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09年7月份Thinkpad r400的筆記本能賣多少錢？

大概2000元，如果保養(yǎng)不錯的話

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筆記本每次形態(tài)革新 為啥都拿屏幕開刀？

從去年底開始，筆記本圈出現(xiàn)了很多采用雙屏和折疊屏元素的新一代筆記本電腦，比如微軟Surface Neo和ThinkPad X1 Fold等。全新的設(shè)計形態(tài)，賦予了這些產(chǎn)品更豐富的使用場景，并有望改寫傳統(tǒng)PC的**作體驗。

ThinkPad X1 Fold

微軟Surface Neo

實際上，筆記本電腦每一次的革新，都最容易從屏幕層面得到體現(xiàn)，而雙屏和折疊屏形態(tài)，也不是什么新鮮的設(shè)計思路。只是，當軟硬件生態(tài)趨于成熟時，這種形態(tài)的筆記本電腦終于不再置諸高閣，而是真正有了走進千家萬戶的機會。

今天，咱們就來聊一聊和筆記本屏幕有關(guān)的那些事兒。

本文節(jié)選自《電腦愛好者》2020年第5期雜志。感興趣的童鞋可以訂閱全年電腦愛好者雜志（也就是1天1元錢），能夠看到深度原創(chuàng)內(nèi)容，解決你生活中遇到的實際問題！

為什么是屏幕

能“移動”的電腦（O**orne 1）在1981年誕生，而被更多業(yè)內(nèi)人士公認的第一款筆記本電腦（東芝T1100）則于1985年問世。

歷經(jīng)30余年的滄海桑田，這種便攜式的移動PC已經(jīng)從“傻大個”華麗變身為“性感女郎”，為快節(jié)奏的移動辦公和生活奠定了堅實的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)筆記本形態(tài)的變遷

筆記本的“賣相”與其輕薄程度成正比，所以時下的新品都在追求更極致屏占比，只為可以吸引消費者的回眸一望。

然而，當你面前的幾乎所有新品都擁有了相近的身材和設(shè)計，以及完全同質(zhì)化的硬件配置時，還有什么元素可以**消費者的腎上腺素呢？

戴爾可折疊的Concept Ori和雙屏的Concept Duet筆記本

沒錯，就是基于屏幕領(lǐng)域的創(chuàng)新。無論是觸控屏、翻轉(zhuǎn)屏、雙屏還是折疊屏，都是足以彰顯辨識度的優(yōu)選元素。其中，雙屏和折疊屏設(shè)計并非CES2020上展示的那些新品的專利，早在十余年前它們就已經(jīng)在筆記本領(lǐng)域初露崢嶸了。

雙面佳人 一大一小的雙屏誘惑

在過去的十余年間，采用雙屏設(shè)計的筆記本電腦有很多，它們的形態(tài)和體驗各異。

首先，我們就將目光投向那些采用一大一小兩個屏幕的“雙面佳人”。由于版面有限，本章節(jié)無法網(wǎng)羅所有采用類似設(shè)計的產(chǎn)品，只能展示其中知名度較高的熱門型號，并以雙屏位置和形態(tài)為線索進行梳理。

內(nèi)外皆可秀：AB面雙屏

于2007年問世的華碩W5Fe應(yīng)該算是雙屏筆記本的鼻祖，這款12.1英寸的筆記本在A面外殼部分嵌入了一塊額外的320×240像素分辨率的2.8英寸顯示屏。

需要注意的是，這塊屏幕并不支持觸控，需要通過旁邊的物理按鈕進行**作。

W5Fe的誕生原本是為了配合微軟在Windows Vista**作系統(tǒng)上主打的“SideShow”功能，哪怕筆記本沒有開機，用戶也能透過這面小小的屏幕直接播放音樂和視頻，瀏覽相冊或查看郵件。

可惜，W5Fe的外屏無法直接讀取硬盤中的數(shù)據(jù)，需要我們在電腦開機狀態(tài)，通過Vista系統(tǒng)中的Sideshow選項將所需的文件和信息保存到外屏自帶的1GB存儲空間中，實用性并不理想。要知道，當年隨便買一臺MP4也能勝任類似的任務(wù)，何必為功能重疊的筆記本付出更多的資金呢？

因此，引入SideShow功能的筆記本僅限華碩W5Fe、東芝Portege R400、富士通Q2010和LG Z1等極少數(shù)型號，而它們也沒能掀起太多的波瀾就被湮滅在歷史的塵埃中。

2012年，華碩借著超極本的東風，推出了全新的“TAICHI”（太極）系列產(chǎn)品線，包括TAICHI21（11.6英寸）和TAICHI31（13.3英寸）兩個家族成員。

華碩TAICHI系列超極本

TAICHI系列超極本最大的特色，就是在A面外殼內(nèi)嵌入了一塊與B面屏幕同尺寸的觸控顯示器，在合蓋狀態(tài)下可以扮演平板電腦的角色，再結(jié)合微軟首次針對觸控大幅優(yōu)化的Windows 8系統(tǒng)，該系列雙屏幕筆記本在當時還是吸引了不少發(fā)燒用戶的關(guān)注。

聯(lián)想最早期的ideapad Yoga系列

可惜，TAICHI系列超極本售價高昂，而且正反面雙屏幕的設(shè)計需要付出更高物料成本。同樣在2012年，聯(lián)想發(fā)布了全球首款采用360°翻轉(zhuǎn)屏幕設(shè)計的ideapad Yoga系列，只需一塊觸控屏幕，配合獨特的可360度翻轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸設(shè)計就能實現(xiàn)遠超TAICHI系列的體驗和便攜性，堪稱是所有AB面雙屏設(shè)計的“終結(jié)者”，能在筆記本、帳篷、演示（直立）、平板四大使用模式之間隨意切換，已經(jīng)成為如今所有采用翻轉(zhuǎn)屏幕設(shè)計的二合一設(shè)備的標簽。

那么，在聯(lián)想Yoga系列出現(xiàn)之后，在A面添加副屏的設(shè)計就真能掃進垃圾簍了嗎？

ThinkBook Plus

反正聯(lián)想并不是這樣想的，在今年的CES2020大展上該品牌還帶來了全新的雙屏筆記本電腦——ThinkBook Plus，這款產(chǎn)品在A面嵌入了一塊10.8英寸的電子墨水觸控屏，在沒有開機時也能通過這面墨水屏接收重要通知信息，還能配合手寫筆隨時進行輸入和備注，在開會時帶上ThinkBook Plus就無須額外攜帶紙質(zhì)筆記本了，對商務(wù)用戶的吸引力很大。

要知道，電子墨水屏耗電量極低，可以**使用的特性，讓ThinkBook Plus在僅使用A面墨水屏時的續(xù)航時間達到了相當恐怖的水平。

回顧一下Table筆記本

在以Yoga為代表的翻轉(zhuǎn)觸控本上市之前，筆記本領(lǐng)域還有一種觸控屏幕可以旋轉(zhuǎn)的品類，代表型號就是ThinkPad品牌旗下的Table系列。

只是，這種旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的受力點將承擔極大的耗損壓力，在壽命、便攜和體驗方面都不如可以360度翻轉(zhuǎn)的鉸鏈結(jié)構(gòu)，所以在很早以前就淡出了市場。

與鍵盤共舞：BC面雙屏

在華碩發(fā)布W5Fe之后的第二年，也就是2018年富士通推出了名為LifeBook N7010的筆記本電腦。這款產(chǎn)品除了擁有16英寸震撼視野，在C面鍵盤的上方也嵌入了一塊4.8英寸（480×272像素）的觸控屏。

與W5Fe是通過Vista系統(tǒng)SideShow功能呈現(xiàn)的方式不同，N7010的副屏可以作為一個**的APP Launcher使用，我們可以將其視為一個標準的小尺寸屏幕，除了可以更加方便**體回放、顯示狀態(tài)和啟動程序以外，用戶還能直接將程序拖到這個屏幕內(nèi)運行。

這種在B面和C面分別配備一大一小兩塊屏幕設(shè)計的影響一直持續(xù)到了今天。最具代表性的新品就是2019年上市的惠普幻影精靈X以及華碩靈耀Deluxe14s（其前身是2018年推出的靈耀X Pro）。

惠普幻影精靈X

其中，惠普幻影精靈X的第二塊屏幕位置與富士通N7010相同，它在C面鍵盤的上方嵌入了一塊6英寸1080P觸控屏，它可以作為**的第二塊屏幕使用，可以在玩游戲的同時查看游戲攻略，追劇的同時聊QQ微信，同時還主打?qū)崟r屏幕投射功能，甚至可以切割和放大主屏幕的指定部分——比如FPS類游戲的準星部位，瞄準時瞄一眼副屏就好像打開了8倍鏡效果，可以幫你更精準地射殺敵人。

華碩靈耀Deluxe14s

華碩靈耀Deluxe14s將觸控板換成了一塊5.65英寸的高解析全彩輔助屏，并將其稱為“ScreenPad”，它不僅可以模擬數(shù)字小鍵盤，還能實現(xiàn)類似MacBook Pro上的Touch Bar功能，比如同步打開一些辦公軟件的便捷工具，進行協(xié)同工作和復(fù)雜組合按鍵的一鍵式自動化控制管理，還能直接在副屏上進行微信、QQ、音樂等Windows應(yīng)用的開啟，不必再安裝額外版本的軟件，從而為用戶帶來更便捷的多窗口多任務(wù)使用需求，提升**作效率。

真正將BC面一大一小雙屏設(shè)計發(fā)揮到極致的，同樣是來自華碩，包括2019年上市的靈耀X2 Pro（ZenBook Pro Duo，15.6英寸設(shè)計本，2.5kg）以及2020年推出的靈耀X2 Duo（ZenBook Duo，14英寸輕薄本，1.5kg），它們在鍵盤和屏幕之間嵌入了與主屏幕等寬的二級觸控屏，官方將其稱為“ScreenPad Plus”，它能與主屏幕無縫交互，提供應(yīng)用程序切換、添加應(yīng)用程序、擴展雙屏視野、主屏副屏切換、自定義多任務(wù)啟動、應(yīng)用切換導(dǎo)航和手寫輸入等功能，無論是玩游戲時查攻略、辦公同時炒股票、Adobe全家桶的快捷交互按鈕，ScreenPad Plus都能給你帶來接近完美的體驗。

可能有朋友會問了，既然C面的副屏已經(jīng)占用了一半的空間，為啥不徹底拋棄鍵盤，而將整個C面都換成一塊更大的屏幕呢？如果你對這個問題感興趣，那就請關(guān)注CFan的后續(xù)報道吧。

跨時空對決！川崎「ZXR400／Ninja 400」(中)

KAWASAKI在去年(2018)推出的Ninja 400，不僅在日本的400cc級距摩托車市場取得上半年度的銷售冠軍，在全球其他地區(qū)也同樣大受好評。

如果把Ninja 400拿來和過往被稱為最強車款的ZXR400相比，又會出現(xiàn)怎么樣的結(jié)果呢？為了解答這個疑問，德國摩托車雜志《Motorrad》直接讓這兩臺車進行對決，以下就為大家送上這份試乘報告；首先先從兩臺車的零件與規(guī)格配備開始比較。

在1990年代，日本各大摩托車廠牌爭相推出精巧的小型超級運動車款，其中雖然也有幾輛車款也有被引進到歐洲地區(qū)，但藉由官方正式進口的車款只有HONDA的VFR400R（價格昂貴且數(shù)量極為稀少）、SUZUKI的RGV250Γ及KAWASAKI的ZXR400而已，所以以下就讓我們來探討一下這臺ZXR400和現(xiàn)代的Ninja 400有什么樣的不同吧！ZXR400是歐洲地區(qū)罕見的400cc仿賽車款

相信大家一看到ZXR400馬上就會聯(lián)想到超級運動車款ZX-10R，所以ZXR400很明顯地和騎乘姿勢較舒適的Ninja 400不太一樣，再加上Ninja 400采用的是鋼管編織車架及正立式前叉搭配單碟盤煞車，而ZXR400雖然是25年前推出的車款，卻采用鋁合金雙翼梁車架加上倒立式前叉及雙碟盤煞車，規(guī)格可以說是非常具有賽車風格。

除了車身規(guī)格差異甚大，藏在整流罩里面的引擎也截然不同。ZXR400的并列4汽缸引擎采用57mm缸徑、行程卻是非常短的39mm。雖然現(xiàn)在600cc超級運動車款的缸徑與行程比更為極端，但是39mm的超短行程對于排氣量僅400cc的ZXR400來說，卻能產(chǎn)生超過14500rpm的引擎轉(zhuǎn)速，而為了搭配上如此的高轉(zhuǎn)速，能夠有效提供混合氣體的汽門也制作的非常精巧，讓ZXR400就像是小型的手搖管風琴一樣，絕對能以最高性能打動眾人的心。

ZXR400在測試時的最大馬力都能保持在65?68ps，以1000cc排氣量來換算的話，大概就等于162.5?172ps左右，在1990年代初期能夠有這樣性能的引擎，除了它以外沒有其他，而且ZXR400厲害的地方還不只這樣，甚至還能透過更改設(shè)定來讓這顆引擎壓榨出80ps的馬力。

另一方面，Ninja 400的引擎則是以完全不同的方式制作。雖然最大馬力可達到48ps，但并沒有像ZXR400是以高轉(zhuǎn)速追求最高峰值，因此得以節(jié)約生產(chǎn)成本，而且為了讓消費者更容易入手、保養(yǎng)，因此采用并列雙缸的引擎配置，而且還加上平衡軸來抑制引擎震動。

實際試乘Ninja 400后會發(fā)現(xiàn)它使用到的技術(shù)和以前不同，從發(fā)動后的怠速聲浪就相當安靜且?guī)缀鯖]有震動、離合器也非常輕，很簡單就能輕松起步，而引擎從容易**控的低中轉(zhuǎn)速域及馬力十足的高轉(zhuǎn)速范圍，都可以按照騎乘場景呈現(xiàn)出不同風格，能夠同時兼顧全速域的**控特色這一點，完全就是標準的現(xiàn)代車款。

而如果是ZXR400的話，因為是化油器的關(guān)系，所以在啟動時必須要正確的使用阻風門、離合器也比Ninja 400更重手，所以如果想要能穩(wěn)穩(wěn)前進的話，就必須要慎重的一邊提高引擎轉(zhuǎn)速一邊慢慢**控離合器讓動力連接。

▲2018年式歐規(guī)Ninja400。

搭載并列雙缸引擎的Ninja 400雖然沒有像ZXR400那具并列4汽缸引擎那樣有著極高的轉(zhuǎn)速峰值，但卻在排氣量方面最佳化、中低轉(zhuǎn)速域的動力輸出也非常強而有力，因此能夠輕松應(yīng)付大部分的騎乘場景，且車重也比ZXR400輕上16kg，車身整體更細長且輕盈；至于Ninja 400的騎乘姿勢則較為直背，整體來說非常容易**控，再加上柔軟的坐墊，因此能夠提供舒適又愉快的騎乘體驗。

而且在騎乘Ninja 400過彎時，也不需要特別注意進入彎道的方法及動力范圍。相反的，ZXR400就必須在騎乘時一一小心，而且在騎乘山路時，只要轉(zhuǎn)速在6000?10000rpm左右時就會出現(xiàn)一點化油器特有的過度負荷現(xiàn)象，但這時只要將油門打開，ZXR400就會伴隨著強勁的排氣聲浪，引擎轉(zhuǎn)速馬上就會上升到14000rpm，在高速公路上的時速還可以達到200km/h以上，一口氣拉開了和Ninja 400之間的距離。

不只是在賽道上，ZXR400就連在路面狀況不佳的山路上騎乘也不是問題；ZXR400的車身極限很高、轉(zhuǎn)向裝置的制作精度及前輪的接地感等，即使到了2019年的現(xiàn)在也依舊會讓人留下深刻印象。

以現(xiàn)在的標準來看ZXR400的話，唯一沒有符合的就是騎士的坐墊位置，因為ZXR400的坐墊非常低，但是為了增加轉(zhuǎn)彎傾角所以將腳踏位置設(shè)置的比較高，導(dǎo)致膝蓋必須彎曲到會讓人感到疼痛的角度，這反而降低了騎士的活動性，所以如果是較高大的騎士想要騎ZXR400的話，或許再額外加上4cm厚的座椅襯墊會比較好一點。

《Motorrad》是德國最大的摩托車雜志，每個月發(fā)行兩次，內(nèi)容涵蓋從新車的實際測試到長途騎乘、摩托車相關(guān)用品，還有像這次這樣討論過往車款的介紹等，是一間提供綜合性內(nèi)容的摩托車雜志。

Ninja 400的試乘報告 by 丸山浩

基本上來說，Ninja 400就是一臺以街道騎乘需求為前提的車款，它并不是那種將荷重加在前輪上然后迅速過彎的超級運動車款，而是那種能夠應(yīng)付各種騎乘方式的全能型車款。

Ninja 400和采用相同車身基礎(chǔ)的Ninja 250除了馬力數(shù)值不同以外，就連騎乘感也大不相同。相對于Ninja 250在高轉(zhuǎn)速時會需要一直拉高轉(zhuǎn)速來維持速度，Ninja 400的轉(zhuǎn)速紅線區(qū)比Ninja 250還低了1500rpm，所以反而是扭力會比較迅速出現(xiàn)，在賽道上的騎乘方式也稍微有點不同。

刊載于《Young Machine》1993年6月號的ZXR400試乘報告

?在摩托車賽事中的常勝車款ZXR400及高階版的ZXR400R，其并列4汽缸引擎是一具相當追求高轉(zhuǎn)速峰值功率的引擎，當轉(zhuǎn)速降到2000rpm以下時就必須再將油門打開，因為它是一輛需要一直將轉(zhuǎn)速維持在4000rpm以上的車款。

不過在高轉(zhuǎn)速時，就算時速已經(jīng)到達180km/h，但再加速性能依舊迅速有感，具有不錯的轉(zhuǎn)速特性，ZXR400R騎起來當然是更加順暢；如果是騎乘ZXR400在賽道上追求極限時，就建議將懸吊裝置設(shè)定為硬，但如果是騎乘ZXR400R在街道上的話，就要把前后懸吊的阻尼調(diào)成最弱；總而言之，ZXR400感覺上就是一輛只追求速度的車款。

「WEB-young machine」獨家授權(quán)

「Webike**」編輯部編譯

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