大家好，感謝邀請(qǐng)，今天來(lái)為大家分享一下聯(lián)想筆記本e40配置(聯(lián)想筆記本E40)的問(wèn)題，以及和聯(lián)想筆記本e40配置(聯(lián)想筆記本E40)的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛?lái)將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問(wèn)題，下面就開(kāi)始吧！

中資著名手機(jī)品牌疑似被黑，11GB內(nèi)部敏感數(shù)據(jù)泄露

地下數(shù)據(jù)泄露市場(chǎng)用戶聲稱，成功通過(guò)故障和錯(cuò)誤獲得了摩托羅拉移動(dòng)的JIRA系統(tǒng)備份控制面板訪問(wèn)權(quán)限，并竊取了約11GB數(shù)據(jù)。

前情回顧·智能設(shè)備網(wǎng)絡(luò)威脅態(tài)勢(shì)

紫光展銳處理器曝嚴(yán)重漏洞：可導(dǎo)致手機(jī)無(wú)法聯(lián)網(wǎng)高通驍龍?zhí)幚砥鞅┒矗蚪话胫悄苁謾C(jī)可被靜默劫持金立給自家手機(jī)植入木馬“拉活”牟取暴利，數(shù)千萬(wàn)用戶受影響

安全內(nèi)參3月7日消息，一家數(shù)據(jù)泄露市場(chǎng)的用戶LeakBase宣稱，已成功通過(guò)故障和錯(cuò)誤獲得了中資背景的美國(guó)摩托羅拉公司JIRA系統(tǒng)的備份控制面板訪問(wèn)權(quán)限。

據(jù)用戶LeakBase透露，外泄的數(shù)據(jù)包括管理面板（即管理后臺(tái)）數(shù)據(jù)，以HTML格式導(dǎo)出并帶有截屏內(nèi)容。該用戶還提到，數(shù)據(jù)包含多種文件格式，總大小約為11 GB。

通過(guò)對(duì)泄露網(wǎng)站上共享的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析，分析師發(fā)現(xiàn)信息內(nèi)容真實(shí)有效。外媒Cyber Express已經(jīng)就此事向摩托羅拉發(fā)出置評(píng)請(qǐng)求。

自2022年3月以來(lái)，用戶LeakBase就一直活躍在該泄露論壇上。Cyber Express之前曾經(jīng)報(bào)道過(guò)這名網(wǎng)站成員的多篇帖子，比如涉及德國(guó)托管IT服務(wù)商BITMARCK、美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷服務(wù)商Purecars等。

此次最新網(wǎng)絡(luò)安全事故的突破口，正是摩托羅拉公司使用的JIRA軟件（由澳大利亞軟件公司Atlassian開(kāi)發(fā)的應(yīng)用程序）。

摩托羅拉移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)威脅狀況

摩托羅拉公司曾是一家總部位于美國(guó)的跨國(guó)電信巨頭。但在2007年至2009年遭受數(shù)十億美元虧損之后，該公司于2011年拆分為兩家**的上市企業(yè)，分別為摩托羅拉移動(dòng)和摩托羅拉解決方案。

作為重組計(jì)劃的一部分，摩托羅拉移動(dòng)被拆分出來(lái)，在2014年被**科技企業(yè)聯(lián)想收購(gòu)，并仍以摩托羅拉品牌生產(chǎn)其產(chǎn)品。

目前，摩托羅拉移動(dòng)是聯(lián)想集團(tuán)的子公司，主要制造消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品，例如智能手機(jī)和其他基于Android系統(tǒng)的移動(dòng)設(shè)備。

根據(jù)泄露網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，此次流出的信息來(lái)自摩托羅拉移動(dòng)。樣本數(shù)據(jù)中提到的網(wǎng)站motorola.com是摩托羅拉移動(dòng)公司的零售門(mén)戶。

這不是摩托羅拉移動(dòng)近期唯一的安全事故。2022年6月，安全廠商Checkpoint發(fā)現(xiàn)**芯片制造商紫光展銳生產(chǎn)的Tiger T700芯片存在漏洞，而2021年銷售的Moto G20、E30和E40設(shè)備采用的正是這款芯片。

當(dāng)蜂窩調(diào)制解調(diào)器嘗試接入LTE網(wǎng)絡(luò)，且調(diào)制解調(diào)器的連接處理程序無(wú)法驗(yàn)證有效用戶ID（例如國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI）時(shí)，就會(huì)觸發(fā)該漏洞，導(dǎo)致讀取零數(shù)字字段時(shí)發(fā)生堆棧溢出。一旦遭到利用，此漏洞可能導(dǎo)致拒絕服務(wù)攻擊甚至允許遠(yuǎn)程代碼執(zhí)行。

研究人員表示，尚不清楚其它紫光展銳應(yīng)用處理器芯片是否也使用搭載相同固件的同款基帶調(diào)制解調(diào)器。

JIRA的歷史漏洞和安全問(wèn)題

JIRA可幫助用戶團(tuán)隊(duì)跟蹤問(wèn)題、管理項(xiàng)目并實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化。今年1月，Atlassian在發(fā)現(xiàn)JIRA軟件易受網(wǎng)絡(luò)攻擊后發(fā)出了警報(bào)。

該公司表示，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)的JIRA軟件漏洞可能允許黑客在受影響系統(tǒng)上遠(yuǎn)程執(zhí)行任意代碼。

相關(guān)披露說(shuō)明稱，“在JIRA Service Management Server and Data Center中發(fā)現(xiàn)的身份驗(yàn)證漏洞，允許攻擊者在特定情況下冒充為另一用戶，并獲得對(duì)JIRA Service Management 實(shí)例的訪問(wèn)權(quán)限。”

2022年10月，網(wǎng)絡(luò)安全廠商Bishop Fox又報(bào)告了JIRA Align中的兩個(gè)漏洞。這些漏洞可能允許未經(jīng)授權(quán)者訪問(wèn)管理員區(qū)域，并威脅到Atlassian公司的云基礎(chǔ)設(shè)施。

其中一個(gè)漏洞為服務(wù)器端請(qǐng)求偽造（SSRF）缺陷，可能允許用戶檢索Atlassian服務(wù)賬戶的AWS憑證；另一缺陷來(lái)自用戶授權(quán)機(jī)制，允許獲得對(duì)JIRA Align租戶的管理員控制權(quán)。

研究人員發(fā)現(xiàn)，這些漏洞組合可能導(dǎo)致針對(duì)Atlassian云基礎(chǔ)設(shè)施的重大攻擊。

發(fā)現(xiàn)該漏洞的Bishop Fox公司安全顧問(wèn)Jake Shafer解釋道，通過(guò)利用授權(quán)漏洞，低權(quán)限用戶可以將其角色升級(jí)為超級(jí)管理員，進(jìn)而獲取對(duì)客戶JIRA部署中全部?jī)?nèi)容的訪問(wèn)權(quán)限。

參考資料：thehackernews.com

“六問(wèn)聯(lián)想”背后，別太崇拜柳傳志，也別輕信司馬南

人類失去聯(lián)想，世界將會(huì)怎樣？

這個(gè)問(wèn)題在司馬南的“六問(wèn)聯(lián)想”炮轟下，得到的**可能是“不怎么樣”。

先說(shuō)下，拋開(kāi)網(wǎng)絡(luò)幾乎一邊倒的負(fù)面輿情，聯(lián)想能在PC領(lǐng)域成為全球第一，的確是一個(gè)厲害的成績(jī)（任何領(lǐng)域做到市場(chǎng)第一都很厲害），但這不說(shuō)明聯(lián)想就是一家偉大的公司。

而且，比較奇怪的是，截至目前聯(lián)想官方并未對(duì)司馬南的“六問(wèn)”有任何回應(yīng)，是理虧還是不想搭理，還是正在準(zhǔn)備公關(guān)稿，琢磨不清。

司馬南頻道封面，標(biāo)題還是挺震驚的

那么司馬南的6問(wèn)到底說(shuō)了啥？有沒(méi)有殺傷力？

簡(jiǎn)單總結(jié)有五點(diǎn)核心：

一、 國(guó)有資產(chǎn)流失

包括股權(quán)變遷，13億資產(chǎn)白送泰山會(huì)，泰山會(huì)和柳傳志、滴滴、泛海等之間的關(guān)系

關(guān)于賤**有資產(chǎn)，這一點(diǎn)目前還沒(méi)足夠的法律證據(jù)說(shuō)明，也無(wú)任何司法機(jī)構(gòu)發(fā)聲，這一條可以過(guò)，而且時(shí)間久遠(yuǎn)，加上背景特殊，可能很難有啥實(shí)質(zhì)性發(fā)現(xiàn)。

二、經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，資不抵債，有暴雷風(fēng)險(xiǎn)

去年聯(lián)想集團(tuán)凈資產(chǎn)234.5億，聯(lián)想集團(tuán)負(fù)債率90.5%，欠供應(yīng)商1000多億，資不抵債。

這一條應(yīng)該結(jié)合應(yīng)收賬款、票據(jù)，債務(wù)期限、類型看，具體我不清楚，大家可以參考戴爾、惠普等企業(yè)負(fù)債水平和結(jié)構(gòu)。

三、 低研發(fā)投入、低利潤(rùn)，高管大幾千萬(wàn)年薪

2018、2019、2020，聯(lián)想研發(fā)投入占收入比重為2.48%、2.63%、2.39%，確實(shí)偏低。自行參考惠普、戴爾等，華為這一點(diǎn)確實(shí)真金白銀投入（華為也是為了**，只是路線不同，此處只說(shuō)事實(shí)不美化、貶低任何企業(yè)）

同期，聯(lián)想集團(tuán)營(yíng)收分別為3423.83億元、3526.76億元和4116.20億元；凈利潤(rùn)分別為42.47億元、55.94億元、86.85億元。凈利潤(rùn)率最高僅為2.8%，確實(shí)很低。

同期，楊元慶總薪酬分別為1.031億、1.715億、1.772億

2020年聯(lián)想控股前四名關(guān)鍵執(zhí)行及非執(zhí)行董事的薪酬合計(jì)達(dá)到了1.74億元，寧旻總薪酬為5464萬(wàn)元，李蓬為4681.6萬(wàn)元，朱立南為6198.1萬(wàn)元，趙令歡為1084.3萬(wàn)元。

大幾千萬(wàn)的年薪合不合理不曉得，普通人看了確實(shí)感概萬(wàn)千

還是只說(shuō)事實(shí)，不下結(jié)論。

研發(fā)投入到底投入多少合理，高管薪資合不合理，如何界定，需要誰(shuí)界定，還不清楚。

四、 一半高管為外國(guó)人，涉及信息安全

根據(jù)聯(lián)想集團(tuán)招股說(shuō)明書(shū)，27 個(gè)高管中有 14 個(gè)外國(guó)人。這可能會(huì)造成**采購(gòu)時(shí)有安全風(fēng)險(xiǎn)。

其中，聯(lián)想首席財(cái)務(wù)官黃偉明是英國(guó)人，聯(lián)想首席技術(shù)官芮勇是美國(guó)人。

這條和上一條一樣，在無(wú)證據(jù)情況下也不好講。只能說(shuō)讓人懷疑。

不知到的，暫時(shí)不下結(jié)論

五、 聯(lián)想是金融公司，不務(wù)正業(yè)

聯(lián)想持有正奇金融、拉卡拉公司、翼龍貸等多家金融公司股份，共有6張小貸牌照，聯(lián)想金融業(yè)務(wù)利潤(rùn)占整體利潤(rùn)的50%左右，司馬南直言“放貸的”。

這個(gè)事，只想一句話評(píng)論，看是否合法、合規(guī)。

涉及銀行、民間融資困難等太多問(wèn)題，不做其他評(píng)論。順帶說(shuō)一句，5G投票**，上升到“**”確實(shí)夸張了，投票過(guò)程可以自己去仔細(xì)查看原委。

與其關(guān)心怎么**，不如關(guān)心是否合法，合規(guī)

最后說(shuō)點(diǎn)實(shí)際的，可以下結(jié)論的。也是聯(lián)想確實(shí)該被罵的地方。

一、 產(chǎn)品國(guó)外便宜，國(guó)內(nèi)貴

啥也不說(shuō)，直接上圖，**網(wǎng)講的應(yīng)該實(shí)錘。網(wǎng)上也有很多吐槽，調(diào)侃可以找到。

美帝良心，這一條不冤枉，一點(diǎn)都不冤

二、聯(lián)想借到了“民族企業(yè)”的光

先不說(shuō)聯(lián)想是主動(dòng)還是被動(dòng)的借光。看結(jié)果確實(shí)很多地方**采購(gòu)更傾向聯(lián)想，包括學(xué)校也是。

另外聯(lián)想也表達(dá)過(guò)“報(bào)國(guó)”的愿望，特地截取了一張官網(wǎng)現(xiàn)在的簡(jiǎn)介圖，自己體會(huì)。

**就是**，沒(méi)啥，別瞎扯“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”，悶聲發(fā)財(cái)也沒(méi)人罵你

三、ThinkPad低端產(chǎn)品能惡心**你

親身經(jīng)歷。本人曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)E40系列，售價(jià)4000多，幾個(gè)月就開(kāi)始卡頓，運(yùn)行PPT、甚至word都卡，垃圾中的垃圾。請(qǐng)大家認(rèn)清，ThinkPad高端確實(shí)好，低端請(qǐng)遠(yuǎn)離。

寫(xiě)在最后：

司馬南炮轟一通，看似無(wú)懈可擊，在無(wú)法律實(shí)錘情況下，更偏道德攻擊。聯(lián)想也確有問(wèn)題，大眾不滿積怨已久。

關(guān)于司馬南是痛惜國(guó)資流失的“**”，還是為了吸粉地“過(guò)氣網(wǎng)紅”，不做討論。

只想講，尊重一個(gè)人懷疑的權(quán)力，同時(shí)看重真實(shí)的證據(jù)。

聯(lián)想**，別太崇拜柳傳志，也別輕信司馬南。

希望你，能**思考，有自己的判斷。

思皓E10X電池故障遭投訴 江淮汽車(chē)逐年虧損或靠“代工”尋突圍

**網(wǎng)汽車(chē)12月9日訊 (記者 王憶東)記者日前從網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)獲悉，思皓E10X被多位車(chē)主投訴動(dòng)力電池故障嚴(yán)重，主要包括“充電后無(wú)法啟動(dòng)”、“續(xù)航里程不準(zhǔn)”、“虛標(biāo)嚴(yán)重”等問(wèn)題。有車(chē)主投訴表示：新車(chē)突然發(fā)生動(dòng)能回收失靈的情況，安全隱患極大。且續(xù)航虛標(biāo)嚴(yán)重，和廠家宣傳的302公里續(xù)航差距甚遠(yuǎn)！此外，還有投訴車(chē)主稱：新車(chē)只開(kāi)了一個(gè)多月，電池包里的電阻就燒壞了，無(wú)法掛擋行駛，4S店維修9天仍未解決。值得注意的是，有關(guān)思皓服務(wù)類投訴也遭到多位車(chē)主的“圍攻”，主要問(wèn)題包括“服務(wù)承諾不兌現(xiàn)”、“價(jià)格不透明”等。

**網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)()此前也曾接到思皓E10X車(chē)主投訴表示：車(chē)輛使用充電樁快充15分鐘左右電流就從75A下降至30A，多次聯(lián)系400客服和4S店都解決不了。此外車(chē)主也同樣投訴廠家涉嫌虛假宣傳。

思皓乍聽(tīng)起來(lái)似乎并不會(huì)令人聯(lián)想到汽車(chē)品牌，但實(shí)際它目前隸屬于江淮汽車(chē)旗下，作為國(guó)內(nèi)老牌汽車(chē)品牌，江淮集團(tuán)歷經(jīng)了近六十載的發(fā)展，期間也進(jìn)行過(guò)“商轉(zhuǎn)乘、商乘并舉”等戰(zhàn)略調(diào)整，但效果并不盡如人意。

2017年，江淮乘用車(chē)市場(chǎng)銷量處于急劇下滑趨勢(shì)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)也出現(xiàn)連續(xù)虧損的情況，彼時(shí)，大眾則希望尋找到能夠平衡上汽大眾與一汽-大眾的第三個(gè)合作伙伴，在此互相需要的情況下，江淮與大眾“報(bào)團(tuán)取暖”，以各占股50%的方式，成立了江淮大眾，進(jìn)而推出了思皓品牌。

隨后在2020年，大眾增資江淮大眾股比達(dá)到75%，并將江淮大眾更名為大眾汽車(chē)(安徽)有限公司。而思皓品牌則徹底授權(quán)至江淮汽車(chē)。在去年的成都車(chē)展上，江淮汽車(chē)正式引入思皓品牌，江淮X8也正式換標(biāo)思皓。自此，江淮汽車(chē)開(kāi)始全面換標(biāo)思皓。

但從成立至今，思皓品牌的市場(chǎng)識(shí)別度并不高，尤其在易主江淮后，缺少了大眾的技術(shù)扶持，更是成績(jī)慘淡，甚至被詬病是將之前的老款車(chē)型新?lián)Q思皓LOGO，強(qiáng)行構(gòu)建產(chǎn)品陣營(yíng)。

銷量方面，根據(jù)江淮汽車(chē)此前不久發(fā)布的10月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2021年10月，江淮汽車(chē)銷量為36761輛，同比下滑14.52%。據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，旗下思皓品牌10月份銷量?jī)H為997輛，同比大幅下滑44.27%。

新能源方面，10月份思皓新能源新車(chē)僅交付5800輛。據(jù)記者了解，思皓新能源目前共有三款車(chē)型在售，包括思皓E10X、思皓E40X和思皓E50A，而其中銷量幾乎全靠思皓E10X一款車(chē)型強(qiáng)撐，10月份銷量為5000余輛，剩下的思皓E50A車(chē)型銷量還不到500輛，思皓E40X車(chē)型銷量更是慘淡到僅兩位數(shù)。

不過(guò)，根據(jù)江淮汽車(chē)前不久發(fā)布的前三季度業(yè)績(jī)預(yù)增公告顯示，今年1-9月，扣非后的凈利潤(rùn)虧損超7億，與去年同期虧損9億多相比，今年前三季度少虧了2億多。雖然今年江淮汽車(chē)扣非凈利潤(rùn)或?qū)⒊掷m(xù)虧損，然而對(duì)比此前已連續(xù)4年扣非凈利潤(rùn)巨虧的江淮汽車(chē)而言，今年似乎有轉(zhuǎn)好的跡象。

但值得注意的是，該業(yè)績(jī)預(yù)增公告中，江淮汽車(chē)稱業(yè)績(jī)?cè)黾樱饕且驁?bào)告期內(nèi)公司主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，嚴(yán)格加強(qiáng)成本費(fèi)用管控，從而提升產(chǎn)品盈利能力，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利增加約1.53億元，其他業(yè)務(wù)毛利增加約1.90億元。

可以看到，江淮汽車(chē)其他業(yè)務(wù)毛利增加額度明顯高于其主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利增加額度。眾所周知，江淮汽車(chē)近年來(lái)，一直為蔚來(lái)汽車(chē)“代工”，而隨著蔚來(lái)汽車(chē)的銷量逐月攀升，相信江淮汽車(chē)也“收獲”頗豐。

根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)方面發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：從2018年4月至2020年12月31日，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)向江淮汽車(chē)支付了制造費(fèi)用及虧損補(bǔ)償共12.34億元，其中包括4.56億元的虧損補(bǔ)償和7.78億元的制造及加工費(fèi)。

由此來(lái)看，江淮汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)之所以有所改觀，為蔚來(lái)“代工”在其中確有不小的功勞。江汽集團(tuán)**委**、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初此前曾表示：“在價(jià)值重建中找尋江汽突圍之路”，不知是否寓意著江淮汽車(chē)以“打工者”的身份在新能源領(lǐng)域中突出重圍。

然而，雖然憑借蔚來(lái)的代工業(yè)務(wù)，促使江淮汽車(chē)在前三季度的業(yè)績(jī)和銷量有所好轉(zhuǎn)，但其自身業(yè)務(wù)卻仍以商用車(chē)為主，乘用車(chē)也主要依靠新能源。而伴隨新能補(bǔ)貼的退坡，思皓品牌的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)又將如何呢？

據(jù)了解，思皓新能源接下來(lái)將推出其全新旗艦車(chē)型思皓E50APro，該車(chē)此前已于成都車(chē)展公開(kāi)亮相，后續(xù)或?qū)?duì)江淮新能源乘用車(chē)的整體競(jìng)爭(zhēng)力有提振作用。但就目前而言，為思皓新能源“撐起半邊天”的思皓E10X車(chē)型在陷于連續(xù)被投訴動(dòng)力電池故障，無(wú)法解決的窘境之中，銷量也或?qū)⑹艿接绊憽Ｄ敲唇酉聛?lái)，思皓品牌將采取何種措施逆市翻盤(pán)？我們將拭目以待。

關(guān)于本次聯(lián)想筆記本e40配置(聯(lián)想筆記本E40)和聯(lián)想筆記本e40配置(聯(lián)想筆記本E40)的問(wèn)題分享到這里就結(jié)束了，如果解決了您的問(wèn)題，我們非常高興。