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2022最值得關(guān)注的國(guó)產(chǎn)新車(chē)

2022的日歷已經(jīng)撕到底了，也是時(shí)候回顧一下這一年間亮相的新車(chē)了。今天咱們先做個(gè)國(guó)產(chǎn)匯總，看看哪些國(guó)產(chǎn)新車(chē)值得一玩。

力帆旗下的全新品牌派方推出的星艦3，一經(jīng)亮相就抓住了很多車(chē)友的關(guān)注點(diǎn)。2.4888W的起售價(jià)，再加上音響系統(tǒng)，讓它玩出了高端大排的既視感。雖說(shuō)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和做工上還有提升空間，但這價(jià)格這配置已經(jīng)很值了，關(guān)鍵是騎起來(lái)不累很舒服。

提到星艦3就不能不提星艦6，用國(guó)產(chǎn)“金翼”形容它還是比較貼切的。目前星艦6更為詳細(xì)的資料官方尚未透露，但從摩博會(huì)上的展車(chē)來(lái)看它的完成度已經(jīng)很高了，配備了一臺(tái)實(shí)際排量573cc的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。儀表臺(tái)也更加“金翼”是一款很值得關(guān)注的休旅車(chē)。

豪爵UHR150從最初的爆料到最終實(shí)車(chē)亮相，一直備受關(guān)注。主要是因?yàn)樗鼊χ副咎锏腜CX，而且其自身配置也要高于PCX、顏值也不賴，再加上豪爵的做工品質(zhì)想讓人不關(guān)注都難。

同一區(qū)間的無(wú)極SR150GT憑借1.488W的起售價(jià)，贏得150運(yùn)動(dòng)踏板價(jià)格屠夫的稱號(hào)，價(jià)格實(shí)惠的同時(shí)，性能和配置卻沒(méi)有打折扣，像雙通道ABS、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、脈沖點(diǎn)火全配齊了。

力刻憑借318成功讓它被很多車(chē)友記住，今年推出的力刻108及美也是個(gè)讓人很容易記住的車(chē)型，外觀簡(jiǎn)潔男女通吃。配備全彩TFT人機(jī)互聯(lián)儀表可導(dǎo)航投屏而且憑借自身的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，讓其在運(yùn)行品質(zhì)上得到保障。

在復(fù)古踏板中不只有VESPA，蘭美達(dá)的歷史完全不輸VESPA。今年高金代工制造的蘭美達(dá)G350就是鐵殼復(fù)古羊的新選擇。騎它的時(shí)候記得穿上小西裝、腳踩大皮鞋，再配頂復(fù)古半盔，那才是鐵殼羊的正確打開(kāi)方式。

今年的無(wú)極SR4max憑借和寶馬系出同宗的原因火了一把，兩車(chē)在硬件配置上從剎車(chē)減震，到車(chē)架發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎沒(méi)有區(qū)別，但售價(jià)卻便宜了一半以上。當(dāng)然一分錢(qián)一分貨，硬件雖大同小異，但軟件調(diào)校方面還有進(jìn)步空間，不過(guò)這不到一半的價(jià)格，體驗(yàn)80%以上的寶馬快樂(lè)，筆者覺(jué)得還是挺值的。

上面的無(wú)極是骨子里和寶馬相同，這臺(tái)QJMOTOR的鴻350則是面上和寶**設(shè)計(jì)風(fēng)格頗為相似，總之就是不難看。而且配置也比較能打，有TFT人機(jī)互聯(lián)儀表、胎壓監(jiān)測(cè)、雙通道ABS、BYBRE制動(dòng)、帶記憶功能的風(fēng)擋。

QJMOTOR賽550是一款對(duì)新手很友好的中大排量仿賽，有著仿賽的炫酷外觀，但騎起來(lái)不累。低轉(zhuǎn)速區(qū)間有力加速一氣呵成，也是國(guó)產(chǎn)首款600cc以下百公里加速進(jìn)入4秒的車(chē)型，而且售價(jià)相對(duì)實(shí)惠為3.5999W。

賽600是目前國(guó)產(chǎn)最便宜的四缸大排跑車(chē)，雖然很多車(chē)友碰到過(guò)各種各樣的小毛病，但它憑借自身的性價(jià)比、顏值、聲浪，依然是眾多小年輕的心頭好。

春風(fēng)SR系列今年迎來(lái)了450SR，此車(chē)一亮相就被很多熱血青年關(guān)注。不同于其他仿賽，450SR騎行三角設(shè)計(jì)稍稍地偏激進(jìn)了一些，短途通勤還是OK的。而且對(duì)于一款仿賽來(lái)說(shuō)，它的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)也很不錯(cuò)，符合仿賽的**。

元圖是今年新加入的摩托品牌，有著汽車(chē)背景技術(shù)實(shí)力還是不錯(cuò)的。GP250顏值雖沒(méi)有太過(guò)驚人的地方，不過(guò)也不難看，最主要的是價(jià)格好看。

無(wú)極感覺(jué)總想在各個(gè)級(jí)別中做到頂尖的存在，全新的250RR競(jìng)技版保持原有動(dòng)力和體重的情況下還加入牽引力控制系統(tǒng)，這在同級(jí)中還是較為罕見(jiàn)的。

摩博會(huì)無(wú)極亮相的RR525，實(shí)話講也確實(shí)不錯(cuò)。顏值夠、配置不錯(cuò)、動(dòng)力好，但就是來(lái)得有點(diǎn)晚。很多車(chē)友等525仿賽等的花兒都謝了。

國(guó)產(chǎn)新款仿賽中，最吸引我的就是杰迪K750了。排量大、動(dòng)力好、配置高，價(jià)格卻比其他品牌500級(jí)別的車(chē)型高不了多少。杰迪進(jìn)入大眾視野雖不長(zhǎng)，但人家可是警用摩托的長(zhǎng)期制造廠家技術(shù)實(shí)力還是很可靠的。

春風(fēng)剛剛亮相的800NK，搭載了最新開(kāi)發(fā)的犀靈系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)Carplay、還有類(lèi)似語(yǔ)音控制等功能。目前來(lái)看應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)最“聰明”的大排街車(chē)，預(yù)計(jì)在2023第一季度上市，大家可以先預(yù)測(cè)一波價(jià)格。

國(guó)產(chǎn)后的TNT899是目前最便宜的國(guó)產(chǎn)三缸車(chē)型，這臺(tái)猛**格鮮明。它的**控對(duì)于新手來(lái)說(shuō)門(mén)檻較高，喜歡猛烈駕駛感受的老炮兒可以考慮一下。

同族的TRK702X是繼TRK502之后的又一摩旅利器，702X的騎行三角屬于正襟危坐的那種非常適合悠閑的長(zhǎng)途摩旅，動(dòng)力較強(qiáng)但不突兀，會(huì)隨著手腕轉(zhuǎn)動(dòng)線性攀升易于掌控。

近年來(lái)復(fù)古風(fēng)一直刮得挺起勁兒，國(guó)產(chǎn)的高金GK1200在復(fù)古迷中關(guān)注度很高，不僅是因?yàn)樗?jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，還有它大得嚇人的超公升排量。而且實(shí)車(chē)看起來(lái)也很大，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，騎它出街回頭率不低。

提到公升級(jí)巡航，大家往往會(huì)聯(lián)想的笨重不好**控。初見(jiàn)THOR1000我也是這種感覺(jué)，但騎上它卻是另外一番輕盈的感受，完全沒(méi)有笨重的體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)是目前**控難度最低的公升級(jí)巡航。

自打凱越放出四缸400RR消息以來(lái)，這款四缸車(chē)型就備受車(chē)友關(guān)注。如今400RR正式在摩博會(huì)亮相，可以說(shuō)是整場(chǎng)展會(huì)的焦點(diǎn)之一。場(chǎng)外試駕也是排起長(zhǎng)龍，試駕過(guò)后很多車(chē)友都表示認(rèn)可。目前400RR的正式定價(jià)還沒(méi)有出來(lái)，不過(guò)根據(jù)以往的車(chē)型定價(jià)來(lái)看，400RR應(yīng)該會(huì)比較親民。

對(duì)于凱越來(lái)講街車(chē)、仿賽并不是強(qiáng)項(xiàng)，硬派拉力才是它的王牌。全新的800X具備硬核越野的能力，同時(shí)也能帶你完成穿州過(guò)省的摩旅，目前國(guó)產(chǎn)800級(jí)別的A**大多偏向公路，如果800X正式發(fā)布，那些愛(ài)玩泥巴預(yù)算又有限的車(chē)友應(yīng)該會(huì)得到一些實(shí)惠。

800X如果算是硬核A**，那這臺(tái)凱越450 Rally就是連皮帶核都很硬的存在。它就是一臺(tái)能上牌的拉力賽車(chē)。

賽科龍的RA900雖說(shuō)目前還是概念階段，但看上去完成度很高。而且這個(gè)外觀設(shè)計(jì)太贊了，這和以往設(shè)計(jì)完全不同?？匆谎劬湍茏プ∪说难矍?，所以我真的很期待這款RA900的實(shí)車(chē)早點(diǎn)正式亮相。

提起賽科龍的仿賽，我就會(huì)立馬想起有著卷王之稱的RC401。而這款全新入門(mén)RC250也夠拼的不僅采用單搖臂還加入了TCS，還有KYB倒置減震，據(jù)說(shuō)會(huì)搭載單向快排。目前同級(jí)的無(wú)極250RR競(jìng)技版也搭載TCS售價(jià)2.098W，如果RC250想延續(xù)前輩卷王的榮耀，會(huì)定多少呢？

摩托車(chē)的好玩之處就在于不管它是大排還是小排，都有自己的魅力。這臺(tái)賽科龍Yami獵裝版就值得期待。外形設(shè)計(jì)很討喜，男女通吃。

升仕這幾年發(fā)展速度很快，用自己一部一部的新車(chē)，逐漸得到車(chē)友的認(rèn)可。今年推出的350系列踏板（D、E、M）可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)同級(jí)中的強(qiáng)手，我目前就騎一輛升仕350E，**控輕盈、騎行舒適、裝載空間很大，完全滿足了日常工作需求。

我對(duì)諾瑪這個(gè)品牌一直沒(méi)有太關(guān)注，印象最深的一款車(chē)就是他們的刀鋒400。俗話講不能用老眼光看人，今年諾瑪亮相了四缸650cc級(jí)別的跑車(chē)，確實(shí)讓人眼前一亮，希望再接再厲用心造車(chē)，把質(zhì)量搞上去比什么都重要。

最近五羊本田發(fā)布了CG125的30周年紀(jì)念版，再次看到靚麗的CG125，讓我有種莫名的穿越感。它立在街邊就是情懷，還記得小時(shí)候，就是因?yàn)樗耐庑?，讓我一度覺(jué)得只有方燈的車(chē)才是最帥的。

這里面有您喜歡的車(chē)嗎？后續(xù)我們還會(huì)整理出值得關(guān)注的進(jìn)口新車(chē)匯總敬請(qǐng)期待。

常程與聯(lián)想競(jìng)業(yè)**新進(jìn)展：雷軍公布小米15人高管名單，內(nèi)含常程

雷軍公布小米15人高管名單，內(nèi)含常程

在小米副總裁常程陷入與前東家聯(lián)想的競(jìng)業(yè)**、外界質(zhì)疑其能否繼續(xù)留任之際，小米創(chuàng)始人雷軍在微博公布小米集團(tuán)高管團(tuán)隊(duì)名單，表示常程是小米15名高管之一，以此聲援常程。

雷軍表示，小米除創(chuàng)始人外還有15位高管。其中合伙人4位，分別是王翔、周受資、張峰、盧偉冰；集團(tuán)副總裁11位，分別是尚進(jìn)、Manu（曼努）、顏克勝、崔寶秋、何勇、常程、高自光、楊柘、曾學(xué)忠、彭志斌和林世偉。

雷軍還在微博評(píng)論中稱贊公司高管團(tuán)隊(duì)，表示很多世界500強(qiáng)企業(yè)都有上百位高管，而小米只有15人。“小米高管團(tuán)隊(duì)非常精干?！?/p>

公開(kāi)資料顯示，常程于2000年加**想，曾負(fù)責(zé)聯(lián)想PC業(yè)務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、智能手機(jī)研發(fā)等。2014年，常程成為聯(lián)想旗下神奇工場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人，2015年出任手機(jī)品牌ZUK CEO，2018年升任聯(lián)想**區(qū)手機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，2019年底從聯(lián)想離職。2020年初，常程加入小米，擔(dān)任集團(tuán)副總裁。

2020年6月，聯(lián)想開(kāi)始就常程違反競(jìng)業(yè)限制一事提起仲裁。北京海淀區(qū)勞動(dòng)人事?tīng)?zhēng)議仲裁委員會(huì)在近日公布裁決結(jié)果：常程將繼續(xù)履行競(jìng)業(yè)禁止義務(wù)，并向聯(lián)想支付違約金525萬(wàn)元，返還競(jìng)業(yè)限制補(bǔ)償金7萬(wàn)多元。對(duì)此，常程不服判決，已委托律所上訴。

主編點(diǎn)評(píng)：常程與聯(lián)想競(jìng)業(yè)協(xié)議**正鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。雷軍此時(shí)披露小米高管團(tuán)隊(duì)名單，并將常程列在集團(tuán)副總裁名單的“C位”，算是在明面上力挺常程。此后小米也將大概率繼續(xù)任用常程。沒(méi)有帶領(lǐng)聯(lián)想手機(jī)打出江山的常程，加入小米之后業(yè)績(jī)也并不亮眼，如今陷入違約風(fēng)波、麻煩纏身……

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