這篇文章給大家聊聊關于聯想v530，聯想v530s，以及聯想v530，聯想v530s對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。

聯想揚天V330電腦評測：續(xù)航同價位無對手，居然帶光驅？

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日常商務辦公、移動辦公最怕的是什么？相比性能、效果什么的，最怕的大概就是關鍵時候續(xù)航不夠吧。所以去年測過工作室的揚天V310，個人印象最深的就是其雙電池設定。

這次工作室到了一臺最新換代的V330，個人也忍不住借來測試下有何變化再拿去給其他人用。

價格配置選擇推薦

目前新一代揚天V330系列，全線都是用intel8代平臺，區(qū)分主要有14、15寸版本兩種，而且兩種尺寸在部分配置型號上面幾乎是沒差價的，所以如果你對于重量不是特別有要求的話，那么當然更加推薦15寸的（畢竟顯示物理尺寸更大），所以我手上這臺就是15寸版本。

各配置之間一樣的有2G顯存的GDDR5 R530（雖然比較雞肋，但可以安慰自己一些專業(yè)軟件可以開GPU加速，且不占用內存），一樣的1080P分辨率屏幕（目前都是TN）。區(qū)別主要就是CPU、內存大小、SSD/HDD組合大小。

我手上這臺是i7 8550U+8GRAM+128G SSD+500G HDD+GDDR5 R530+15寸的組合。

價格方面，V330從低配到高配涉及的價位在3800-5999之間，主力銷售的其實是4xxx價位的型號，所以主打的就是性價比了，一般來說企業(yè)采購或者線下采購會砍價的話，可能還比線上便宜。

額外說一個電池，V330個人最喜歡的就是雙電池的設定，光驅位擴展的第二塊電池挺好賣的，也不貴，馬云家一堆，續(xù)航提升挺多，如果有移動辦公需求的，建議都去淘一塊。

商務設定

因為是揚天系列，所以不用看也知道這臺機子是偏向**商務屬性的機子，讓我比較意外的是雖然是**偏入門的型號系列，但V330系列其實一些應對商務場景的硬件設計卻不怯于高端型號。

比如攝像頭的物理開關，普通用戶可能難以感受，但現在越來越多的公司都會開始注意泄密問題，所以之前去過不少公司，看到他們自己的解決方法就是貼貼紙在攝像頭上。

雙電池設定，我這邊說下吧，V330單電池續(xù)航大概兩個多小時，而雙電池之后續(xù)航可以提升到五小時，另外因為是用光驅位電池倉的設計，所以雙電池情況下并不會突出或者變重。

至于為什么保修光驅位設計，這個可能是考慮到到擴展的完整性。另外電池支持聯想家的快充。

指紋識別，雖然不值得大書特書，但我覺得有指紋識別的設定都挺好。

全尺寸防潑濺背光鍵盤+大觸摸板。鍵盤我沒什么好說的，依舊觸摸板可以提升為高精度就好了。

180°開合角屏幕，聯想家的ID設計之一，當然這個設計搭配IPS廣視角面板才會完美。

完整的外接擴展口，標準SD讀卡器、HDMI、Type-C U**3.1口、RJ45網絡口，甚至還有前面提到的光驅，就外接擴展這塊V330可以說的完美的。

外觀設定

嗯，這次V330又換了新模具，新模具A面、C面都采用了拉絲金屬面工藝，更加迎合市場，雖然我本人其實完全不介意A面是金屬還是復合材料（塑料）。

屏幕沒有采用超窄邊框設定，邊框寬度還可以接受。機身厚度最薄地方20mm，最厚地方23mm，尚可但對現在市面一種超極本就沒優(yōu)勢了，也算為了擴展性的妥協。重量方面14寸1.5kg，15寸1.9kg

外觀整體來說，跟聯想系（包含TP）其它家族的外觀區(qū)分度越來越高（之前的揚天、昭陽跟TP都太像了）。

另外這個標配的60w電源個人依舊想繼續(xù)吐槽下沒有收納設計，另外這個還是用聯想家族專用的矩形口而不是Type-C充電口，有點可惜

缺點及如何解決

V330有哪些缺點？目前個人感覺最大的缺點之一是TN面板，另外一個就是單內存插槽擴展。

V330的面板雖然全線普及1080P了，不過依舊采用的是TN面板，高一級的V730才有IPS面板型號（其實感覺也沒貴多少）。

如果要改善V330的觀感，個人實測用校色器前后差異挺大，未校色前淺藍，校色之后顏色正確不少。

當然不管怎么校色可視角度、色域問題還是無法解決的，只不過以聯想的歷史，愿意折騰的話，以后淘寶估計是可以買到ips面板直接來替換。

Intel 八代移動酷睿平臺

作為目前最強的移動平臺Intel八代移動酷睿平臺的性能怎樣相信不用多做介紹，反倒更多玩家關注的可能是TDP散熱設計功耗帶來的實際表現（因為Intel給了廠商更多的選擇范圍）。

所以我這邊主要也是針對實際情況跑一些比較有參考性的測試，來看下手上這臺V330實際表現。

其實綜合表現看一個PCMARK足矣，針對各種使用場景的都有測試評估。下面PCMARK的評分來看V330應對辦公、輕度生產力應用（修圖、剪輯）還是OK的。那么實際體驗感受是怎樣？

游戲，我這邊主要用DOTA2測試，來看下這些輕度網游之下RX530的表現。之前測試過RX550移動版，個人其實還是挺滿意的，因為這些輕度網游都可以搞定。

實測來看RX530游戲性能其實還是挺滿意的，跟我之前測R3 2200G比較接近，，設置中等畫質可以穩(wěn)定78幀數，所以這塊免費的RX530除了增加耗電量以外其實還是有點用的（而且不會占用內存）；

不過個人感覺amd目前針對rx系列移動版還是有優(yōu)化空間，比如我這次測試中等畫質再提升一級就會明顯掉幀，跟頂級畫質幾乎一樣的幀數，這樣應該不合理。

最新版Lr 百張raw轉jpeg時間是三分多鐘，pr轉h264.藍光測試視頻是六分半鐘，受益8代平臺的牙膏，入門級本也有這樣的表現了。

綜述，如果你不是打算用來當工作站或者游戲本的話，V330的性能是可以滿足大部分的辦公場景應用。

Corona渲染測試是六分多種，我自己用的2015MBP頂配是七分多鐘。

SSD部分除了128G只能說剛好夠用，然后還分成兩個區(qū)有點沒必要以外，PM961的速度表現應該是沒什么好吐槽的。

V330的i7 8550U TDP設計在15-17w之間，常規(guī)情況CPU核心頻率在3.3-3.4g之間，拷機之后變?yōu)?.4g。

拷機后CPU溫度在70°以內（室內23°，散熱無優(yōu)化），愿意折騰的朋友可以考慮解鎖功耗限制，當然這邊跟我一開始預料一樣沒任何驚喜，就是聯想這邊的TDP設計還是比較保守。

拆解解析

V330的拆機維護還是很簡單的，要注意的就是要先拆掉光驅之后再拆D面底蓋，平時清灰維護也是如此。

升級的話就是一個2.5寸盤位置，一個光驅位，一個M.2口，一個內存口。

散熱是單風扇，單熱管，熱管直徑其實跟普通2熱管差不多了。

熱管是用來導熱的，熱管規(guī)格并不單單是看數量，一方面要看熱管直徑、熱管數量、彎折曲線，這些都會影響熱管的導熱效能。

另外熱管導熱系數再高也要配合散熱片儲熱系數及風扇的風量綜合決定散熱器的散熱效能，所以經常有媒體簡單說x熱管、x風扇就來說散熱效能多優(yōu)秀其實很是很不正確的，正確的看法應該是整套散熱器的熱功耗設計。

當然這也的散熱設定應對V330設定的商用偏重CPU運算場景還是OK的，但對于喜歡拷機測試的硬件玩家這也的散熱規(guī)模還是會吃緊。

V330系列的CPU部分有一個屏蔽貼

單內存插槽，不過有一部分是板載的，所以依舊是雙通道，這點倒是挺難得的，因為目前不少八代超薄本其實都是單通道內存。

總結

相比高一級的V730，V330是一臺主打性價比的商務本，個人會比較推薦選購15寸版本（畢竟基本差價不大），缺點及遺憾就是不可選IPS面板，如果標配IPS面板的話說真的就是性價比**了，至于其它倒是沒什么大的硬傷。

缺點：

1，TN面板，不知道是怕影響高一級的V730還是定價緣故，V330采用的TN面板勢必會影響一些比較在意屏顯效果的普通用戶。

2，單電池續(xù)航依舊一般，2.3個小時。

3，內存僅有一個擴展槽

優(yōu)點：

1，可改雙電池，續(xù)航馬上就翻倍

2，2年售后（同級別競品基本都是1年）

3，八代新平臺，標配SSD是靠譜型號，雙通道內存，整體性能是目前八代低壓的標桿表現。

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一塊電池續(xù)航不夠，那兩塊呢？Lenovo 聯想揚天V330電腦評測

本內容來源于@什么值得買**ZDM.COM｜生活家 Tiger5G

日常商務辦公、移動辦公最怕的是什么？相比性能、效果什么的，最怕的大概就是關鍵時候續(xù)航不夠吧。所以去年測過工作室的揚天V310，個人印象最深的就是其雙電池設定。

這次工作室到了一臺最新換代的V330，個人也忍不住借來測試下有何變化再拿去給其他人用。

價格配置選擇推薦

目前新一代揚天V330系列，全線都是用intel8代平臺，區(qū)分主要有14、15寸版本兩種，而且兩種尺寸在部分配置型號上面幾乎是沒差價的，所以如果你對于重量不是特別有要求的話，那么當然更加推薦15寸的（畢竟顯示物理尺寸更大），所以我手上這臺就是15寸版本。

各配置之間一樣的有2G顯存的GDDR5 R530（雖然比較雞肋，但可以安慰自己一些專業(yè)軟件可以開GPU加速，且不占用內存），一樣的1080P分辨率屏幕（目前都是TN）。區(qū)別主要就是CPU、內存大小、SSD/HDD組合大小。

我手上這臺是i7 8550U+8GRAM+128G SSD+500G HDD+GDDR5 R530+15寸的組合。

價格方面，V330從低配到高配涉及的價位在3800-5999之間，主力銷售的其實是4xxx價位的型號，所以主打的就是性價比了，一般來說企業(yè)采購或者線下采購會砍價的話，可能還比線上便宜。

額外說一個電池，V330個人最喜歡的就是雙電池的設定，光驅位擴展的第二塊電池挺好賣的，也不貴，馬云家一堆，續(xù)航提升挺多，如果有移動辦公需求的，建議都去淘一塊。

商務設定

因為是揚天系列，所以不用看也知道這臺機子是偏向**商務屬性的機子，讓我比較意外的是雖然是**偏入門的型號系列，但V330系列其實一些應對商務場景的硬件設計卻不怯于高端型號。

比如攝像頭的物理開關，普通用戶可能難以感受，但現在越來越多的公司都會開始注意泄密問題，所以之前去過不少公司，看到他們自己的解決方法就是貼貼紙在攝像頭上。

雙電池設定，我這邊說下吧，V330單電池續(xù)航大概兩個多小時，而雙電池之后續(xù)航可以提升到五小時，另外因為是用光驅位電池倉的設計，所以雙電池情況下并不會突出或者變重。

至于為什么保修光驅位設計，這個可能是考慮到到擴展的完整性。另外電池支持聯想家的快充。

指紋識別，雖然不值得大書特書，但我覺得有指紋識別的設定都挺好。

全尺寸防潑濺背光鍵盤+大觸摸板。鍵盤我沒什么好說的，依舊觸摸板可以提升為高精度就好了。

180°開合角屏幕，聯想家的ID設計之一，當然這個設計搭配IPS廣視角面板才會完美。

完整的外接擴展口，標準SD讀卡器、HDMI、Type-C U**3.1口、RJ45網絡口，甚至還有前面提到的光驅，就外接擴展這塊V330可以說的完美的。

外觀設定

嗯，這次V330又換了新模具，新模具A面、C面都采用了拉絲金屬面工藝，更加迎合市場，雖然我本人其實完全不介意A面是金屬還是復合材料（塑料）。

屏幕沒有采用超窄邊框設定，邊框寬度還可以接受。機身厚度最薄地方20mm，最厚地方23mm，尚可但對現在市面一種超極本就沒優(yōu)勢了，也算為了擴展性的妥協。重量方面14寸1.5kg，15寸1.9kg

外觀整體來說，跟聯想系（包含TP）其它家族的外觀區(qū)分度越來越高（之前的揚天、昭陽跟TP都太像了）。

另外這個標配的60w電源個人依舊想繼續(xù)吐槽下沒有收納設計，另外這個還是用聯想家族專用的矩形口而不是Type-C充電口，有點可惜

缺點及如何解決

V330有哪些缺點？目前個人感覺最大的缺點之一是TN面板，另外一個就是單內存插槽擴展。

V330的面板雖然全線普及1080P了，不過依舊采用的是TN面板，高一級的V730才有IPS面板型號（其實感覺也沒貴多少）。

如果要改善V330的觀感，個人實測用校色器前后差異挺大，未校色前淺藍，校色之后顏色正確不少。

當然不管怎么校色可視角度、色域問題還是無法解決的，只不過以聯想的歷史，愿意折騰的話，以后淘寶估計是可以買到ips面板直接來替換。

Intel 八代移動酷睿平臺

作為目前最強的移動平臺Intel八代移動酷睿平臺的性能怎樣相信不用多做介紹，反倒更多玩家關注的可能是TDP散熱設計功耗帶來的實際表現（因為Intel給了廠商更多的選擇范圍）。

所以我這邊主要也是針對實際情況跑一些比較有參考性的測試，來看下手上這臺V330實際表現。

其實綜合表現看一個PCMARK足矣，針對各種使用場景的都有測試評估。下面PCMARK的評分來看V330應對辦公、輕度生產力應用（修圖、剪輯）還是OK的。那么實際體驗感受是怎樣？

游戲，我這邊主要用DOTA2測試，來看下這些輕度網游之下RX530的表現。之前測試過RX550移動版，個人其實還是挺滿意的，因為這些輕度網游都可以搞定。

實測來看RX530游戲性能其實還是挺滿意的，跟我之前測R3 2200G比較接近，，設置中等畫質可以穩(wěn)定78幀數，所以這塊免費的RX530除了增加耗電量以外其實還是有點用的（而且不會占用內存）；

不過個人感覺amd目前針對rx系列移動版還是有優(yōu)化空間，比如我這次測試中等畫質再提升一級就會明顯掉幀，跟頂級畫質幾乎一樣的幀數，這樣應該不合理。

最新版Lr 百張raw轉jpeg時間是三分多鐘，pr轉h264.藍光測試視頻是六分半鐘，受益8代平臺的牙膏，入門級本也有這樣的表現了。

綜述，如果你不是打算用來當工作站或者游戲本的話，V330的性能是可以滿足大部分的辦公場景應用。

Corona渲染測試是六分多種，我自己用的2015MBP頂配是七分多鐘。

SSD部分除了128G只能說剛好夠用，然后還分成兩個區(qū)有點沒必要以外，PM961的速度表現應該是沒什么好吐槽的。

V330的i7 8550U TDP設計在15-17w之間，常規(guī)情況CPU核心頻率在3.3-3.4g之間，拷機之后變?yōu)?.4g。

拷機后CPU溫度在70°以內（室內23°，散熱無優(yōu)化），愿意折騰的朋友可以考慮解鎖功耗限制，當然這邊跟我一開始預料一樣沒任何驚喜，就是聯想這邊的TDP設計還是比較保守。

拆解解析

V330的拆機維護還是很簡單的，要注意的就是要先拆掉光驅之后再拆D面底蓋，平時清灰維護也是如此。

升級的話就是一個2.5寸盤位置，一個光驅位，一個M.2口，一個內存口。

散熱是單風扇，單熱管，熱管直徑其實跟普通2熱管差不多了。

熱管是用來導熱的，熱管規(guī)格并不單單是看數量，一方面要看熱管直徑、熱管數量、彎折曲線，這些都會影響熱管的導熱效能。

另外熱管導熱系數再高也要配合散熱片儲熱系數及風扇的風量綜合決定散熱器的散熱效能，所以經常有媒體簡單說x熱管、x風扇就來說散熱效能多優(yōu)秀其實很是很不正確的，正確的看法應該是整套散熱器的熱功耗設計。

當然這也的散熱設定應對V330設定的商用偏重CPU運算場景還是OK的，但對于喜歡拷機測試的硬件玩家這也的散熱規(guī)模還是會吃緊。

V330系列的CPU部分有一個屏蔽貼

單內存插槽，不過有一部分是板載的，所以依舊是雙通道，這點倒是挺難得的，因為目前不少八代超薄本其實都是單通道內存。

總結

相比高一級的V730，V330是一臺主打性價比的商務本，個人會比較推薦選購15寸版本（畢竟基本差價不大），缺點及遺憾就是不可選IPS面板，如果標配IPS面板的話說真的就是性價比**了，至于其它倒是沒什么大的硬傷。

缺點：

1，TN面板，不知道是怕影響高一級的V730還是定價緣故，V330采用的TN面板勢必會影響一些比較在意屏顯效果的普通用戶。

2，單電池續(xù)航依舊一般，2.3個小時。

3，內存僅有一個擴展槽

優(yōu)點：

1，可改雙電池，續(xù)航馬上就翻倍

2，2年售后（同級別競品基本都是1年）

3，八代新平臺，標配SSD是靠譜型號，雙通道內存，整體性能是目前八代低壓的標桿表現。

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2021款華晨寶馬5系日常實用性測試報告

2020年是不平凡之年，對于汽車市場來說同樣如此。延期了半年才開幕的2020北京車展，各大汽車廠商都攢足了力氣，比如豪華品牌中大型轎車市場，就同時來了兩位重量級選手，一位是新款北京奔馳E級，而另一款就是本篇《日常實用性測試報告》的主角——2021款華晨寶馬5系，兩者在北京車展上演了一出“針尖對麥芒”的好戲。作為中期改款車型，這臺新款寶馬5系在日常使用便利性上是否進一步有所提升？接下來我們將通過詳細評測為您揭曉**。

測試車輛：2021款 華晨寶馬 530Li 領先型 豪華套裝

官方指導價格：46.69萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

無鑰匙進入系統將手放入門把手內側便可感應解鎖，鎖車時需要觸摸車門把手內側后方的三條豎狀凸起即可，而橢圓形裝飾扣內部為機械鑰匙鎖孔。測試過程中，解鎖和落鎖過程順暢，沒有出現失效的情況，靈敏度表現不錯。此外，還車還支持CarKey數字鑰匙功能，但由于試駕車未提供相關車輛編號以及信息，手機app無法綁定，遺憾未進行測試。

后視鏡調節(jié)采用按鍵與撥桿結合的設計，位于主駕側車門把手后方。調節(jié)后視鏡時，需要先通過調節(jié)右側的撥桿來選定調節(jié)左或右后視鏡，然后按下前方圓形方向按鈕即可調節(jié)后視鏡鏡面角度。調節(jié)方式較為直觀，整個過程十分流暢，沒有出現按鍵**作與鏡面回饋不同步的現象。

發(fā)動機艙蓋的開啟開關位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動機艙蓋需要連續(xù)拉動車內拉手兩次，然后直接上掀發(fā)動機蓋即可，非常方便。發(fā)動機艙蓋由兩根液壓挺桿支撐，能保持足夠的穩(wěn)定性，遇到大風天氣也不會輕易產生晃動。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

駕駛席配備了記憶功能，設置時需要先按下“SET”鍵再按相應數字鍵即可，而想要恢復此前的設置，只需按下一次對應數字鍵，座椅及方向盤便可恢復至保存的位置，**作非常便利。

此外，試駕車前排配備了可三檔調節(jié)的座椅加熱功能，而通風功能并不支持選裝，只有頂配的行政型和次頂配的尊享型才有所配備。

在主駕駛座椅測試中，2021款華晨寶馬5系的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，較老款車型行程要略長一些，可以滿足大多數駕駛者。

多功能方向盤支持上下+前后四向電動調節(jié)，前后可調節(jié)范圍為6.5cm，上下可調節(jié)角度為8.3°，可調幅度較大。其中，上下可調節(jié)范圍較老款車型有所提高，能夠滿足不同身材駕駛者的需求。

后排雖然為中間乘客提供了可折疊式的頭枕，但并不能上下調節(jié)高度。而左右兩側座椅不僅配備了尺寸可觀且可調節(jié)的頭枕，同時還輔以柔軟的絨布枕墊，能夠大幅提升乘客舒適體驗。

前排**扶手箱采用大面積**包裹，覆蓋面積出色，手感柔軟。靈活性方面，扶手不支持前后或上下調節(jié)，不過依然能夠在雙手三、九點位扶握方向盤時為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

2021款華晨寶馬5系全系標配12.3英寸多媒體觸控屏，可以通過觸控屏幕和擋桿右側的多媒體旋鈕進行控制。內置最新的iDrive多媒體系統，UI界面與老款相比更為簡潔直觀，主界面可自定義，系統反應流暢，分辨率表現也很細膩。此外，該多媒體系統還支持車聯網和OTA在線升級，確保了后期使用的擴展能力。

對于日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，首先可以直接點擊屏幕中的“媒體”，或者在多媒體旋鈕處按下“MEDIA”字樣物理按鍵，之后便可進入媒體源選擇界面，接下來從中選擇AM或FM就可以進入收音機功能。收音機功能會自動搜索頻率，并通過數字顯示。如果想收聽特定頻率，可以點擊右側菜單欄中的手動搜索選項，隨后手動在屏幕上滑動或轉動多媒體旋鈕即可手動搜索頻率。如果想要將某一頻率收藏，只需在選定頻率下點擊右側的星星圖標，直至出現綠色“對勾”圖案即表示保存完成。

2021款華晨寶馬5系全車共4個U**接口，前排和后排各2個，其中前排為1個常規(guī)U**接口和一個Type-C接口；后排則為兩個Type-C接口，可以適用于不同移動設備充電。同時，我們還對每個U**接口的電壓與電流進行了測試，其中前排U**接口電壓為4.9V，電流為1.41A；后排U**接口電壓為5.0V，電流為1.39A。此外，車內還提供了2個12V電源接口，分別位于前排杯架中間和后排空調控制面板下方。

導航系統有語音、觸屏和實體按鍵三種激活方式，激活后可通過觸控屏幕、旋鈕以及觸摸板來進行輸入，支持手寫與拼音。系統會根據輸入的關鍵字快速聯想出相關目的地信息，點擊確認目的地后會在地圖上顯示出其具**置。當開始導航后，導航系統會在左側菜單欄中提供多種推薦路線，上面標有預計到達時間、行駛里程以及節(jié)油指數，駕駛者可以結合自身實際需求進行選擇。此外，液晶儀表可以映射導航的指引信息以及地圖，大幅提升了使用和安全性。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《嘗試新思路 試駕2021款華晨寶馬530Li》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

總體來看，2021款華晨寶馬5系的車內儲物空間數量并不算多，但是容積和位置都比較合理，依然能勝任日常儲物需求。前排和后排杯架內部都配備了限位裝置，能夠有效防止行駛過程中飲料瓶晃潵的情況發(fā)生。

儲物空間整體設計合理，拿取物品十分便捷。同時，前后車門板儲物槽均設置了隔板，將其劃分成兩個相對**的空間，大幅提升了空間利用率。此外，左右兩側后車門均設置了折疊式的煙灰缸，如果能提供可更換的內膽將其變更為儲物空間，那么對于不抽煙的乘客來說會更實用。

此次的測試車并不是頂配版本，但依然支持車內開關、后備箱按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應等多種方式開啟電動后備箱。在常規(guī)座椅狀態(tài)下，后備箱內部空間比較充裕，雖然能看到輪拱侵占后備箱的情況，但好在比較規(guī)整，不會過多影響空間利用率。不過遺憾的是全系車型的后排座椅均不支持放倒，擴展能力稍受影響。

對于2021款華晨寶馬5系的后備箱基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為49cm；開口寬度為103cm；后備箱進深達到108cm；后備箱地臺與內部車頂的垂直高度為53cm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數據與駕駛者正常使用時會存在一些偏差，僅供參考。

在數據測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區(qū)越小。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為198cm，優(yōu)于大部分測試過的同級別車型。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1335cm。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2021款華晨寶馬5系的后視鏡面積較大，且主副駕兩側后視鏡均配備了雙曲鏡面，利于對后方視野觀察。實測成績也表明該車后方視野可視范圍極為出色，最終測試結果為左側29°，右側為24°，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

在測試過程中，**雷達最遠在140cm處便可以感應到后方物體，雷達功率表現出色，能夠較早發(fā)現后方障礙物，并且每段距離間隔掌握較為均勻，易于駕駛者做出判斷。參考往期測試經驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2021款華晨寶馬5系的持續(xù)蜂鳴提示距離為20cm，與經驗值略有差距，在泊車時需要謹慎一些。

前雷達同樣分為了四段，最遠可以在70cm處感應到前方物體，與同級別車型表現相近。同時，每段提示音之間的距離控制合理，持續(xù)蜂鳴階段最遠距離為23cm，與標準值相差不大，表現可圈可點。

寶馬強大的全景影像系統已經在旗下多款車型上搭載，當然，眼前這臺2021款華晨寶馬5系也不例外。其不僅顯示效果清晰，同時還可以顯示多個角度的影像，比如車頭視野、車尾視野以及車外左右側視野等，能夠極大地幫助駕駛者了解車輛周圍的情況。同時，這套影像系統還考慮到了多種實用場景，比如洗車場模式就是專門為了電腦洗車房準備的，垂直俯視的視角能輔助駕駛者更容易將前輪對準洗車房的車輪軌道。此外，可自由旋轉360°的“上帝”視角模式更是讓駕駛者快速且高效地了解車外的情況。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發(fā)生。經過實測，2021款華晨寶馬5系的轉彎半徑為5.1m，屬于同級別平均水平，常規(guī)道路完成掉頭動作稍顯吃力。

2021款華晨寶馬5系的車門頂部均提供車內拉手，這項配置對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

六、實用性配置亮點

手勢控制功能

2021款華晨寶馬5系依舊配備了寶馬“招牌”的手勢控制系統，這套功能包括但不限于泊車影像和360°全景影像系統，如多媒體**作以及音量調節(jié)也都可以實現。同時，手勢功能還可以通過特定手勢來喚醒自定義功能，玩味十足。

座艙關懷程序

寶馬獨特的不僅有手勢控制，還有座艙關懷程序，其提供了醒神程序和舒緩程序兩種模式。以舒緩程序為例，開啟后中控屏會顯示如座椅、音響以及出風口的圖標，代表的意思是該程序將對圖表中的功能進行主動設置。與此同時，車內會響起悠揚舒緩的音樂，并配合車內多色可調的氣氛燈以及空調系統，為車內人員營造出放松與愜意的駕乘環(huán)境。

座艙氛圍主題

除了座艙關懷模式，2021款華晨寶馬5系還新增了座艙氛圍主題功能，支持行政氛圍、悅動氛圍和休閑氛圍三種模式。以行政氛圍為例，開啟后遮陽簾會自動關閉，空調溫度略微下降，多媒體中控屏的壁紙會自動切換，同時還會播放十分應景的專屬音樂，為你打造出**一體的立體式氛圍。

通過測試不難發(fā)現，2021款華晨寶馬5系雖然改動不多，但由于老款車型有著很扎實的底子，尤其是細節(jié)處理到位，所以新車完全符合一臺豪華品牌行政級轎車應有的水準。加之豐富的配置、出色的用料以及舒適的駕乘感受，能讓車內每一名成員感受到高級感。同時，大量科技化配置的加持，比如功能強大的泊車影像功能以及獨特的車內氛圍功能，都能為駕駛者提供不同以往的新穎體驗。此外，長軸版車型寬敞的乘坐空間，加之后排的絨布頭枕，都很好貼合了其商務**，為后排乘客越級般的舒適享受。如果你想要購入一臺宜商宜家的行政級座駕，但又想讓它多一些駕駛樂趣，那么2021款華晨寶馬5系絕對是一個兩全其美的選擇。

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