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就憑進(jìn)口？雷克薩斯UX能否比過(guò)寶馬X2/奧迪Q2L，成為20來(lái)萬(wàn)首選？

文/磊磊

運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚已成為20萬(wàn)元豪華SUV品類的基干主旨，強(qiáng)調(diào)時(shí)尚的設(shè)計(jì)、較為不錯(cuò)的**控，都給了選擇它們的消費(fèi)者足夠恰當(dāng)?shù)睦碛?。而雷克薩斯UX、寶馬X2、奧迪Q2L無(wú)疑是當(dāng)中無(wú)法繞開的選擇。它們各自有著怎樣特質(zhì)？關(guān)乎它們，我們又該如何選擇？今天，就由我為大家一探究竟。

雷克薩斯UX

優(yōu)點(diǎn)

01：三款車中唯一的全進(jìn)口身份，足夠帶來(lái)心理層面的尊榮。

02：推薦車款所應(yīng)用的HEV動(dòng)力極具平順感。

缺點(diǎn)

01：后排空間足稱“捉襟見肘”。

02：略顯硬核的實(shí)際終端行情。

內(nèi)外觀感： ★★★☆

外形層面，這是一款典型但不原教旨的雷克薩斯。具體來(lái)說(shuō)，UX整車線條寫意卻不凌亂，既與同價(jià)位歐系品牌有了足夠的區(qū)分，也在運(yùn)動(dòng)性與豪華感之間取得一個(gè)足夠恰當(dāng)?shù)钠胶狻?/p>

具體來(lái)說(shuō)，全新UX的頭燈強(qiáng)調(diào)纖薄與修長(zhǎng)，雷克薩斯最新的網(wǎng)狀格柵頗具動(dòng)感，增添了車頭的氣勢(shì)。此外，霧燈和側(cè)進(jìn)氣口的造型與布局也能看出明顯的運(yùn)動(dòng)化營(yíng)造。推薦車款——“260h 探·酷版”搭載的全LED遠(yuǎn)近光照明燈組，也足夠明眸善睞。

內(nèi)飾層面，就設(shè)計(jì)感來(lái)說(shuō)，UX這套足稱經(jīng)典的風(fēng)格，確實(shí)與外在的美艷光鮮略有脫節(jié)。整體設(shè)計(jì)只能用“沉穩(wěn)”形容，一黑到底的配色，也不具備怎樣卓然、新潮的風(fēng)格。但值得推敲的內(nèi)功，也構(gòu)建出這套內(nèi)飾相當(dāng)“顯好”的質(zhì)感。其中最大功臣無(wú)疑是具備趨勢(shì)脈絡(luò)的“和紙”中控臺(tái)覆蓋物，這在視覺與觸覺層面，賦予了這款車不錯(cuò)的檔次感。

而就車機(jī)層面，無(wú)疑是這款車一個(gè)較為鮮明的劣勢(shì)。首先，推薦車款——“260h 探·酷版”所搭載的七英寸小屏在面積極為碩大、色澤極其黑暗的邊框包圍下，顯得十分弱小無(wú)助，足可稱為跑馬燈、停航母級(jí)別。其次，功能層面，推薦車款僅支持百度CarLife連接，這無(wú)疑會(huì)帶來(lái)水果**的不忿。第三，以2020年視角，這套車機(jī)系統(tǒng)的UI確實(shí)有些山寨。最后，這居然是一款不支持觸控的普通液晶屏。

空間乘坐： ★★★

空間層面，囿于較為袖珍的車身尺，UX確實(shí)不像我們印象中日系、印象中雷克薩斯一般徹徹底底地舒適。具體來(lái)說(shuō)，它座椅的表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅形制不算寬大，但也足夠貼身。內(nèi)里填充物不算柔軟，但它有著足夠支撐的韌性。

但實(shí)話實(shí)說(shuō)，無(wú)可避諱的是。在前排調(diào)整至成年男性標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿后，后排腿部空間確實(shí)有些逼仄。同時(shí)，在后排座椅未翻到前提下，這款UX的尾箱應(yīng)付20寸標(biāo)準(zhǔn)小號(hào)登機(jī)箱時(shí)，便也明顯顯露出一些捉襟見肘。

動(dòng)力及**控特性： ★★★☆

動(dòng)力層面，推薦車款搭載一款最大功率146馬力的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)最大功率109馬力的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)最大功率約184馬力，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒。對(duì)于這樣尺寸級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)已足稱“超乎夠用”，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，卻能感到這款車沒(méi)有太強(qiáng)的加速體感。也就是說(shuō)，駕乘人員身體實(shí)際感受到的加速力度與車速表的上揚(yáng)，有些不成直接關(guān)系。這來(lái)自于兩個(gè)方面，一方面，豐田HEV系統(tǒng)較為靜謐的特質(zhì)，讓駕駛者感覺不到動(dòng)力總成的“使勁”。同時(shí)，這套HEV系統(tǒng)太過(guò)線性的動(dòng)力攀升，也缺失了瞬時(shí)提速的雀躍。

**控層面，TNGA架構(gòu)的上身（UX采用與雷凌、卡羅拉一致的TNGA-C架構(gòu)，相比RAV4、凱美瑞車型采用的TNGA-K架構(gòu)低一級(jí)），為UX注入了一些“活潑”。行駛質(zhì)感非常出色，底盤擁有一流的濾震能力。與此同時(shí)，車身響應(yīng)則比前代車型積極了很多，整體動(dòng)態(tài)趨于平穩(wěn)。那種軟綿綿的底盤質(zhì)感消失了，當(dāng)然這種略顯輕快的風(fēng)格遠(yuǎn)沒(méi)有進(jìn)化到運(yùn)動(dòng)的程度。?具體來(lái)說(shuō)，它的**控絕非“小部分人喜歡的運(yùn)動(dòng)”，而是“大多數(shù)人喜歡的舒服”，恪守于質(zhì)感和安穩(wěn)一邊。它并不會(huì)在一些時(shí)刻挑逗你把它開得如何激烈，而是搭建出一種時(shí)刻存在的底氣，讓“通勤”過(guò)程變得更加清甜適口。所謂**控或運(yùn)動(dòng)，也只是舒適的另一種表達(dá)方式罷了。

推薦車款：

關(guān)于雷克薩斯UX，我們的推薦車款是全系丐版，官方指導(dǎo)價(jià)28.3萬(wàn)，實(shí)際成交價(jià)高于28.3萬(wàn)的“260h 探·酷版”。首先，雖是UX最低配車型，但也拿到了TNGA架構(gòu)與豐田混動(dòng)這兩手王炸。其次，配置層面的皮質(zhì)座椅（非**）、7英寸中控屏、LED照明燈組已足夠日常使用。至于為什么不推薦更高配置車型，很簡(jiǎn)單，配置高一些的UX實(shí)際成交價(jià)都在30萬(wàn)以上，這個(gè)價(jià)錢買個(gè)Q5L、XC60等豪華中型SUV豈不更香？UX這款車雖比較優(yōu)秀，但優(yōu)秀程度還遠(yuǎn)不足以支持它級(jí)別層面的“犯上作亂”。

寶馬X2

優(yōu)點(diǎn)

01：極強(qiáng)的路感及駕駛樂(lè)趣。

02：貫徹內(nèi)外的運(yùn)動(dòng)風(fēng)營(yíng)造。

缺點(diǎn)

01：后排空間與UX一樣“捉襟見肘”。

02：內(nèi)飾風(fēng)格過(guò)于“經(jīng)典”。

內(nèi)外觀感： ★★★☆

外形層面，在X1實(shí)踐家用市場(chǎng)的完全接管之后，X2便有極大程度自由，去營(yíng)造徹底完全的運(yùn)動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，就第一印象來(lái)說(shuō)，風(fēng)格極為壯碩的雙腎式進(jìn)氣格柵，放在X2的臉上，頗有一種小車架大炮的視覺沖擊感。頗為碩大的后雙排氣，也展示了一些躍躍欲試的年輕。

而全系標(biāo)配的M運(yùn)動(dòng)套件，也勾勒出這款“新寶馬”性格的鮮明，攀附C柱的寶馬徽記，也以一種俏皮的方式，照料好車主的體面。推薦車款——“sDrive25i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”配備的全LED照明燈組，也貫徹出相當(dāng)強(qiáng)眉目清秀。

內(nèi)飾層面，全新X2則是一款足夠典型的寶馬。整體風(fēng)格偏向利落、實(shí)用，按鍵旋鈕都處于最觸手可及位置，同時(shí)，較為碩大的按鍵、旋鈕形制，也足夠方便盲**。但作為一款豪華品牌車型，X2整體風(fēng)格也并非不顧一切地倒向?qū)嵱?。排擋座與中控臺(tái)上部較大面積縫線皮質(zhì)包裹，也賦予了這款車較為強(qiáng)橫的檔次。

車機(jī)系統(tǒng)層面，推薦車款“sDrive25i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”搭載一款8.8寸觸控屏，整體UI設(shè)計(jì)、屏幕顯示尚算細(xì)膩，但原廠規(guī)格僅支持藍(lán)牙互聯(lián)，安卓/蘋果互聯(lián)均需加錢選裝。

空間乘坐： ★★★☆

乘坐層面，推薦車款“sDrive25i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”雖未搭載高配車型上的“M運(yùn)動(dòng)座椅”，但無(wú)論座椅包裹性或是外觀形制，立足同級(jí)都算相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的那類。

而就實(shí)際空間表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，基于尺寸、處于級(jí)別，我們或許無(wú)法對(duì)它有多么高的期許。首先，在前排調(diào)至正常男性駕駛座椅后，此時(shí)后排乘客腿部空間足可稱為局促，同時(shí)，基于四驅(qū)車款傳動(dòng)軸的預(yù)留，X2的后排**凸起相當(dāng)高，這也不免帶來(lái)第五位乘客的尷尬。唯一可稱亮點(diǎn)的是，三臺(tái)推薦車款中唯一的全景天窗，確實(shí)構(gòu)建了車頂不錯(cuò)的開揚(yáng)。

動(dòng)力及**控特性： ★★★★

動(dòng)力層面，寶馬X2采用著一套堪稱同級(jí)標(biāo)桿級(jí)的動(dòng)力單元。以構(gòu)成絕對(duì)主銷的”25i”車型來(lái)說(shuō)，它搭載一款最大功率192馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比萬(wàn)眾寵愛的2.0T寶馬325還要多出8馬力，與之匹配的則是一臺(tái)7速雙離合變速箱。這樣一套動(dòng)力總成對(duì)應(yīng)起X2這款小車，足可稱為有些動(dòng)力過(guò)剩。而就實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成有著相當(dāng)強(qiáng)的躍躍欲試感，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板響應(yīng)十分敏感，變速箱則十分傾向與擅長(zhǎng)降檔，傾向?qū)?dòng)力抒發(fā)得足夠暴躁。

**控層面，X2底盤成功維持著“老寶馬”那種較為強(qiáng)硬的支撐，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動(dòng)態(tài)，路感十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達(dá)的信息依舊算同級(jí)相當(dāng)豐富的一個(gè)。具備堪稱同級(jí)領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)感。方向盤則具備相當(dāng)強(qiáng)的阻尼感與溝通能力，能夠?yàn)轳{駛者提供相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛信心。

推薦車款：

關(guān)于全新寶馬X2，我們的推薦車款是實(shí)際成交價(jià)約為24.5萬(wàn)元的“sDrive25i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”。雖是2.0T低配車型，但高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、全景天窗、皮質(zhì)座椅、8.8英寸觸控車機(jī)均有配齊，已足夠成為一臺(tái)高完成度的運(yùn)動(dòng)風(fēng)寶馬，更高配置雖也不錯(cuò)，但也一定程度背離了此類車型年輕精致、偏向運(yùn)動(dòng)的整體基干。

奧迪Q2L

優(yōu)點(diǎn)

01：三款車中最平易近人的售價(jià)。

02：精致的車內(nèi)裝嵌質(zhì)感。

缺點(diǎn)

01：極為豐富的路感，讓它無(wú)法扮演絕大多數(shù)消費(fèi)者印象中舒舒服服的奧迪。

02：內(nèi)飾設(shè)計(jì)感，不符合奧迪品牌“FLAG”般科技人設(shè)。

內(nèi)外觀感： ★★★☆

外形層面，Q2L依舊是那股濃濃的德系精密感。車頭的“大嘴”進(jìn)氣格柵，兩邊長(zhǎng)條形的大燈，以及內(nèi)側(cè)的整體的輪廓和線條，而車頭的大嘴，已經(jīng)不是我們常見的六邊形，而是替換成了跟Q8一樣的八邊形造型。整體觀感頗具張力與霸氣。

車側(cè)下沉式車頂線條配搭懸浮式車型，也賦予了這款小車一些奔涌向前的跑格，形制理性的多邊形尾燈，也散發(fā)著一些獨(dú)屬德系的精密。推薦車款“35TFSI 進(jìn)取動(dòng)感型”雖是低配，但也配備了LED遠(yuǎn)近照明燈組。

內(nèi)飾層面，Q2L可算是奧迪A3的升級(jí)版，但在中間以及下方兩側(cè)靠腿的位置使用了更具風(fēng)格感的飾條，但大面積黑色塑料與鑲嵌式7英寸**非觸控屏幕所構(gòu)成的整體形制實(shí)話實(shí)話，不太符合奧迪品牌已成老梗的“科技人設(shè)”。

車機(jī)系統(tǒng)層面，推薦車款“35TFSI 進(jìn)取動(dòng)感型”搭載一款7英寸非觸控液晶屏，支持藍(lán)牙音源與蘋果手機(jī)互聯(lián)功能。不支持安卓手機(jī)互聯(lián)。

空間乘坐： ★★★

雖然是加長(zhǎng)軸距后的“L車款”，但Q2L的軸距也僅有2628mm，所以后排空間依然可用逼仄形容。并且推薦車款并未配備后排空調(diào)出風(fēng)口，也沒(méi)有U**接口，這對(duì)后排乘客確實(shí)有點(diǎn)照顧不周?；贛QB平臺(tái)的共有特質(zhì)，后排地板中間的隆起確也無(wú)可避免。

座椅層面，Q2L的座椅填充物略有偏硬，雖能在長(zhǎng)途駕駛中提供不錯(cuò)支撐，但日常使用的確缺失掉一些舒適。同時(shí)，后排座椅較短的椅墊，也會(huì)在長(zhǎng)途駕駛中引發(fā)一些尷尬。

動(dòng)力及**控特性： ★★★☆

動(dòng)力層面，Q2L全系標(biāo)配1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，配合7速干式雙離合變速箱。雖然在城市駕駛時(shí)需要駕駛者一定程度的油門干預(yù)，但整體駕駛的利落爽朗，卻也是中無(wú)可比擬的美好，高速/高架時(shí)甚至能做到5L/100km以下的超低油耗。而就購(gòu)車者廣泛擔(dān)心的低速頓挫問(wèn)題，全新Q2L也通過(guò)控制邏輯的升級(jí)，做了不錯(cuò)緩解。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛起步之后，變速箱會(huì)以最快速度掛上二擋，并且不再進(jìn)入一檔，完全以二擋對(duì)應(yīng)城市緩行，進(jìn)而規(guī)避了低速行駛時(shí)檔位在一/二檔之間猶豫不決。

**控層面，Q2L全系標(biāo)配了奧迪漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛者的轉(zhuǎn)向需求靈活調(diào)整轉(zhuǎn)向比，小幅度轉(zhuǎn)向更沉穩(wěn)，大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)更靈活。底盤也是一個(gè)偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，有著與傳統(tǒng)“奧迪虛”背道而馳的高運(yùn)動(dòng)感。具體來(lái)說(shuō)，Q2L開起來(lái)具備相當(dāng)強(qiáng)的整體跟隨感，激烈駕駛時(shí)整體動(dòng)態(tài)足夠有**。而在日常行駛狀態(tài)下，這款車底盤略有偏硬，懸掛對(duì)路面顛簸的處理頗有一些不拘小節(jié)，座椅與方向盤上傳遞的信息相當(dāng)豐富。

推薦車款：

關(guān)于奧迪Q2L我們的推薦車款是全系入門配，設(shè)計(jì)成交價(jià)約18.5萬(wàn)元的“35TFSI 進(jìn)取動(dòng)感型”雖是全系低配，但LED照明燈組、7寸中控屏、前后雷達(dá)均有配齊，已足夠滿足日常使用。高一級(jí)的“35TFSI 時(shí)尚致雅型”僅多出電動(dòng)天窗、皮/織物混搭座椅等舒適配備，就會(huì)貴出兩萬(wàn)，略有不值，并且也損傷了此類車款較為重要的“性價(jià)比”。

最后說(shuō)兩句

01：對(duì)于就吃那一套的**幣玩家來(lái)說(shuō)，雷克薩斯UX有它獨(dú)特的選擇價(jià)值，但對(duì)于**辛苦的一般人群，這個(gè)時(shí)髦并不很值得去趕。

02：對(duì)于看重動(dòng)力駕駛性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2.0T的寶馬X2確實(shí)是個(gè)相當(dāng)好的選擇。

03：就性價(jià)比角度，毫無(wú)疑問(wèn)地說(shuō)，奧迪Q2L是今天的全場(chǎng)最佳，并且這一性價(jià)比的達(dá)成，并非建立在產(chǎn)品力的損傷基礎(chǔ)上。

聯(lián)想拯救者Y90電競(jìng)手機(jī)性能測(cè)試：把《原神》給打服了？

對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者而言，游戲手機(jī)已經(jīng)不是什么新鮮的名詞了。近兩年來(lái)，乘著手游市場(chǎng)大作涌現(xiàn)的東風(fēng)，游戲手機(jī)靠著極致的性能、出色的散熱以及專為游戲做出的種種優(yōu)化，以讓手游玩家們變得更加專業(yè)為目標(biāo)，走出了一條和傳統(tǒng)旗艦機(jī)型不一樣的發(fā)展道路。

到了今天，游戲手機(jī)的比拼已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，尤其是散熱規(guī)格的堆料更是一個(gè)比一個(gè)猛。2月28日晚，聯(lián)想正式發(fā)布了拯救者Y90電競(jìng)手機(jī)（下文簡(jiǎn)稱為拯救者Y90），首發(fā)聯(lián)想獨(dú)家研發(fā)的雙擎風(fēng)冷技術(shù)的這款產(chǎn)品，到底擁有著多么強(qiáng)大的游戲性能呢？下面就讓小雷為大家一一測(cè)試。

性能：足以征服原神？

一臺(tái)強(qiáng)悍的游戲手機(jī)，自然要有強(qiáng)悍的硬件配置。

聯(lián)想拯救者Y90電競(jìng)手機(jī)搭載了全新一代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)，內(nèi)置八核 Kryo CPU，其中包括一個(gè)基于Cortex-X2的3.0 GHz內(nèi)核，三個(gè)基于Cortex-A710的2.5GHz高性能內(nèi)核，以及一個(gè)基于Cortex-A510的1.8GHz高效內(nèi)核，制程工藝也從驍龍888的三星5nm制程工藝升級(jí)到4nm制程工藝。

為了讓這顆“強(qiáng)芯”全面釋放，聯(lián)想拯救者Y90電競(jìng)手機(jī)采用了特別的散熱系統(tǒng)。除了采用了12層散熱材料堆疊而成的3520mm液冷VC均熱板外，該機(jī)還在機(jī)身中部設(shè)置了一套主動(dòng)式雙鰭片雙風(fēng)散熱系統(tǒng)，通過(guò)將熱量全都集中到了手機(jī)中部，然后經(jīng)由中部的主動(dòng)散熱將熱量排出，保證處理器性能的持續(xù)發(fā)揮。每一組散熱鰭片擁有32片PC級(jí)散熱鰭片，大幅度提升了機(jī)身的散熱效率。

在這樣的散熱配置加持下，小雷終于見到了高通驍龍8 Gen1的完全實(shí)力。如圖所示，小雷手上這臺(tái)拯救者Y90的安兔兔跑分超過(guò)了106萬(wàn)，3DMark Wild Life Extrfeme跑分高達(dá)2728分，這兩項(xiàng)測(cè)試成績(jī)均處于目前安卓陣營(yíng)的頂尖水平，由此可見，高規(guī)格散熱讓CPU和GPU性能被充分的釋放出來(lái)。

當(dāng)然，評(píng)判一部好手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)不單單只是硬件，具體還要看實(shí)際體驗(yàn)。

作為近些年來(lái)最熱門的**，《原神》的名氣不僅僅在于它的游戲內(nèi)容、它的粉絲群體，也在于它對(duì)于手機(jī)硬件配置的“嚴(yán)苛要求”。不論你是驍龍8 Gen 1還是蘋果A15芯片，在《原神》面前也都只能低聲下氣，體會(huì)到處理器過(guò)熱降頻所帶來(lái)的無(wú)力感。

然而，聯(lián)想拯救者Y90電競(jìng)手機(jī)做到了真正意義上能夠“穩(wěn)定且流暢”運(yùn)行《原神》的產(chǎn)品。

在我們的測(cè)試中，《原神》在聯(lián)想拯救者Y90上竟然取得了59.23的平均幀數(shù)。

通過(guò)幀率波動(dòng)圖可以見到，運(yùn)行《原神》時(shí)幀數(shù)幾乎為一條直線，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的波動(dòng)。實(shí)際游戲體驗(yàn)，在野外地圖場(chǎng)景時(shí)，由于渲染壓力相對(duì)較低，《原神》可以保持59~60幀的幀率，游玩過(guò)程相當(dāng)流暢。當(dāng)角色進(jìn)入到副本、城區(qū)時(shí)，由于貼圖數(shù)量增多且視角變化較快，游戲還是無(wú)法避免地出現(xiàn)了波動(dòng)。

總的來(lái)說(shuō)，聯(lián)想拯救者Y90電競(jìng)手機(jī)在運(yùn)行《原神》時(shí)表現(xiàn)的確十分出色，甚至可以說(shuō)是“遠(yuǎn)超預(yù)期”。

既然能夠征服《原神》，那么其他**對(duì)拯救者Y90電競(jìng)手機(jī)來(lái)說(shuō)自然都是小菜一碟。舉個(gè)例子，我們將《和平精英》設(shè)置在HDR高清+90Hz的畫質(zhì)下運(yùn)行，可以看到整盤游戲幀數(shù)基本沒(méi)有發(fā)生波動(dòng)，穩(wěn)定維持在90Hz上下的水平。

最后，我們?cè)賮?lái)看看受眾頗多的《王者榮耀》。從游戲性能監(jiān)測(cè)軟件可以看出，即便我們將游戲的畫面/幀數(shù)選項(xiàng)拉到最高，同樣可以保持滿幀運(yùn)行。

游戲功能，又多又好

除了硬件性能之外，游戲手機(jī)主打的另外一大賣點(diǎn)就是豐富的游戲功能。只要打開設(shè)置-拯救者領(lǐng)域，可以看到很多功能，比如動(dòng)感光效、游戲全景立體聲、屏幕刷新率等，這些功能都可以進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置。

其中，對(duì)玩家而言最有用的莫過(guò)于“超神鍵”功能。聯(lián)想拯救者Y90電競(jìng)手機(jī)配備了兩顆可以自定義的觸控肩鍵，我們只要在游戲中下滑呼出拯救者助手，點(diǎn)擊“超神鍵”，即可進(jìn)入超神肩鍵設(shè)置界面。

如圖所示，超神肩鍵提供了多種觸控方式，包含單擊、抬手觸發(fā)、按下觸發(fā) & 抬手觸發(fā)、連擊、單側(cè)雙鍵等。我們既可選用預(yù)設(shè)方案，也能夠自由選用不同的觸控方式，將相應(yīng)的虛擬按鍵拖動(dòng)并放在想要的位置，讓肩鍵根據(jù)我們的**作實(shí)現(xiàn)不同的功能。

在超神鍵設(shè)置中，我們還能調(diào)出4D虛擬搖桿。該搖桿打開后，可通過(guò)陀螺儀控制其旋轉(zhuǎn)，并可調(diào)整其移動(dòng)方向與陀螺儀一致或是相反，實(shí)際**作起來(lái)有點(diǎn)類似于重力感應(yīng)功能。

不僅如此，聯(lián)想拯救者 Y90電競(jìng)手機(jī)還可以通過(guò)重按左右兩塊壓感區(qū)域來(lái)觸發(fā)兩個(gè)可映射的虛擬按鍵。只需要在拯救者助手中點(diǎn)擊“屏幕壓感”，將虛擬按鍵拖動(dòng)到所需的位置，之后在使用過(guò)程中用力按壓壓感區(qū)域，使得用戶可以輕松觸發(fā)。

除了這些游戲功能以外，聯(lián)想拯救者 Y90電競(jìng)手機(jī)還提供了不少趣味功能，例如“動(dòng)感光效”可以讓你自由設(shè)計(jì)手機(jī)背面的RGB光效；“高能回錄”可以讓玩家快速記錄下自己在游戲里面的精彩**作；“一鍵開播”可以讓玩家快速在想要直播的平臺(tái)開始直播，甚至還能讓觀眾同時(shí)目睹游戲高能**作和主播風(fēng)采。

同時(shí)，值得一提的是，聯(lián)想拯救者 Y90電競(jìng)手機(jī)的霜刃M散熱系統(tǒng)，如同神一樣的存在，在20℃室溫環(huán)境、極高畫質(zhì)60幀模式下，聯(lián)想拯救者Y90電競(jìng)手機(jī)持續(xù)運(yùn)行30分鐘《原神》，整機(jī)溫度可以控制在43℃左右，而且游戲中途沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱降頻的情況，這款產(chǎn)品強(qiáng)大的風(fēng)冷散熱能力功不可沒(méi)。

當(dāng)然，對(duì)于電子產(chǎn)品而言，續(xù)航才是重中之重，好的游戲體驗(yàn)與手機(jī)的續(xù)航有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

聯(lián)想拯救者Y90電競(jìng)手機(jī)配備了5600mAh電池，經(jīng)過(guò)4小時(shí)微博、嗶哩嗶哩、《英雄聯(lián)盟手游》、《和平精英》后，仍剩35%的電量，可見其續(xù)航能力非常不錯(cuò)。在大容量電池的加持下，用戶的游戲體驗(yàn)得到保障，連續(xù)玩四五個(gè)小時(shí)的游戲根本不成問(wèn)題，對(duì)使用者來(lái)說(shuō)基本沒(méi)有續(xù)航焦慮。

總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

1、不錯(cuò)的續(xù)航能力

2、出色的散熱系統(tǒng)

3、豐富的游戲功能

缺點(diǎn)：

1、手機(jī)重量略微重了一些；

總體而言，聯(lián)想拯救者Y90電競(jìng)手機(jī)最大的看點(diǎn)在于非常出格的散熱能力，用小雷同事的話說(shuō)，就是把散熱背夾直接做到手機(jī)之中，從而帶來(lái)了近乎變態(tài)的散熱表現(xiàn)。對(duì)于游戲玩家來(lái)說(shuō)，這樣的性能表現(xiàn)才是他們夢(mèng)寐以求的、真正可行的移動(dòng)游戲設(shè)備。

當(dāng)然，這款產(chǎn)品的缺點(diǎn)也很明顯。在散熱能力超強(qiáng)的背后，是以拯救者Y90的輕薄、重量和握持手感換來(lái)的。為了將所有的“技能點(diǎn)”都點(diǎn)到了游戲發(fā)揮方面，聯(lián)想干脆舍棄了智能手機(jī)原本的“輕薄、便攜”屬性，以此來(lái)讓其成為徹徹底底的游戲利器，一切配置都是為了讓游戲體驗(yàn)更爽而存在的。如果你是一名徹頭徹尾的游戲發(fā)燒用戶，那聯(lián)想拯救者手**90電競(jìng)手機(jī)絕對(duì)是一個(gè)值得考慮的選項(xiàng)。

關(guān)于本次聯(lián)想x201最大弱點(diǎn)，聯(lián)想x201多少錢和聯(lián)想x201最大弱點(diǎn)，聯(lián)想x201多少錢的問(wèn)題分享到這里就結(jié)束了，如果解決了您的問(wèn)題，我們非常高興。