駕護(hù)航。

華為技術(shù)注入商務(wù)領(lǐng)域，辦公還能如此智慧？

此前的工作中，除非是必須用的情況，否則我一般都會選擇個人筆記本來完成工作。原因很簡單：當(dāng)時的商用本，無論性能還是協(xié)同，都跟不上更新速度。而華為在跨終端交互方面有著豐厚的積累，特別是超級終端帶來的系列功能（多屏協(xié)同、超級中轉(zhuǎn)站等等），廣受用戶好評。因此，在做好商務(wù)本基礎(chǔ)的安全和耐造之后，華為擎云 G540將華為在to C領(lǐng)域的技術(shù)成果快速轉(zhuǎn)化，優(yōu)化了多項功能，確實讓企業(yè)級的辦公體驗變得更智慧。

我感受最明顯的，就是華為擎云 G540的“智慧會議”功能。無論出差在外、居家休息等場景，視頻會議成為現(xiàn)在最主流的溝通方式之一。在家還好，在外出差經(jīng)常會遇到網(wǎng)絡(luò)信號弱，造成視頻會議中途卡頓、講話斷續(xù)等情況。而華為擎云 G540則是基于華為在通信領(lǐng)域的技術(shù)積累，加入了華為自主研發(fā)的Metaline天線，讓網(wǎng)絡(luò)效率大大提升——特別是弱網(wǎng)環(huán)境里，能夠穩(wěn)定下載速率、減少視頻時延，大大減少在關(guān)鍵時刻掉鏈子的情況。

解決信號問題之后，華為擎云 G540還對視頻會議中的畫面進(jìn)行提升。此前華為智慧屏推出AI慧眼功能，此次華為將這顆前置720P攝像頭同樣賦予了此能力。體驗過程中，筆者發(fā)現(xiàn)：華為擎云 G540不僅能夠提供視頻會議常備的虛擬背景和美顏功能，還能夠支持人像面部識別，讓攝像頭能夠時刻聚焦在人的身上，增加會議雙方眼神溝通。

比如：你家里或者出差在旅館/咖啡廳等地方，開啟華為擎云 G540的虛擬背景，選擇合適的背景壁紙，能夠讓會議更專注。更神奇的是：如果旁邊走過的家人或者路人，都會直接隱藏在虛擬背景中，不會出現(xiàn)在視頻畫面內(nèi)，直接避免了畫面外的干擾因素影響到會議的進(jìn)行。而且，當(dāng)你在鏡頭前左右移動位置時，可以看到會議視頻畫面完成對人像的**與對焦，無需調(diào)整電腦位置，就能讓發(fā)言人時刻保證在畫面中心位置；不僅如此，畫面中的人物眼睛不再是無神狀態(tài)，你也不用去找鏡頭，正常看屏幕就是視線直視狀態(tài)，非常方便。

當(dāng)然，聲音也是遠(yuǎn)程視頻會議的關(guān)鍵。在外出差，譬如在火車站、咖啡館，這些地方環(huán)境音往往嘈雜，特別影響會議音頻效果。我也特地試用了一下華為擎云 G540，它的AI音效技術(shù)可以提供靜謐空間、純凈人聲、高清保真三種降噪模式，給我一種“強(qiáng)化人聲、模糊背景音”的感覺，就是人聲會被增強(qiáng)提純，環(huán)境音則會被大大減弱，像糊上一層蒙版一樣。如此一來，無論何時何地開視頻會議，華為擎云 G540都能輕松解決。

而對于我個人來說，最頭疼的是結(jié)束會議之后的總結(jié)復(fù)盤——一般開會都開到下班時間，整理會議文檔、提取客戶需求，這一套下來基本又得到深夜了。但使用華為擎云 G540之后，語音輸入功能不要太方便，直接語音轉(zhuǎn)文字，會議結(jié)束文檔即可生成。配合超級終端功能，快速協(xié)同手機(jī)，搭配會議文檔，將配圖、資料、解決方案的數(shù)據(jù)快速形成PPT交付給客戶。一來不耽誤下班，二來有助于贏得客戶青睞，讓工作效率成倍提升。值得一提的是，華為智慧語音功能還支持翻譯字幕功能，可以對實時播放的音視頻提供中英日韓四國語言翻譯，在跨國會議上不僅聽得清，更能看得懂。

有些朋友會擔(dān)心：又是手機(jī)、平板協(xié)同、又是各種軟件多開，電腦會不會卡頓？完全無需擔(dān)心。華為擎云 G540搭載了12代英特爾酷睿處理器，以我手上這臺為例，處理器為酷睿?i7-1260P，CINEBENCH單核跑分1768pts/多核跑分9179pts，運行PS圖片設(shè)計軟件/PR視頻剪輯軟件/CAD工程制圖軟件等等都沒有問題，常規(guī)程序多開自然不在話下。

值得一提的是：華為擎云 G540是商用筆記本，像處理器規(guī)格、內(nèi)存大小、以及接口配置都可以定制。華為擎云 G540默認(rèn)提供U**-C、HDMI、**孔、網(wǎng)口和鎖孔，完美覆蓋日常辦公的需求。

續(xù)航方面，華為擎云 G540電池容量為56Wh（可選配42Wh），提供11.5小時的持久續(xù)航（官方宣稱）。雖然沒有拿表精準(zhǔn)測量，但我每次出門帶著華為擎云 G540，早上出門，到客戶處簡單講解展示方案，下午或者晚上回家時，還能剩余20-40%的電量，根本不會出現(xiàn)續(xù)航焦慮。而且華為擎云 G540的65W充電器很小巧，還能和我的華為手機(jī)混用，沒電臨時充一會就行。

總結(jié)

體驗過華為擎云 G540之后，終于明白商用本有多么強(qiáng)大！首先，在制造規(guī)格上面華為擎云 G540直接比照軍規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)實耐造，防水抗熱還耐用，穩(wěn)定性這方面直接拉滿；其次，華為擎云 G540通過內(nèi)置安全芯片、配合指紋電源鍵/防窺攝像頭等多個物理措施，做到信息安全的全面防護(hù)；最后，華為創(chuàng)新技術(shù)全面賦能，針對辦公遇到的多個場景進(jìn)行定向優(yōu)化，配合華為最擅長的超級終端技術(shù)，讓商用本變得更好用、讓辦公更智慧更高效。與傳統(tǒng)的商用筆記本比起來，這款新品每個功能都是為企業(yè)級辦公量身定做。在該領(lǐng)域中強(qiáng)勢占位，相信會成為眾多商務(wù)人士及企業(yè)的優(yōu)先選擇。

價值5億豪華私人飛機(jī)被拍賣，為何？

作為航空公司最核心資產(chǎn)，四川縱橫航空有限公司（簡稱“縱橫航空”）兩架高端商務(wù)機(jī)被**拍賣了。

根據(jù)成都市中級****消息，這兩架高端商務(wù)機(jī)購入成本近5億元**幣，拍賣原因是公司經(jīng)營不善，拖欠銀行貸款6400萬美元及利息、復(fù)利等。而拍賣的其中一架灣流G550型飛機(jī)與馬云座駕同款。

被拍賣的灣流G550型商務(wù)機(jī)

早在2019年初，縱橫航空異常經(jīng)營的狀況就出現(xiàn)端倪。當(dāng)時因拖欠員工工資，其被多名員工**至**。2019年4月，縱橫航空停工停產(chǎn)。在**執(zhí)行過程中，縱橫航空無財產(chǎn)可供執(zhí)行，其實際控制人闕文彬及高管被**限制高消費。

闕文彬曾是甘肅省首富。其旗下兩家上市公司*ST恒康（002219，SZ）和西部資源（600139，SH）近年來經(jīng)營不順，*ST恒康已徘徊在退市邊緣。

1月26日下午，紅星**記者來到縱橫航空注冊辦公地，已找不到任何該公司的痕跡。周邊公司員工告訴記者，縱橫航空一年多前就搬走了。目前這里換成了一家醫(yī)藥物流公司。

買飛機(jī)

兩架共花費近5億元

機(jī)艙空間充裕內(nèi)飾奢華

近日，成都市中級****拍賣兩架飛機(jī)的消息引發(fā)關(guān)注。據(jù)悉，兩架飛機(jī)均為灣流高端公務(wù)機(jī)，型號分別為G450和G550，購入成本將近5億元**幣。

紅星**記者從相關(guān)人士處獲悉，這兩架飛機(jī)之前均為縱橫航空所有。

公開資料顯示，該架G450購入時間在2013年3月11日，為美國灣流宇航公司制造的大型商務(wù)噴氣機(jī)，擁有遠(yuǎn)程洲際飛行能力，可載14名乘客；該架G550購入時間在2013年8月19日，為美國灣流宇航公司制造的大型超遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)，可滿足最多18位客人的使用。

G550最大航程高達(dá)12,501公里，最高飛行高度為15,545米，能輕松實現(xiàn)洲際飛行。兩架飛機(jī)在成都雙流國際機(jī)場交付時，還舉行了高規(guī)格的“過水門”儀式。而雙流機(jī)場也是縱橫航空主要運營基地。

據(jù)成都中級****消息，G550出廠日期在2013年，總飛行時間約為3161小時，國籍登記標(biāo)志為B-8269。同年4月25日，取得了民用航空器國籍登記證，實際使用時間不到7年，這對一架飛機(jī)來說算是“低齡”。該飛機(jī)內(nèi)倉空間充裕，還有**沙發(fā)、4人用餐區(qū)、廚房區(qū)、酒柜等，十分奢華。

G550以內(nèi)飾豪華，寬敞舒適著稱

G450的空間則略小，其也是2013年出廠，總飛行時間約為1840小時，國籍登記標(biāo)志為B-8267。同年3月25日，取得了民用航空器國籍登記證。

養(yǎng)飛機(jī)

僅托管費一架需1000萬元

一位飛行員每年花費500萬元

該架G450于2015年參加過在上海舉辦的亞洲公務(wù)航空大會及展覽會（ABACE），曾經(jīng)風(fēng)光無限。

G550型號的商務(wù)機(jī)也是馬云的同款座駕。

有企業(yè)家承包縱橫航空G550商務(wù)機(jī)去福州和泉州考察，“這種包機(jī)價格飛行每小時大約要花七八萬。”

闕文彬在接受采訪時曾表示，“以馬云這款灣流G550為例，其購買金額約為3億**幣，每年的托管費用在1000萬左右。”他也計算過，當(dāng)時縱橫航空十多個飛行員，包括安家費、轉(zhuǎn)會費等，算下來每人花費500萬元。

這對剛開始起步的航空公司來說是筆不小的費用。談及運營思路，闕文彬說，以前成都沒有本土的托管公司，四川企業(yè)家只能把私人飛機(jī)放在北上廣等地托管，飛機(jī)回到成都過夜就算是異地停放，需要繳納高昂的費用。如果把飛機(jī)放在成都（縱橫航空）直接進(jìn)行托管，一年每架飛機(jī)至少節(jié)省百萬以上。

賣飛機(jī)

縱橫航空

拖欠銀行6400萬美元貸款

兩架豪華公務(wù)機(jī)為何被拍賣？

根據(jù)裁判文書網(wǎng)及成都市中級****披露，2012年8月，國家開發(fā)銀行與縱橫航空簽訂《外匯貸款合同》，約定，國家開發(fā)銀行向縱橫航空發(fā)放貸款用于購置2架灣流高端公務(wù)機(jī)（型號分別為灣流G450型和灣流G550型）。同日，雙方簽訂《外匯資金貸款抵押合同》，約定，四川縱橫航空公司將《外匯貸款合同》項下貸款購置的2架灣流高端公務(wù)機(jī)抵押擔(dān)保給某銀行。

《外匯貸款合同》履行過程中，因未按約支付借款本息，2018年9月，縱橫航空被**至**。**判決縱橫航空償還貸款本金6400萬美元及相應(yīng)的利息、逾期利息、復(fù)利等。國家開發(fā)銀行有權(quán)對上述用于抵押的2架灣流高端公務(wù)機(jī)折價或者以拍賣、變賣該抵押物的價款優(yōu)先受償。2020年3月，最高****終審維持原判。

2020年3月，最高****終審維持原判

**判決生效后，四川縱橫航空公司一直未履行還款義務(wù)。隨后，申請執(zhí)行人向**申請強(qiáng)制執(zhí)行。成都中院依法啟動了上述兩架飛機(jī)的處置程序。

法定代表人被限高

涉多起勞務(wù)合同**

紅星**發(fā)現(xiàn)，其實早在2019年初，縱橫航空已資金困頓、瀕臨破產(chǎn)，此后有多名員工及其他公司將縱橫航空告上法庭。

裁判文書網(wǎng)顯示，2019年初多名員工因勞務(wù)**將縱橫航空訴至**。當(dāng)時縱橫航空拖欠莊某工資差額9282.02元、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金48750元；拖欠員工王某工資6974.78元。

方某2017年以副駕駛員身份入職，從2019年4月起，縱橫航空未再提供航空運輸服務(wù)，方某也未再執(zhí)行過飛行任務(wù)。但方某2019年前三月拿到的工資只有3398.79元。向**申訴后，最終判決縱橫航空支付方某2019年1月至3月工資合計24.87萬元。（根據(jù)勞務(wù)合同，方某月薪6萬元。）

在2020年初，縱橫航空因拖欠四川航空漢莎食品有限公司配餐款項，被后者**至**，涉及金額共計10.5萬元。在**執(zhí)行過程中，發(fā)現(xiàn)縱橫航空已無財產(chǎn)可供執(zhí)行，最終終結(jié)了執(zhí)行程序。其法定代表人劉濤被采取了限制高消費措施。

此外，縱橫航空還在2017年拖欠飛行員楊某超飛小時費33650元。

紅星**聯(lián)系到幾位縱橫航空員工，其均表示已經(jīng)離職，對公司經(jīng)營情況不便透露。

四川縱橫航空此前所在的辦公區(qū)域

1月26日，記者來到縱橫航空注冊地，發(fā)現(xiàn)辦公大樓已經(jīng)沒有縱橫航空的痕跡。周邊公司員工告訴記者，“他們之前在五樓，已經(jīng)搬走很久了，有一年多了吧。”目前其辦公所在地已經(jīng)換成了一家醫(yī)藥物流公司，公司官網(wǎng)也已關(guān)閉。

實控人是甘肅原首富

旗下兩家上市公司虧損嚴(yán)重

天眼查APP顯示，縱橫航空成立于2011年5月，注冊資本3.5億元**幣，法人代表劉濤。經(jīng)營范圍包括通用航空服務(wù)、民用航空器修理、機(jī)械設(shè)備及電子產(chǎn)品的銷售及租賃、信息技術(shù)咨詢服務(wù)、貨物和技術(shù)的進(jìn)出口對外貿(mào)易經(jīng)營等。

在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，縱橫航空被四川恒康發(fā)展有限責(zé)任公司100%持有，實際控制人為闕文彬。

而闕文彬在2009年至2015年曾蟬聯(lián)甘肅省首富，資產(chǎn)也從48億元上升到200億元。其主要靠醫(yī)藥、礦業(yè)發(fā)家，目前控制上市公司包括*ST恒康（002219，SZ）和西部資源（600139，SH）。

不過這兩家上市公司近年來流年不順。*ST恒康去年三季報顯示，營業(yè)收入7.51億元，同比下降15.21%，歸屬于上市公司股東凈利潤虧損0.01億元。近日，*ST恒康發(fā)布公告稱，控股股東闕文彬因債務(wù)**，持有公司1.54億股股份（占公司總股本的8.26%）將被**拍賣。

目前*ST恒康總市值21.18億元，股價降至1.54元

據(jù)了解，闕文彬在一次赴藏考察時發(fā)現(xiàn)了稀缺藏藥“獨一味”，之后成立公司壟斷市場，2008年“獨一味”在深交所中小板上市。2013年，“獨一味”改名“恒康醫(yī)療”。在此期間，闕文彬又涉足礦業(yè)（2007年出資控股“西部資源”）、房地產(chǎn)等行業(yè)，隨著資本版圖擴(kuò)大，所謂的“恒康系”逐步成形。

而近些年西部資源有色金屬采選業(yè)務(wù)幾近荒廢，主要收入來源變成了融資租賃業(yè)務(wù)。轉(zhuǎn)型過程中，西部資源投資控股的鋰電池材料公司、新能源客車公司、影視公司均以失敗告終。去年三季報顯示，西部資源營業(yè)收入僅為1.09億元，同比減少4.92%，歸屬于上市公司股東凈利潤虧損0.17億元。

1月25日，四川恒康發(fā)展有限責(zé)任公司持有的西部資源全部股份1.77億股，占公司總股本的26.81%，已全部被司法凍結(jié)及輪候凍結(jié)。去年4月23日，四川恒康已將其持有的西部資源全部股份對應(yīng)的表決權(quán)分別委托給貴州匯佰眾管理咨詢有限公司、五礦金通股權(quán)投資基金管理有限公司行使。

**執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示，目前闕文彬被**限制高消費已達(dá)40多次。

在2013年“恒康系”發(fā)展到頂峰時，作為“門外漢”的闕文彬正式涉足航空業(yè)。當(dāng)時國家開始限制“三公消費”，公務(wù)機(jī)市場迎來了寒冬，飛機(jī)訂單違約率大幅增加，客戶取消或者延遲訂單的情況屢見不鮮。

據(jù)民航資源網(wǎng)2014年12月報道，商務(wù)機(jī)運營公司現(xiàn)狀并不如想象中的美好，國內(nèi)約有九成商務(wù)機(jī)公司依然處于虧損狀態(tài)，飛行員、起降費成本開支大等都成為發(fā)展擘肘。

因為前期投入和固定支出運營成本都很大，闕文彬曾預(yù)計經(jīng)歷三、五年縱橫航空才能扭虧為盈。只是，三、五年后，縱橫航空再也沒有像預(yù)想中那樣飛向天空，“恒康系”也陷入了沼澤。

紅星** 記者盧燕飛

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