前沿拓展：
第一部分斯太爾RSO牽引車
第二部分斯太爾Muli 農(nóng)用牽引車
M60 Muli。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，奧地利工程師奧斯卡·哈克（Oskar Hacker）根據(jù)他在為國防軍開發(fā)斯太爾“ RSO-Raupenschlepper Ost”（用于東部戰(zhàn)役的履帶式牽引車）方面的經(jīng)驗（以及剩余的零部件）開發(fā)了一款小型農(nóng)用牽引車。
在戰(zhàn)爭期間。這些小型牽引車基于安裝在車輛前部**的柴油發(fā)動機，通過標(biāo)準(zhǔn)的4速變速箱將兩條履帶驅(qū)動，并將驅(qū)動軸帶回到車輛前部的最終傳動裝置。Motormuli KG最初在維也納成立，并在1950/1951年轉(zhuǎn)移到了上奧地利州的Molln。
RSO-Raupenschlepper Ost 最初為該車輛可提供兩款發(fā)動機，分別是由Steyr制造的帶有30馬力/ 3缸柴油機的。
后來引入了帶有80HP引擎重型版本。
車輛并沒有方向盤，依靠兩個轉(zhuǎn)向桿進行前進和轉(zhuǎn)向，油門采用的是手動油門，使用變速箱變速的離合器踏板和兩個轉(zhuǎn)向制動踏板進行控制。
在上世紀(jì)50年代， Lasttragender Raupenschlepper載重牽引車的廣告已經(jīng)在報紙上出現(xiàn)。
說明在當(dāng)時企業(yè)還是非常想把它打造成實用爆款，盡管現(xiàn)實很冷酷。
M80
動力方面有兩種不同的版本，依據(jù)原有的庫存，基于經(jīng)典的“ RSO”設(shè)計，帶有四個大車輪，另一款基于板簧懸掛的履帶式。
奧地利陸軍測試了Motormuli的幾架原型機，其中一架裝有從GMC底盤移出的孔鉆探機，另一架則配有挖溝機。
M80軍用Motormuli
1951年關(guān)于“ Motormuli GmbH”的報紙中森林做業(yè)的文章，闡述該車適用于高山森林
Motormulis主要的民用服務(wù)是林業(yè)木材牽引機車，不幸的是，Motormuli GmbH的火熱期不長，并沒有多少企業(yè)和個人買賬，這也解釋了為什么只制造了少量的“ Mulis”，現(xiàn)今留存的更少。
目前，在奧地利，只有5到6輛“ Mulis”仍在運行，其中3輛已經(jīng)成為古董封存收藏，另外1輛在薩爾茨堡的奧地利郵政服務(wù)教練博物館中。這個“穆里”號的教練車，長期用于阿爾卑斯山的人員運輸。
薩爾茨堡奧地利郵政服務(wù)博物館的存貨
Motormuli的另一種變體在1953年開發(fā)，主要用于Gro?glockner的高山通道，很多電影里對該車有過很多鏡頭，今天早上看抖音里的一個電影片段就是講開著這樣的清雪車遇到了**案，挺**。
**作桿就是這樣，沒有方向盤的概念。
設(shè)計師弗朗茲·弗里德里希·瓦拉克（Franz Friedrich Wallack）于1952年開發(fā)了旋轉(zhuǎn)除雪機。
由于積雪較深，一般車輛無法通行，需要清雪車來進行做業(yè)才能打通重要道路。
有了旋轉(zhuǎn)除雪機加速了冬季過后的道路清潔工作。
在此之前，這項任務(wù)往往都是組織當(dāng)?shù)氐娜思s300多號，開春就進行除雪一直會用一個半月時間來完成，這要是在**早就瘋了，我們要出去買菜，上網(wǎng)、打游戲。
Wallack使用了Motormuli的動力概念，并將Saurer 6缸發(fā)動機裝載在新的清雪車輛上。
通過**驅(qū)動了履帶進行工作，這項工作雖然很枯燥，但也是很**的事情。
該款被定為M100，由于Saurer發(fā)動機提供了125 HP的功率。從1953年到1963年，總共有5輛車交付給了Gro?glocknerPass道路養(yǎng)護隊。Gro?glocknerPass道路養(yǎng)護小組今天仍在使用其中的四個除雪機在活躍作業(yè)，當(dāng)然每年只用開動那幾個月，平時幾乎都在睡覺。
拓展知識：
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