大家好，感謝邀請(qǐng)，今天來(lái)為大家分享一下聯(lián)想g450還有升級(jí)的必要嗎，的問(wèn)題，以及和聯(lián)想g450還有升級(jí)的必要嗎，的一些困惑，大家要是還不太明白的話(huà)，也沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛?lái)將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問(wèn)題，下面就開(kāi)始吧！

聯(lián)想小新15測(cè)評(píng)：除了酷睿和MX450，還有哪些有突出的性能？

非常適合大學(xué)生的一款筆記本，想購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)輕便的學(xué)習(xí)本的同學(xué)們，要求很簡(jiǎn)單，上上網(wǎng)，刷刷劇，處理下文檔，關(guān)鍵時(shí)候還可以玩玩游戲，如果可以玩大型游戲那就更好了。至于DIY主機(jī)，又擔(dān)心其兼容性，之前也是深受其害。于是朋友向我推薦了這款聯(lián)想小新15 2021酷睿版。在設(shè)計(jì)上，采用輕薄的機(jī)身、超窄微邊框，在硬件上，更是搭載了性能強(qiáng)勁的11代酷睿處理器，并且配備了MX 450獨(dú)顯、16GB內(nèi)存和512GB固態(tài)硬盤(pán)，這樣的配置可以說(shuō)相當(dāng)OK了。今天小熊就給大家?guī)?lái)這款筆記本的詳細(xì)評(píng)測(cè)，感興趣的小伙伴不妨關(guān)注下。

外觀圖賞

這款聯(lián)想小新15延續(xù)了小新系列一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，銀灰色的配色，鋁鎂合金的材質(zhì)，輕微地磨砂處理，手感相當(dāng)不錯(cuò)，給人一種百看不膩的感覺(jué)。正面簡(jiǎn)潔，僅有一個(gè)聯(lián)想的Logo，比較符合當(dāng)前年輕人的審美。

15.6英寸的IPS高清顯示屏，1920×1080的分辨率，100%的sRGB，300nit的亮度。無(wú)論是在家里觀看視頻還是瀏覽網(wǎng)頁(yè)，或者是玩游戲，這款顯示屏都是綽綽有余的。

受全面屏手機(jī)的影響，現(xiàn)在主流的顯示器都開(kāi)始采用了窄邊框了，聯(lián)想小新15也不例外，同樣配備了超窄微邊框，當(dāng)我們把屏幕關(guān)閉時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這塊屏幕擁有不錯(cuò)的統(tǒng)一，整塊屏幕與超窄邊框過(guò)渡得不錯(cuò)。

屏幕上方中間是是一枚前置攝像頭，像素雖然不是很高，但是視頻聊天還是沒(méi)有任何問(wèn)題。更為貼心的是，在攝像頭邊上還配備了可遮擋的物理開(kāi)關(guān)，這主要是為了防止軟件**，有效地保護(hù)用戶(hù)的隱私安全。

至于重量，約為1.7kg，談不上輕便，但是也絕不輸于重量級(jí)選手，日常使用上下課攜帶也不會(huì)有太大的負(fù)擔(dān)。身最厚處只有16.9mm，無(wú)論從側(cè)面看還是從后面看，都更加優(yōu)雅，也更加符合大眾對(duì)于超薄的追求。

在鍵盤(pán)的設(shè)計(jì)上，按鍵布局合理，也涵蓋了小鍵盤(pán)區(qū)域，鍵帽硅膠紋理也帶來(lái)良好的手感。當(dāng)然，還有不可或缺的鍵盤(pán)背光，支持兩檔調(diào)節(jié)，雖然沒(méi)有彩色的炫酷，但是白光看起來(lái)更為沉穩(wěn)。

右上角是一枚電源鍵，并且集成了指紋的功能。對(duì)于一款5K的筆記本來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)不錯(cuò)的。我認(rèn)真地體驗(yàn)了一番，解鎖速度很快，基本上可以做到手剛剛貼上去就能夠解鎖，相比傳統(tǒng)的**指紋解鎖更為方便了。

在接口配置上，聯(lián)想小新15也相當(dāng)豐富。左側(cè)接口依次為電源接口、Type-C接口、HDMI接口以及3.5mm音頻輸入/輸出接口。值得稱(chēng)贊的是，這個(gè)Type-C接還可以給筆記本充電，一個(gè)65W的口紅快充就可以搞定了。

右側(cè)為兩個(gè)U**3.2接口以及SD讀卡器接口，這里必須給SD接口點(diǎn)個(gè)贊。我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多筆記本都沒(méi)有這個(gè)接口了，每次傳輸照片都需要找一個(gè)讀卡器。另外，其中一個(gè)U**接口支持關(guān)機(jī)充電，這也就說(shuō)筆記本還可以當(dāng)作移動(dòng)電源使用。

總之，這款聯(lián)想小新15在外觀方面還是非常用心的，不僅繼承小新系列的優(yōu)點(diǎn)，還新增了很多實(shí)用的功能，比如指紋式電源、全功能Type-C接口等等。

性能體驗(yàn)

看完聯(lián)想小新15的外觀，我相信大家更為關(guān)心的是它的實(shí)際性能。話(huà)不多說(shuō)，我們先放一張魯**的參數(shù)截圖。

聯(lián)想小新15整體趨向均衡，搭載的是英特爾第11代酷睿處理器，2GB英偉達(dá)Geforce MX450**顯卡，16GB DDR4內(nèi)存，512GB西數(shù)SSD。從硬件配置上看，這款電腦屬于主流配置了，性能也很強(qiáng)大，無(wú)論是瀏覽網(wǎng)頁(yè)，還是文檔處理、游戲影音、圖形圖像處理，都相當(dāng)流暢，毫無(wú)任何壓力。

關(guān)于這款處理器相信大家已經(jīng)非常熟悉了，采用四核八線(xiàn)程設(shè)計(jì)，單核最高睿頻4.2GHz，集成了Intel Iris Xe核顯。在CINEBENCH R23中，單核來(lái)到了1286分，多核5867分，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

SSD的最大的好處就是速度快，尤其是在Windows 10下的表現(xiàn)，再也不像以前那些老舊電腦漫長(zhǎng)等待了。通過(guò)CrystalDiskMark 檢測(cè)，這款固態(tài)硬盤(pán)的順序讀取速度為1952MB/s，寫(xiě)入速度為1672MB/s，可見(jiàn)其性能非常不錯(cuò)。

你可能覺(jué)得這個(gè)工具沒(méi)有說(shuō)服力，那么我們接下來(lái)再換個(gè)工具試試。AS SSD benchmark同樣是一款公認(rèn)的跑分工具，讀取速度為2577MB/s，寫(xiě)入速度為2287MB/s，大家對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)還滿(mǎn)意嗎？

接下來(lái)再聊聊英偉達(dá)Geforce MX450顯卡，采用GDDR6、2GB顯存，支持896個(gè)流處理器，并且擁有25W性能釋放。

來(lái)一把游戲試試《極品飛車(chē)》實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)非常流暢，平均幀速率穩(wěn)定在60fps左右，而溫度也控制在70度以下，可以說(shuō)非常的穩(wěn)。

然后我們?cè)倏纯葱迗D，畢竟PS還是比較考驗(yàn)電腦的，這里我們選擇了一張RAW格式的照片，打開(kāi)速度比較快，處理起來(lái)也比較流暢，個(gè)人還是比較滿(mǎn)意的。

最后，按照國(guó)際慣例奉上魯**跑分，可以看到這款聯(lián)想小新15的綜合性能得分達(dá)到了337192分，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

個(gè)人觀點(diǎn)

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，這款聯(lián)想小新15 2021筆記本給我留下了深刻的印象，是一款小巧輕便、性?xún)r(jià)比高的筆記本。在硬件方面，英特爾第11代酷睿處理器、16GB內(nèi)存，再加MX 450顯卡的組合讓這臺(tái)筆記本擁有了不俗的性能；在外觀設(shè)計(jì)方面，聯(lián)想小新15既有高顏值，又在輕薄、簡(jiǎn)約的風(fēng)格下?lián)碛胁诲e(cuò)的便攜性。

對(duì)于經(jīng)常出差或者需要移動(dòng)辦公，又喜歡看視頻或者玩游戲的小伙伴而言，這款筆記本是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。更為重要的還是，它的售價(jià)也做到的親民，非常值得考慮。

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快遞牽引車(chē)的標(biāo)桿，斯堪尼亞G450為何如此受歡迎？

【卡車(chē)之家原創(chuàng)】每年從十月份開(kāi)始的下半年是電商和物流的旺季。特別是雙11大戰(zhàn)即將拉開(kāi)帷幕。很多物流公司都開(kāi)始提前準(zhǔn)備更新車(chē)輛，備戰(zhàn)下半年的運(yùn)輸高峰。卡友們都說(shuō)以前干物流的錢(qián)是掙出來(lái)的，現(xiàn)在干物流的錢(qián)是省出來(lái)的。4×2牽引車(chē)以其高速公路過(guò)路費(fèi)用低的優(yōu)勢(shì)得到越來(lái)越多物流公司的青睞。越來(lái)越多的應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)始出現(xiàn)4×2牽引車(chē)的身影。

● 4×2牽引車(chē)的高速公路收費(fèi)低

歷次的政策調(diào)整，對(duì)于卡車(chē)行業(yè)影響都很大。每次政策落地后的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，都會(huì)導(dǎo)致某些車(chē)型滯銷(xiāo)，某些車(chē)型賣(mài)斷貨。哪家企業(yè)準(zhǔn)備得早，就能搶占先機(jī)，另一方面也避免浪費(fèi)。

從2020年1月1日開(kāi)始，高速公路計(jì)費(fèi)方式變革，對(duì)主流卡車(chē)的車(chē)型造成深遠(yuǎn)的影響。4×2牽引車(chē)+單軸廂式半掛擠壓9.6米廂車(chē)份額、雙軸廂式半掛擠壓三軸廂式半掛份額。

當(dāng)年GB1589-2004落地，帶動(dòng)了多軸化，導(dǎo)致車(chē)橋供不應(yīng)求。2005年是6×2小三軸載貨車(chē)和8×4車(chē)型的爆發(fā)之年。這也透支了很大部分的銷(xiāo)量，結(jié)果之后的一年，市場(chǎng)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。從2005年之后，長(zhǎng)軸距的大單橋4×2載貨車(chē)不能上牌和銷(xiāo)售，直到十二年后國(guó)標(biāo)放開(kāi)。

前些年全國(guó)性的計(jì)重收費(fèi)和按軸數(shù)核算噸位，導(dǎo)致6×2輕量化牽引車(chē)流行。2016年底的GB1589-2016落地，促使6×2牽引車(chē)和8×4載貨車(chē)向6×4牽引車(chē)轉(zhuǎn)型，使得6×2牽引車(chē)滯銷(xiāo)，6×4牽引車(chē)暢銷(xiāo)，用戶(hù)訂車(chē)后要等很長(zhǎng)時(shí)間。

● 斯堪尼亞是快遞標(biāo)桿車(chē)型

國(guó)內(nèi)AMT自動(dòng)擋變速箱的普及，是以德邦和順豐等頭部物流公司為代表的。它們最早采用的AMT牽引車(chē)是斯堪尼亞等進(jìn)口品牌的重卡。現(xiàn)在AMT牽引車(chē)以其多方面的優(yōu)勢(shì)得到越來(lái)越多散戶(hù)和車(chē)隊(duì)認(rèn)可。國(guó)產(chǎn)車(chē)上的AMT車(chē)型在快速發(fā)展，但是斯堪尼亞仍然有其優(yōu)勢(shì)。

斯堪尼亞標(biāo)志性的AMT換擋手柄集成在右側(cè)的懷擋位置，占用空間小。**作非常簡(jiǎn)便，深得卡友們喜愛(ài)。難怪說(shuō)這個(gè)世界上只有兩種重卡司機(jī)：一種是正在開(kāi)斯堪尼亞的；一種是想開(kāi)斯堪尼亞的。

這款斯堪尼亞G450車(chē)型采用了13升的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，好像比國(guó)內(nèi)有些車(chē)型的11升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率還要小。但是斯堪尼亞勝在低速大扭矩和可靠性、經(jīng)濟(jì)性。它的最大扭矩達(dá)到2350牛米，在1000轉(zhuǎn)到1300轉(zhuǎn)的區(qū)間都能爆發(fā)出最大扭矩。大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速低、范圍寬，所以經(jīng)濟(jì)性好，可靠性高，故障率也低。

這款G450采用的變速箱是經(jīng)典的GRS905變速箱，12+2的擋位模式。變速箱上裝有副軸制動(dòng)器，換擋時(shí)可以減小轉(zhuǎn)速差，實(shí)際駕駛中感覺(jué)擋位切換的時(shí)候平順性一級(jí)棒。緩速器是R4100D型，最大制動(dòng)扭矩達(dá)到4100牛米。

后橋是速比為2.71的AD400SA單級(jí)減速橋。大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)+直接擋變速箱+小速比驅(qū)動(dòng)橋是現(xiàn)在干線(xiàn)物流用車(chē)的標(biāo)配。國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)都應(yīng)用非常廣泛，至于怎么選擇品牌，就是蘿卜白菜，各有所愛(ài)。

氣囊懸架是斯堪尼亞牽引車(chē)的標(biāo)配，后橋氣囊采用拖曳臂結(jié)構(gòu)，懸架帶ECAS功能。

兩側(cè)大油箱加起來(lái)超過(guò)一千升，續(xù)航里程有保障。遺憾的是沒(méi)有采用**重卡常用的雙腔油箱。

電瓶沒(méi)有布置在車(chē)架尾部，而是放在了駕駛室后方最安全的位置，可惜沒(méi)有防盜裝置。

前面罩打開(kāi)后需要維護(hù)保養(yǎng)的位置一覽無(wú)余，接近性非常好。腳踏的位置還可以坐人。水箱的散熱面積非常大，而且前面有鋼絲網(wǎng)，很好地保護(hù)了后面的中冷和空調(diào)冷凝器。比常見(jiàn)的塑料網(wǎng)要結(jié)實(shí)耐用。

● 舒適的駕乘空間 人性化設(shè)計(jì)無(wú)處不在

現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)重卡也有非常高大威猛的車(chē)型，但是開(kāi)起來(lái)還是能體現(xiàn)出斯堪尼亞和國(guó)產(chǎn)重卡的不同，駕駛體驗(yàn)不同。

斯堪尼亞R450的駕駛室空間不是很大，也不是平地板。所以有的駕駛員認(rèn)為開(kāi)起來(lái)舒服，但是臥鋪有些小，睡上去不舒服。

前方視野非常好，所有的按鍵的觸感就像轎車(chē)。而且新車(chē)也沒(méi)有太刺鼻的味道，說(shuō)明內(nèi)飾用的材質(zhì)比較環(huán)保。

中控鎖和遙控鑰匙上面帶有燈光的控制功能。

駕駛席座椅左右都有無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的扶手，手感很好，長(zhǎng)期駕駛也不覺(jué)得疲勞。

氣囊減震的座椅具有多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，該有的都有了。

四幅式方向盤(pán)的握感很棒，中間集成了多種控制功能。

儀表盤(pán)顯示的信息非常多，而且都經(jīng)過(guò)**處理。不用折磨不懂英語(yǔ)的卡友。

手剎的位置在中控臺(tái)旁邊，觸手可及的位置，而且**縱很輕便。

右側(cè)的組合式后視鏡和下視鏡恰到好處，視覺(jué)盲區(qū)比較小。

臥鋪的后窗還帶有遮陽(yáng)簾，私密性非常好。

采用宜家風(fēng)格的骨架式臥鋪透氣性好。下臥鋪下面是巨大的儲(chǔ)物空間，每一個(gè)空間都得到了合理利用。

● 斯堪尼亞造車(chē)用心 細(xì)節(jié)讓人佩服

不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。斯堪尼亞整車(chē)處處透露出以人為本的造車(chē)?yán)砟睿芏嗉?xì)節(jié)都讓人嘆為觀止。

**在外的金屬件盡量做成弧形，沒(méi)有尖銳的直角，而且邊緣都有膠套包裹，避免把人劃傷。

駕駛室采用四點(diǎn)懸浮的氣囊減震，而且這是小編見(jiàn)過(guò)的最粗壯的駕駛室減震氣囊，舒適性非常好。

駕駛室兩側(cè)上下的蹬車(chē)踏板采用逐級(jí)外凸式的，上下更輕松，避免踏空。

這是駕駛室被動(dòng)安全性的重要一環(huán)，這里保證了碰撞時(shí)的駕駛室后移，保護(hù)乘員的生存空間。

為了避免顛簸的時(shí)候把尾燈弄壞，車(chē)架和尾燈支架連接的地方采用了彈性連接，可以緩沖顛簸，避免尾燈和電器件的損壞，提高可靠性。

這臺(tái)G450是斯堪尼亞的荷蘭工廠生產(chǎn)的，但其實(shí)也是全球采購(gòu)配件：這幾個(gè)零件顯示的產(chǎn)地分別是：斯洛伐克、德國(guó)、墨西哥、比利時(shí)。將來(lái)國(guó)產(chǎn)后，估計(jì)很多零件可以在**本地采購(gòu)，畢竟我國(guó)是世界工廠。幾乎所有的汽車(chē)零部件集團(tuán)在**都有分公司或者加工廠。

● 編后語(yǔ)：

零距離體驗(yàn)了斯堪尼亞G450，小編對(duì)它的認(rèn)識(shí)更深了一層。難怪那么多的物流公司都選用斯堪尼亞牽引車(chē)，而且國(guó)內(nèi)300萬(wàn)公里無(wú)大修的斯堪尼亞用戶(hù)也不少。正所謂“千里之行始于足下，合抱之木生于毫末”。正是點(diǎn)滴的積累和用心良苦，才構(gòu)成整車(chē)的可靠性和超長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程。（圖/文 梅振）

關(guān)于聯(lián)想g450還有升級(jí)的必要嗎，的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。