大家好，關(guān)于聯(lián)想g455筆記本可以升級(jí)嗎：聯(lián)想筆記本G455參數(shù)很多朋友都還不太明白，今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于聯(lián)想g455筆記本可以升級(jí)嗎：聯(lián)想筆記本G455參數(shù)的知識(shí)，希望對(duì)各位有所幫助！

輕薄本這么多怎么選？OLED 屏、雷電 4、多設(shè)備協(xié)同總有一款合適你

一臺(tái)高性能的輕薄本產(chǎn)品對(duì)自己的學(xué)習(xí)和工作生活帶來(lái)非常多的幫助。如今市面上輕薄本產(chǎn)品非常多，除了輕薄本產(chǎn)品，這兩年針對(duì)輕薄本和游戲本之間的真空地帶，不少?gòu)S商也推出了筆記本的新品類(lèi) —— 全能輕薄本，這些筆記本產(chǎn)品既擁有輕薄靈巧的特點(diǎn)，又擁一定的游戲和生產(chǎn)力性能。這些產(chǎn)品的出現(xiàn)，進(jìn)一步細(xì)分了市場(chǎng)對(duì)筆記本的精準(zhǔn)需求。

如今越來(lái)越多的廠商選擇推出全能輕薄本產(chǎn)品，這些全能輕薄本產(chǎn)品與傳統(tǒng)的輕薄本產(chǎn)品一道越來(lái)越成為了移動(dòng)辦公和學(xué)習(xí)生活的主流。目前，英特爾 11 代酷睿移動(dòng)處理器也擁有諸多前沿優(yōu)秀特性，剛好與全能輕薄本理念契合，帶來(lái)了更好體驗(yàn)的同時(shí)也緊跟技術(shù)潮流。11 代酷睿移動(dòng)處理器支持 Thunderbolt 4 協(xié)議，這一協(xié)議至高支持 40Gbps 傳輸速率，電力上限也提升至 100W。帶來(lái)快速的數(shù)據(jù)傳輸性能的同時(shí)，也支持視頻輸出、數(shù)據(jù)傳輸、設(shè)備反向充電等**作。另外 11 代酷睿移動(dòng)處理器還支持 PCIe 4.0 規(guī)范，這一規(guī)范可以為顯卡、存儲(chǔ)帶來(lái)更大高的帶寬表現(xiàn)，以此應(yīng)對(duì)全新的市場(chǎng)格局。Wi-Fi 6 網(wǎng)絡(luò)的支持也進(jìn)一步提升了英特爾 11 代酷睿移動(dòng)處理的對(duì)外鏈接表現(xiàn)，更高的傳輸速率，讓筆記本設(shè)備無(wú)時(shí)無(wú)刻與世界互聯(lián)。

馬上進(jìn)入國(guó)慶假期，不少商家也在這段時(shí)間進(jìn)行了一輪輕薄本產(chǎn)品的促銷(xiāo)，今天就跟隨IT之家來(lái)看一下幾款值得關(guān)注的輕薄本產(chǎn)品，這些當(dāng)中既有 OLED 高刷高分辨率的屏幕，也有經(jīng)典商務(wù)辦公場(chǎng)景品牌。這些產(chǎn)品對(duì)于職場(chǎng)小白和學(xué)生**來(lái)講是非常值得入手的產(chǎn)品，產(chǎn)品參數(shù)如下：

華碩無(wú)畏 Pro 14

華碩無(wú)畏 Pro14 憑借優(yōu)秀的 OLED 屏在輕薄本出圈了很久，這款輕薄本搭載一塊分辨率 2880×1800 的 OLED 屏幕，總像素?cái)?shù)量超過(guò) 500 萬(wàn)，廣色域 OLED 面板采用的三星 E4 發(fā)光材質(zhì)，具備 10bit 色深、100% P3 廣色域、高亮度、通過(guò)了 VESA Display HDR 500 True Black 認(rèn)證等特點(diǎn)。

無(wú)畏 Pro14 的屏幕色域覆蓋為 133% sRGB、98% AdobeRGB、99% P3 色域。無(wú)畏 Pro14 的 OLED 屏色域覆蓋范圍比常規(guī)筆記本高色域屏要廣得多，同時(shí)再加上其硬件防藍(lán)光護(hù)眼功能，可減少約 70% 有害短波藍(lán)光，高效作業(yè)的同時(shí)也能讓眼睛不受到傷害，所以這款輕薄本對(duì)于青少年也是非常友好的。

性能方面，華碩無(wú)畏 Pro 14 搭載英特爾 11 代酷睿 i5-11300H 處理器，它采用 4 核心 8 線程設(shè)計(jì)，基于 10nm SuperFin 工藝開(kāi)發(fā)，擁有超強(qiáng)的 Willow Cove 核心，帶來(lái)更好的性能表現(xiàn)。其基礎(chǔ)頻率為 3.1GHz，最大睿頻達(dá)到 4.4GHz。同時(shí)搭配英特爾銳炬 Xe 顯卡，它擁有 80 個(gè) EU，最大支持輸出 8K@60Hz 視頻。

內(nèi)存與存儲(chǔ)上，華碩無(wú)畏 Pro 14 采用了 16GB DDR4 3200MHz 內(nèi)存，硬盤(pán)配置上則選擇了 32GB 的英特爾傲騰 SSD 和 512GB NVMe SSD 組合，這 32GB 額外的傲騰 SSD 可以更好的在補(bǔ)充 SSD 與內(nèi)存之間的存儲(chǔ)真空，帶來(lái)更快的辦公和游戲效率。

在網(wǎng)絡(luò)方面，華碩無(wú)畏 Pro 14 支持全新的 Wi-Fi 6 網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)支持 Thunderbolt 4 協(xié)議規(guī)范，它配備 1 個(gè) HDMI 接口、1 個(gè) MicroSD 插槽、1 個(gè)耳麥接口、2 個(gè) U** 2.0 接口、1 個(gè) U** 3.2 Gen1 接口，非常適合辦公學(xué)習(xí)場(chǎng)景使用。

音頻方面，華碩無(wú)畏 Pro 14 獲得哈曼卡頓**認(rèn)證音效，通過(guò) 2 個(gè) 2W 大功率立體聲揚(yáng)聲器可以帶來(lái)專(zhuān)業(yè)級(jí)的音效表現(xiàn)。另外華碩無(wú)畏 Pro 14 內(nèi)置 MyASUS 工具，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的 AI 智能語(yǔ)音降噪、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)、手機(jī)屏幕鏡像、屏幕擴(kuò)展、文件傳輸、遠(yuǎn)程文件訪問(wèn)等功能。

華碩無(wú)畏 Pro 14 的 2.8K OLED 屏幕對(duì)于很多專(zhuān)業(yè)需求的人來(lái)講，也是非常好的選擇，更加清晰的畫(huà)面表現(xiàn)為圖形展示、游戲娛樂(lè)帶來(lái)了更多的可能。目前，華碩無(wú)畏 Pro 14 i5-11300H+16GB+512GB 版本售價(jià) 5999 元，購(gòu)買(mǎi)即贈(zèng)價(jià)值 119 元的華碩遠(yuǎn)程服務(wù)。對(duì)于屏幕有高要求的用戶來(lái)講，華碩無(wú)畏 Pro 14 是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版

聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版采用四邊窄邊框設(shè)計(jì)與金屬機(jī)身，配備 15.6 英寸 IPS 霧面屏，支持 DC 屏幕調(diào)光與 300nits 亮度，擁有 1920×1080 分辨率與 100% sRGB 色域。作為聯(lián)想最受年輕人喜愛(ài)的筆記本電腦系列，聯(lián)想小新 Air 15 這次也帶來(lái)了諸多新升級(jí)。

配置方面，聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版搭載第 11 代英特爾酷睿移動(dòng)處理器 i5-1155G7，它基于英特爾 10nm SuperFin 工藝打造，采用 4 核心 8 線程設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)頻率為 2.5GHz，最大睿頻為 4.5GHz，配備 16GB DDR4-3200 雙通道內(nèi)存與 512GB PCIe 3.0 NVMe 固態(tài)硬盤(pán)，內(nèi)置 70Wh 容量電池，在野獸模式下 CPU 可實(shí)現(xiàn)約 35W 的性能釋放。輕薄的金屬材質(zhì)機(jī)身對(duì)于有移動(dòng)需求的群體來(lái)講非常友好，不失商務(wù)辦公的優(yōu)雅，也保證高度便攜的移動(dòng)性。

接口和擴(kuò)展性上，聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版主要也是針對(duì)拓展場(chǎng)景比較多的商務(wù)場(chǎng)景，它擁有 1 個(gè)耳麥接口、1 個(gè)全尺寸 SD 讀卡器、1 個(gè) HDMI 接口，2 個(gè) U** 3.2 Gen1 接口，1 個(gè)全功能的 U** Type-C 接口。辦公場(chǎng)景下無(wú)論是日常的視頻擴(kuò)展還是音頻輸出，聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版都能很好的支持。目前，聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版已經(jīng)全面開(kāi)售，16GB+512GB 存儲(chǔ)版本起售價(jià)為 5099 元。

ThinkPad E15 2021

ThinkPad E15 2021 繼承了 Think 家族經(jīng)典的黑色外觀以及標(biāo)志性的小紅點(diǎn)，它搭載一塊 15.6 英寸的屏幕，分辨率為 1080P。機(jī)身整體為鋁合金材質(zhì)，采用 CNC 鉆切工藝，厚度為 18.9mm，重量為 1.7kg。作為多年來(lái)的商務(wù)輕薄本的代表，ThinkPad E15 對(duì)于那些在職場(chǎng)上已經(jīng)有自己的一片小天地的年輕人來(lái)講，是一個(gè)從入門(mén)走向高階的必由之路。

ThinkPad E15 搭載英特爾 11 代酷睿 i5-1135G7 處理器，它采用 4 核心 8 線程設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)頻率達(dá)到 2.4GHz，最大睿頻達(dá)到 4.2GHz。同時(shí)搭配英特爾銳炬 Xe 顯卡，其擁有 80 個(gè) EU。最大支持輸出 8K@60Hz 視頻。

接口方面，ThinkPad E15 2021 擁有 1 個(gè) Thunderbolt 4 接口、1 個(gè) HDMI 接口、1 個(gè) U** 2.0 接口、1 個(gè) U** 3.1 Gen1 接口、1 個(gè)耳麥接口，1 個(gè)網(wǎng)線接口，并支持 Wi-Fi 6 **網(wǎng)絡(luò)。幫助這些沖擊更高理想的年輕人能無(wú)障礙的連接世界通達(dá)網(wǎng)絡(luò)。

目前 ThinkPad E15 2021 已經(jīng)全面開(kāi)售，i5-1135G7+16GB+512GB 售價(jià) 5999 元，同時(shí)限時(shí)加贈(zèng) ThinkPad 經(jīng)典電腦包。

小米筆記本 Pro 14 增強(qiáng)版

今年小米筆記本 Pro 的增強(qiáng)版本各個(gè)都升級(jí)到非常出色的 OLED 屏幕，這里小米筆記本 Pro 14 增強(qiáng)版搭載了一塊 2.5K 分辨率的超視網(wǎng)膜流速屏，色彩范圍覆蓋 100% sRGB，像素密度達(dá)到 216PPI。絕佳的屏幕表現(xiàn)，也帶來(lái)了更好的視覺(jué)效果。針對(duì)不同的場(chǎng)景，小米筆記本 Pro 14 增強(qiáng)版支持最高 120Hz 的可變刷新率，支持切換到 60Hz、90Hz 和 120Hz，針對(duì)日常使用、視頻娛樂(lè)、電競(jìng)游戲等場(chǎng)景都有著不錯(cuò)顯示表現(xiàn)。

配置方面，小米筆記本 Pro 14 增強(qiáng)版搭載英特爾 11 代酷睿 H35 處理器，酷睿 i5-11320H 其采用 4 核心 8 線程設(shè)計(jì)，它基于 10nm SuperFin 工藝研制，基礎(chǔ)頻率為 3.2GHz，最大睿頻為 4.5GHz，并擁有 8MB 的**緩存，熱設(shè)計(jì)功耗為 35W。顯卡方面，酷睿 i5-11320H 內(nèi)置英特爾銳炬 Xe 顯卡，它擁有 96 個(gè) EU，最大頻率達(dá)到 1350MHz。

這次小米筆記本 Pro 系列產(chǎn)品在硬件表現(xiàn)上有著很大的提升，它擁有 1 個(gè) Thunderbolt 4 接口和 2 個(gè) U**-C 接口，支持充電、數(shù)據(jù)傳輸、視頻輸出等功能，另外還有 1 個(gè)耳麥接口。默認(rèn)配備 1 個(gè) 100W 的充電頭，支持 Wi-Fi 6 網(wǎng)絡(luò)，還有小米獨(dú)家的小愛(ài)同學(xué)、MIUI + 等功能，方便小米手機(jī)用戶在筆記本和手機(jī)之間快速的進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

對(duì)于小米手機(jī)用戶來(lái)講，使用小米手機(jī)和小米筆記本產(chǎn)品能更加高效的在不同設(shè)備之間利用數(shù)據(jù)，目前小米筆記本 Pro 14 增強(qiáng)版已經(jīng)全面開(kāi)售，其中 i5-11320H+16GB+512GB 版本起售價(jià)為 5299 元，同時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送 U**-C 轉(zhuǎn) HDMI 轉(zhuǎn)接器，對(duì)于學(xué)生**和職場(chǎng)新人來(lái)講，小米筆記本 Pro 14 增強(qiáng)版是個(gè)非常實(shí)惠的選擇。

戴爾靈越 5510

戴爾靈越一直作為面向主流消費(fèi)者的重要產(chǎn)品，已經(jīng)扎根戴爾多年，最近，戴爾帶來(lái)了靈越 15 Pro 5510 產(chǎn)品，這一產(chǎn)品整體采用金屬外觀，擁有灰、銀、粉三種配色供用戶選擇。

性能表現(xiàn)，戴爾靈越 15 Pro 筆記本電腦采用第 11 代英特爾酷睿 i5-11300H 處理器，全新的 CPU+GPU 架構(gòu)以及 AI 技術(shù)加持帶來(lái)更好的性能表現(xiàn)。

屏幕方面，戴爾靈越 15 Pro 配備一塊 16.5 英寸的護(hù)眼全面屏，支持物理防藍(lán)光，保護(hù)眼睛的同時(shí)不會(huì)讓眼部感覺(jué)到疲勞。它通過(guò)萊茵 Method2 低藍(lán)光認(rèn)證，針對(duì) LED 發(fā)光機(jī)制，可有效去除部分波長(zhǎng)為 415-455 的有害藍(lán)光。很好的保護(hù)用戶的眼睛，特別是青少年群體的用眼健康。

針對(duì)常見(jiàn)的辦公和家用場(chǎng)景，i5 款的戴爾靈越 15 Pro 擁有 2 個(gè) U** 接口，1 個(gè) Type-C 接口，1 個(gè) HDMI 接口，1 個(gè)全尺寸的讀卡器接口，1 個(gè)耳麥接口。這些接口可以輕松的滿足日常的學(xué)習(xí)生活實(shí)用。目前，i5-11300H+16GB+512GB 款戴爾靈越 15 Pro 優(yōu)惠價(jià) 5299 元。

總結(jié)

一臺(tái)性能、顏值和便攜性兼具的輕薄筆記本產(chǎn)品實(shí)屬難得，不過(guò)在英特爾 11 代酷睿移動(dòng)處理器全新的工藝加持下，這些輕薄本有了更多的選擇。更好的性能保障，以及 Thunderbolt 4、PCIe 4.0、Wi-Fi 6 技術(shù)的支持，讓輕薄本在有著更高性?xún)r(jià)比的同時(shí)還能享受到前瞻技術(shù)帶來(lái)的樂(lè)趣。如果想要入手一臺(tái)不錯(cuò)的輕薄本產(chǎn)品，以上幾款筆記本非常值得關(guān)注，感興趣不妨留意下。

升級(jí)后猛漲24分，連銷(xiāo)量也猛增！改款后的理想ONE變得有多強(qiáng)？

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】理想ONE（詢(xún)底價(jià)|查參配）自從今年5月底改款后，銷(xiāo)量開(kāi)始上漲，2021年第三季度理想ONE的交付量達(dá)到了25116量，同比增長(zhǎng)190%。改款后的理想ONE最大的提升，是在于使用了新的駕駛輔助硬件，在改款車(chē)型中將駕駛輔助硬件，包括智能駕駛芯片、傳感器等都升級(jí)，其實(shí)并不多見(jiàn)。

而在去年的6月份，首次ICT-300智能測(cè)試中，就對(duì)2020款理想ONE進(jìn)行了體驗(yàn)，那2021款相比2020款，是不是變得更加智能更加好用呢？帶著這個(gè)疑問(wèn)我們將2021款理想ONE帶到了智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試中心。

場(chǎng)地提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能汽車(chē)排行榜單

極智+ICT-300智能汽車(chē)排行榜出爐，榜單涵蓋了48款熱門(mén)汽車(chē)、30個(gè)熱門(mén)品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能汽車(chē)？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車(chē)＆皆電 [智能汽車(chē)] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

評(píng)測(cè)內(nèi)容目錄

注：下文理想ONE均指代2021款理想ONE

智能駕駛部分

理想ONE在智能駕駛部分獲得了86分，位列智能駕駛榜單的第15位。實(shí)際上理想ONE在這個(gè)部分是沒(méi)展示到真正實(shí)力的，尤其是封閉場(chǎng)地測(cè)試，對(duì)假人的規(guī)避全部挑戰(zhàn)失敗，加上目前理想ONE還未推送導(dǎo)航輔助駕駛，所丟失了不少分?jǐn)?shù)。不過(guò)縱然如此，新款車(chē)型比老款在這部分得分依然高了13分，這說(shuō)明新款車(chē)型還是有進(jìn)步的。

傳感器配置

駕駛輔助方面更迭是新款理想ONE的一大提升點(diǎn)，老款理想ONE使用Mobile EyeQ4的自動(dòng)駕駛芯片，新款車(chē)型用上了兩塊地平線的征程3芯片。Mobile EyeQ4單片芯片算力為2.5TOPS，使用的是28納米工藝生產(chǎn)。征程3單片芯片算力為5TOPS，使用的是12納米工藝生產(chǎn)。更換上征程3芯片后駕駛輔助系統(tǒng)的綜合算力會(huì)更高，能夠處理的信息和場(chǎng)景也會(huì)更為豐富。

伴隨著芯片更新的，還有單目攝像頭以及毫米波雷達(dá)。位于擋風(fēng)玻璃上方的單目攝像頭更換為800萬(wàn)像素，毫米波雷達(dá)從原來(lái)的1個(gè)（位于車(chē)頭中部）升級(jí)為5個(gè)（前3后2），并且還加入了高精地圖。

升級(jí)能力

理想從老款開(kāi)始就支持整車(chē)OTA升級(jí)，改款車(chē)型自然也延續(xù)了這一功能。最近一次大的OTA升級(jí)是在7月，2021款車(chē)型針對(duì)并線輔助、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)、尾門(mén)控制、車(chē)機(jī)邏輯等方面進(jìn)行了優(yōu)化。

封閉場(chǎng)地綜合測(cè)試

自適應(yīng)巡航測(cè)試

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車(chē)距離設(shè)為第二格。然后行駛過(guò)程中在前方會(huì)遭遇到靶車(chē)非緊急加塞，然后靶車(chē)再慢慢停車(chē)，停車(chē)后10秒后再次起步。

高速?gòu)澋辣３?/p>

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持功能，然后車(chē)輛會(huì)通過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)車(chē)輛在高速時(shí)的車(chē)道保持能力。

特殊地形：樁筒識(shí)別

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)以30km/h的速度開(kāi)啟所有駕駛輔助功能通過(guò)，考察車(chē)輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

行人場(chǎng)景識(shí)別與規(guī)避

上面三項(xiàng)是對(duì)車(chē)輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車(chē)，除了能幫駕駛員“開(kāi)車(chē)”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來(lái)我們會(huì)對(duì)理想ONE進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)找一些假人和假車(chē)出來(lái)，看看理想ONE能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

固定假人識(shí)別與規(guī)避

測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車(chē)以50km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車(chē)能否在假人前及時(shí)停下。

移動(dòng)假人識(shí)別與規(guī)避

測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過(guò)斑馬線，然后測(cè)試車(chē)以40km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車(chē)能否在假人前及時(shí)停下。

移動(dòng)假人鬼探頭識(shí)別與規(guī)避

測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車(chē)輛以40km/h開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能通過(guò)。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車(chē)，這樣會(huì)在測(cè)試車(chē)靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

隧道固定障礙車(chē)識(shí)別與規(guī)避

測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車(chē)模型，測(cè)試車(chē)輛以50knm/h的速度開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車(chē)能否避讓靶車(chē)。隧道固定靶車(chē)這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來(lái)車(chē)輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來(lái)的車(chē)，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車(chē)輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類(lèi)障礙車(chē)，那就會(huì)給乘員多一道保障。

車(chē)輛緊急加塞識(shí)別與規(guī)避

測(cè)試條件：靶車(chē)會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車(chē)則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

自動(dòng)泊車(chē)

各項(xiàng)測(cè)試匯總

開(kāi)放道路測(cè)試

在開(kāi)放道路中，由于理想ONE還未推送導(dǎo)航輔助功能，所以只能使用自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持兩項(xiàng)功能。自適應(yīng)巡航算是較為基礎(chǔ)的功能，除了一般車(chē)道內(nèi)的跟車(chē)表現(xiàn)正常外，理想ONE對(duì)變線的車(chē)型識(shí)別也較快，例如前方右側(cè)道路擁堵，前面有一臺(tái)車(chē)向右并線，但只并了一半就動(dòng)不了，車(chē)尾剩下1/3在車(chē)道內(nèi)，這個(gè)時(shí)候理想ONE也能夠識(shí)別到并及時(shí)減速。

而車(chē)道保持方面理想ONE的表現(xiàn)也如場(chǎng)地中一樣，體驗(yàn)良好，主道中曲率較大的彎道也沒(méi)有問(wèn)題，轉(zhuǎn)向調(diào)整自然、可以較好地將車(chē)身穩(wěn)定在車(chē)道中部。

當(dāng)然，這些功能仍未體現(xiàn)出更新后軟硬件的實(shí)力，期待日后理想的ONE升級(jí)優(yōu)化，看看使用國(guó)內(nèi)AI公司的智能駕駛芯片和理想全棧自研算法能做到什么地步。

智能座艙方面，理想ONE延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的硬件配置，依舊是四塊大屏鑲嵌在中控臺(tái)上，近乎所有的功能都通過(guò)屏幕交互。而理想ONE對(duì)座艙的理解，依舊是四屏交互+全車(chē)語(yǔ)音交互，通過(guò)屏幕和語(yǔ)音你就可以完成你所需要的信號(hào)獲取和功能開(kāi)關(guān)。那相比老款車(chē)型，新款在軟件功能上又提升了多少呢？

智能座艙部分理想ONE以82分的得分位居智能座艙榜單中的第3位，這個(gè)成績(jī)無(wú)疑是優(yōu)異的。在評(píng)測(cè)過(guò)程中，我們驚訝于理想ONE雖然沒(méi)有升級(jí)座艙硬件，但通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的收集車(chē)主意見(jiàn)以及OTA，車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)較為完善，并且產(chǎn)品人員可以做到不隨便加入花里胡哨的功能，只新增對(duì)車(chē)主真正有意義的交互，就這一點(diǎn)理想已經(jīng)很值得點(diǎn)贊。而相比老款車(chē)型，新款車(chē)型在這部分得分提高了5分，雖然分差不大，但細(xì)節(jié)的得分點(diǎn)有了變化。

屏幕效果

車(chē)機(jī)性能

對(duì)于理想ONE這四塊屏幕，其實(shí)更多朋友會(huì)關(guān)注到底實(shí)不實(shí)用、這么多屏幕會(huì)不會(huì)出現(xiàn)卡頓或不同步的情況，這些東西考驗(yàn)的都是車(chē)機(jī)性能。我們都知道當(dāng)下的車(chē)型中，有些品牌光一個(gè)大屏都不能做好，而擁有四塊屏幕的理想，難度是會(huì)更大的。不過(guò)即便是老款車(chē)型在這些方面表現(xiàn)也沒(méi)有太明顯的問(wèn)題出現(xiàn)，新款車(chē)型我們相信也會(huì)有保證。

在車(chē)機(jī)性能這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將針對(duì)系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、車(chē)機(jī)功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行量化評(píng)分。

流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

車(chē)機(jī)功能豐富度

儀表功能豐富度

車(chē)載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

語(yǔ)音交互

升級(jí)到2.2版本的理想同學(xué)，可以說(shuō)從以前的普通學(xué)生進(jìn)化到了三好學(xué)生，它使用了自研理想同學(xué)引擎、底層能力替換為地平線 + 思必馳 + 微軟，并且由于車(chē)內(nèi)擁有前后左右是個(gè)麥克風(fēng)，所以前后左右四個(gè)音區(qū)都支持語(yǔ)音交互。同時(shí)，自由對(duì)話、連續(xù)對(duì)話等功能也出現(xiàn)了最新的理想同學(xué)身上。

語(yǔ)音常規(guī)功能方面就難不倒理想同學(xué)了，導(dǎo)航、音樂(lè)、車(chē)窗、空調(diào)控制都可以成功通過(guò)語(yǔ)音執(zhí)行。

非標(biāo)準(zhǔn)普通話中，理想同學(xué)的識(shí)別速度依舊保持較快并且準(zhǔn)確率亦較高，并且3句語(yǔ)令都能夠成功識(shí)別，另外不得不說(shuō)的是，理想同學(xué)默認(rèn)的聲音筆者認(rèn)為是新勢(shì)力語(yǔ)音系統(tǒng)中較為好聽(tīng)的，比某品牌宣傳從N個(gè)語(yǔ)音中合成的聲音要好聽(tīng)和自然不少。

模糊指令下，理想同學(xué)同樣能夠很好地識(shí)別語(yǔ)令的意思，空調(diào)和導(dǎo)航語(yǔ)令能夠正確識(shí)別出來(lái)。而跨功能語(yǔ)令理想同學(xué)也能夠全部識(shí)別到，只是執(zhí)行的時(shí)候會(huì)選擇其中一個(gè)來(lái)做。

智能化進(jìn)階需求

理想ONE座艙其實(shí)沒(méi)有太多很特別的智能化進(jìn)階功能，沒(méi)有其他品牌車(chē)內(nèi)**、車(chē)內(nèi)打游戲等等功能，理想ONE想要做的是給到車(chē)主想要的功能與服務(wù)，其他多余的功能則沒(méi)必要出現(xiàn)在座艙中，從這個(gè)角度出發(fā)，理想也算是做到了對(duì)智能化的一種現(xiàn)實(shí)理解。而買(mǎi)理想的朋友確實(shí)也是看重理想的實(shí)用與便捷，超出這個(gè)范圍的智能化功能服務(wù)并不是這類(lèi)人群的主要需求點(diǎn)。

前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車(chē)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，理想ONE在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來(lái)，將針對(duì)車(chē)子本身駕控，進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測(cè)試，來(lái)看看其性能表現(xiàn)又是如何？

性能部分小結(jié)

關(guān)于性能部分，理想ONE加速和制動(dòng)性能表現(xiàn)得中規(guī)中矩，受限于自身尺寸和車(chē)重，其繞樁和麋鹿測(cè)試得分都偏低。不過(guò)如果車(chē)輛電量充足，增程器不需要整天工作，那么它整車(chē)會(huì)表現(xiàn)相對(duì)安靜一點(diǎn)，而且加速性能也會(huì)得到保障。

0-100km/h加速測(cè)試

2021款理想ONE增程器和前電機(jī)的參數(shù)都沒(méi)有變化，但由于換上新的后驅(qū)電機(jī)，其最大功率由2020款的140kW提升到145kW，最大扭矩由2020款的290N·m下調(diào)到215N·m，然后折算出系統(tǒng)綜合功率由之前的240kW提升到245kW，系統(tǒng)綜合扭矩由以前的530N·m下調(diào)到455N·m。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

麋鹿測(cè)試

麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車(chē)輛的避險(xiǎn)能力，考驗(yàn)著車(chē)輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中，采用打開(kāi)默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動(dòng)關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車(chē)情況。

繞樁測(cè)試

噪音測(cè)試

來(lái)到車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試，考驗(yàn)的是車(chē)輛的隔音能力。除了測(cè)試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪聲值外，還會(huì)記錄車(chē)外的噪聲，并與怠速狀態(tài)下的車(chē)內(nèi)噪聲值對(duì)比。在電量充足時(shí)，增程器不會(huì)介入工作，因此車(chē)輛靜止時(shí)會(huì)十分安靜，當(dāng)車(chē)輛在跑高速時(shí)，由于路噪偏大，基本上掩蓋了增程器的聲音。如果電量不足時(shí)，增程器幾乎全程工作，噪音會(huì)比有電的時(shí)候明顯很多。

總結(jié)

最終2021款理想ONE以195分位居榜單中的第10位，相比老款車(chē)型得分提升了24分。其實(shí)新款理想ONE在智能駕駛方面表現(xiàn)并不算太好，尤其是假人規(guī)避三項(xiàng)都挑戰(zhàn)失敗有點(diǎn)出乎意料。而智能座艙依舊是理想ONE的致勝法寶，四塊屏幕讓交互變得更加簡(jiǎn)單，并且車(chē)機(jī)系統(tǒng)中提供了詳細(xì)且有意義的功能設(shè)定。另外升級(jí)后的理想同學(xué)可以四音區(qū)識(shí)別，對(duì)語(yǔ)令識(shí)別的準(zhǔn)確率也較高，是一個(gè)能用、實(shí)用的語(yǔ)音助手。

反過(guò)頭來(lái)看，理想ONE車(chē)型上市至今接近3年時(shí)間，包括研發(fā)時(shí)間在內(nèi)，不難看出理想車(chē)內(nèi)的四屏方案是有極強(qiáng)前瞻性的，至今通過(guò)軟件優(yōu)化后，以及是座艙交互體驗(yàn)的佼佼者，你可以質(zhì)疑理想ONE的種種方面，但座艙上確實(shí)它是有底氣的。（圖/文：智能駕駛 /智能座艙：杜慶煒 性能測(cè)試：潘洪瀚）

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