老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對(duì)于聯(lián)想r400筆記本多少錢：聯(lián)想r400筆記本是哪一年出的和聯(lián)想r400筆記本多少錢：聯(lián)想r400筆記本是哪一年出的的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享分享聯(lián)想r400筆記本多少錢：聯(lián)想r400筆記本是哪一年出的以及聯(lián)想r400筆記本多少錢：聯(lián)想r400筆記本是哪一年出的的問題，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

09年7月份Thinkpad r400的筆記本能賣多少錢？

大概2000元，如果保養(yǎng)不錯(cuò)的話

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筆記本每次形態(tài)革新 為啥都拿屏幕開刀？

從去年底開始，筆記本圈出現(xiàn)了很多采用雙屏和折疊屏元素的新一代筆記本電腦，比如微軟Surface Neo和ThinkPad X1 Fold等。全新的設(shè)計(jì)形態(tài)，賦予了這些產(chǎn)品更豐富的使用場(chǎng)景，并有望改寫傳統(tǒng)PC的**作體驗(yàn)。

ThinkPad X1 Fold

微軟Surface Neo

實(shí)際上，筆記本電腦每一次的革新，都最容易從屏幕層面得到體現(xiàn)，而雙屏和折疊屏形態(tài)，也不是什么新鮮的設(shè)計(jì)思路。只是，當(dāng)軟硬件生態(tài)趨于成熟時(shí)，這種形態(tài)的筆記本電腦終于不再置諸高閣，而是真正有了走進(jìn)千家萬戶的機(jī)會(huì)。

今天，咱們就來聊一聊和筆記本屏幕有關(guān)的那些事兒。

本文節(jié)選自《電腦愛好者》2020年第5期雜志。感興趣的童鞋可以訂閱全年電腦愛好者雜志（也就是1天1元錢），能夠看到深度原創(chuàng)內(nèi)容，解決你生活中遇到的實(shí)際問題！

為什么是屏幕

能“移動(dòng)”的電腦（O**orne 1）在1981年誕生，而被更多業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)的第一款筆記本電腦（東芝T1100）則于1985年問世。

歷經(jīng)30余年的滄海桑田，這種便攜式的移動(dòng)PC已經(jīng)從“傻大個(gè)”華麗變身為“性感女郎”，為快節(jié)奏的移動(dòng)辦公和生活奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)筆記本形態(tài)的變遷

筆記本的“賣相”與其輕薄程度成正比，所以時(shí)下的新品都在追求更極致屏占比，只為可以吸引消費(fèi)者的回眸一望。

然而，當(dāng)你面前的幾乎所有新品都擁有了相近的身材和設(shè)計(jì)，以及完全同質(zhì)化的硬件配置時(shí)，還有什么元素可以**消費(fèi)者的腎上腺素呢？

戴爾可折疊的Concept Ori和雙屏的Concept Duet筆記本

沒錯(cuò)，就是基于屏幕領(lǐng)域的創(chuàng)新。無論是觸控屏、翻轉(zhuǎn)屏、雙屏還是折疊屏，都是足以彰顯辨識(shí)度的優(yōu)選元素。其中，雙屏和折疊屏設(shè)計(jì)并非CES2020上展示的那些新品的專利，早在十余年前它們就已經(jīng)在筆記本領(lǐng)域初露崢嶸了。

雙面佳人 一大一小的雙屏誘惑

在過去的十余年間，采用雙屏設(shè)計(jì)的筆記本電腦有很多，它們的形態(tài)和體驗(yàn)各異。

首先，我們就將目光投向那些采用一大一小兩個(gè)屏幕的“雙面佳人”。由于版面有限，本章節(jié)無法網(wǎng)羅所有采用類似設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，只能展示其中知名度較高的熱門型號(hào)，并以雙屏位置和形態(tài)為線索進(jìn)行梳理。

內(nèi)外皆可秀：AB面雙屏

于2007年問世的華碩W5Fe應(yīng)該算是雙屏筆記本的鼻祖，這款12.1英寸的筆記本在A面外殼部分嵌入了一塊額外的320×240像素分辨率的2.8英寸顯示屏。

需要注意的是，這塊屏幕并不支持觸控，需要通過旁邊的物理按鈕進(jìn)行**作。

W5Fe的誕生原本是為了配合微軟在Windows Vista**作系統(tǒng)上主打的“SideShow”功能，哪怕筆記本沒有開機(jī)，用戶也能透過這面小小的屏幕直接播放音樂和視頻，瀏覽相冊(cè)或查看郵件。

可惜，W5Fe的外屏無法直接讀取硬盤中的數(shù)據(jù)，需要我們?cè)陔娔X開機(jī)狀態(tài)，通過Vista系統(tǒng)中的Sideshow選項(xiàng)將所需的文件和信息保存到外屏自帶的1GB存儲(chǔ)空間中，實(shí)用性并不理想。要知道，當(dāng)年隨便買一臺(tái)MP4也能勝任類似的任務(wù)，何必為功能重疊的筆記本付出更多的資金呢？

因此，引入SideShow功能的筆記本僅限華碩W5Fe、東芝Portege R400、富士通Q2010和LG Z1等極少數(shù)型號(hào)，而它們也沒能掀起太多的波瀾就被湮滅在歷史的塵埃中。

2012年，華碩借著超極本的東風(fēng)，推出了全新的“TAICHI”（太極）系列產(chǎn)品線，包括TAICHI21（11.6英寸）和TAICHI31（13.3英寸）兩個(gè)家族成員。

華碩TAICHI系列超極本

TAICHI系列超極本最大的特色，就是在A面外殼內(nèi)嵌入了一塊與B面屏幕同尺寸的觸控顯示器，在合蓋狀態(tài)下可以扮演平板電腦的角色，再結(jié)合微軟首次針對(duì)觸控大幅優(yōu)化的Windows 8系統(tǒng)，該系列雙屏幕筆記本在當(dāng)時(shí)還是吸引了不少發(fā)燒用戶的關(guān)注。

聯(lián)想最早期的ideapad Yoga系列

可惜，TAICHI系列超極本售價(jià)高昂，而且正反面雙屏幕的設(shè)計(jì)需要付出更高物料成本。同樣在2012年，聯(lián)想發(fā)布了全球首款采用360°翻轉(zhuǎn)屏幕設(shè)計(jì)的ideapad Yoga系列，只需一塊觸控屏幕，配合獨(dú)特的可360度翻轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸設(shè)計(jì)就能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超TAICHI系列的體驗(yàn)和便攜性，堪稱是所有AB面雙屏設(shè)計(jì)的“終結(jié)者”，能在筆記本、帳篷、演示（直立）、平板四大使用模式之間隨意切換，已經(jīng)成為如今所有采用翻轉(zhuǎn)屏幕設(shè)計(jì)的二合一設(shè)備的標(biāo)簽。

那么，在聯(lián)想Yoga系列出現(xiàn)之后，在A面添加副屏的設(shè)計(jì)就真能掃進(jìn)垃圾簍了嗎？

ThinkBook Plus

反正聯(lián)想并不是這樣想的，在今年的CES2020大展上該品牌還帶來了全新的雙屏筆記本電腦——ThinkBook Plus，這款產(chǎn)品在A面嵌入了一塊10.8英寸的電子墨水觸控屏，在沒有開機(jī)時(shí)也能通過這面墨水屏接收重要通知信息，還能配合手寫筆隨時(shí)進(jìn)行輸入和備注，在開會(huì)時(shí)帶上ThinkBook Plus就無須額外攜帶紙質(zhì)筆記本了，對(duì)商務(wù)用戶的吸引力很大。

要知道，電子墨水屏耗電量極低，可以**使用的特性，讓ThinkBook Plus在僅使用A面墨水屏?xí)r的續(xù)航時(shí)間達(dá)到了相當(dāng)恐怖的水平。

回顧一下Table筆記本

在以Yoga為代表的翻轉(zhuǎn)觸控本上市之前，筆記本領(lǐng)域還有一種觸控屏幕可以旋轉(zhuǎn)的品類，代表型號(hào)就是ThinkPad品牌旗下的Table系列。

只是，這種旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的受力點(diǎn)將承擔(dān)極大的耗損壓力，在壽命、便攜和體驗(yàn)方面都不如可以360度翻轉(zhuǎn)的鉸鏈結(jié)構(gòu)，所以在很早以前就淡出了市場(chǎng)。

與鍵盤共舞：BC面雙屏

在華碩發(fā)布W5Fe之后的第二年，也就是2018年富士通推出了名為L(zhǎng)ifeBook N7010的筆記本電腦。這款產(chǎn)品除了擁有16英寸震撼視野，在C面鍵盤的上方也嵌入了一塊4.8英寸（480×272像素）的觸控屏。

與W5Fe是通過Vista系統(tǒng)SideShow功能呈現(xiàn)的方式不同，N7010的副屏可以作為一個(gè)**的APP Launcher使用，我們可以將其視為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的小尺寸屏幕，除了可以更加方便**體回放、顯示狀態(tài)和啟動(dòng)程序以外，用戶還能直接將程序拖到這個(gè)屏幕內(nèi)運(yùn)行。

這種在B面和C面分別配備一大一小兩塊屏幕設(shè)計(jì)的影響一直持續(xù)到了今天。最具代表性的新品就是2019年上市的惠普幻影精靈X以及華碩靈耀Deluxe14s（其前身是2018年推出的靈耀X Pro）。

惠普幻影精靈X

其中，惠普幻影精靈X的第二塊屏幕位置與富士通N7010相同，它在C面鍵盤的上方嵌入了一塊6英寸1080P觸控屏，它可以作為**的第二塊屏幕使用，可以在玩游戲的同時(shí)查看游戲攻略，追劇的同時(shí)聊QQ微信，同時(shí)還主打?qū)崟r(shí)屏幕投射功能，甚至可以切割和放大主屏幕的指定部分——比如FPS類游戲的準(zhǔn)星部位，瞄準(zhǔn)時(shí)瞄一眼副屏就好像打開了8倍鏡效果，可以幫你更精準(zhǔn)地射殺敵人。

華碩靈耀Deluxe14s

華碩靈耀Deluxe14s將觸控板換成了一塊5.65英寸的高解析全彩輔助屏，并將其稱為“ScreenPad”，它不僅可以模擬數(shù)字小鍵盤，還能實(shí)現(xiàn)類似MacBook Pro上的Touch Bar功能，比如同步打開一些辦公軟件的便捷工具，進(jìn)行協(xié)同工作和復(fù)雜組合按鍵的一鍵式自動(dòng)化控制管理，還能直接在副屏上進(jìn)行微信、QQ、音樂等Windows應(yīng)用的開啟，不必再安裝額外版本的軟件，從而為用戶帶來更便捷的多窗口多任務(wù)使用需求，提升**作效率。

真正將BC面一大一小雙屏設(shè)計(jì)發(fā)揮到極致的，同樣是來自華碩，包括2019年上市的靈耀X2 Pro（ZenBook Pro Duo，15.6英寸設(shè)計(jì)本，2.5kg）以及2020年推出的靈耀X2 Duo（ZenBook Duo，14英寸輕薄本，1.5kg），它們?cè)阪I盤和屏幕之間嵌入了與主屏幕等寬的二級(jí)觸控屏，官方將其稱為“ScreenPad Plus”，它能與主屏幕無縫交互，提供應(yīng)用程序切換、添加應(yīng)用程序、擴(kuò)展雙屏視野、主屏副屏切換、自定義多任務(wù)啟動(dòng)、應(yīng)用切換導(dǎo)航和手寫輸入等功能，無論是玩游戲時(shí)查攻略、辦公同時(shí)炒股票、Adobe全家桶的快捷交互按鈕，ScreenPad Plus都能給你帶來接近完美的體驗(yàn)。

可能有朋友會(huì)問了，既然C面的副屏已經(jīng)占用了一半的空間，為啥不徹底拋棄鍵盤，而將整個(gè)C面都換成一塊更大的屏幕呢？如果你對(duì)這個(gè)問題感興趣，那就請(qǐng)關(guān)注CFan的后續(xù)報(bào)道吧。

跨時(shí)空對(duì)決！川崎「ZXR400／Ninja 400」(中)

KAWASAKI在去年(2018)推出的Ninja 400，不僅在日本的400cc級(jí)距摩托車市場(chǎng)取得上半年度的銷售冠軍，在全球其他地區(qū)也同樣大受好評(píng)。

如果把Ninja 400拿來和過往被稱為最強(qiáng)車款的ZXR400相比，又會(huì)出現(xiàn)怎么樣的結(jié)果呢？為了解答這個(gè)疑問，德國(guó)摩托車雜志《Motorrad》直接讓這兩臺(tái)車進(jìn)行對(duì)決，以下就為大家送上這份試乘報(bào)告；首先先從兩臺(tái)車的零件與規(guī)格配備開始比較。

在1990年代，日本各大摩托車廠牌爭(zhēng)相推出精巧的小型超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款，其中雖然也有幾輛車款也有被引進(jìn)到歐洲地區(qū)，但藉由官方正式進(jìn)口的車款只有HONDA的VFR400R（價(jià)格昂貴且數(shù)量極為稀少）、SUZUKI的RGV250Γ及KAWASAKI的ZXR400而已，所以以下就讓我們來探討一下這臺(tái)ZXR400和現(xiàn)代的Ninja 400有什么樣的不同吧！ZXR400是歐洲地區(qū)罕見的400cc仿賽車款

相信大家一看到ZXR400馬上就會(huì)聯(lián)想到超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款ZX-10R，所以ZXR400很明顯地和騎乘姿勢(shì)較舒適的Ninja 400不太一樣，再加上Ninja 400采用的是鋼管編織車架及正立式前叉搭配單碟盤煞車，而ZXR400雖然是25年前推出的車款，卻采用鋁合金雙翼梁車架加上倒立式前叉及雙碟盤煞車，規(guī)格可以說是非常具有賽車風(fēng)格。

除了車身規(guī)格差異甚大，藏在整流罩里面的引擎也截然不同。ZXR400的并列4汽缸引擎采用57mm缸徑、行程卻是非常短的39mm。雖然現(xiàn)在600cc超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款的缸徑與行程比更為極端，但是39mm的超短行程對(duì)于排氣量?jī)H400cc的ZXR400來說，卻能產(chǎn)生超過14500rpm的引擎轉(zhuǎn)速，而為了搭配上如此的高轉(zhuǎn)速，能夠有效提供混合氣體的汽門也制作的非常精巧，讓ZXR400就像是小型的手搖管風(fēng)琴一樣，絕對(duì)能以最高性能打動(dòng)眾人的心。

ZXR400在測(cè)試時(shí)的最大馬力都能保持在65?68ps，以1000cc排氣量來?yè)Q算的話，大概就等于162.5?172ps左右，在1990年代初期能夠有這樣性能的引擎，除了它以外沒有其他，而且ZXR400厲害的地方還不只這樣，甚至還能透過更改設(shè)定來讓這顆引擎壓榨出80ps的馬力。

另一方面，Ninja 400的引擎則是以完全不同的方式制作。雖然最大馬力可達(dá)到48ps，但并沒有像ZXR400是以高轉(zhuǎn)速追求最高峰值，因此得以節(jié)約生產(chǎn)成本，而且為了讓消費(fèi)者更容易入手、保養(yǎng)，因此采用并列雙缸的引擎配置，而且還加上平衡軸來抑制引擎震動(dòng)。

實(shí)際試乘Ninja 400后會(huì)發(fā)現(xiàn)它使用到的技術(shù)和以前不同，從發(fā)動(dòng)后的怠速聲浪就相當(dāng)安靜且?guī)缀鯖]有震動(dòng)、離合器也非常輕，很簡(jiǎn)單就能輕松起步，而引擎從容易**控的低中轉(zhuǎn)速域及馬力十足的高轉(zhuǎn)速范圍，都可以按照騎乘場(chǎng)景呈現(xiàn)出不同風(fēng)格，能夠同時(shí)兼顧全速域的**控特色這一點(diǎn)，完全就是標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代車款。

而如果是ZXR400的話，因?yàn)槭腔推鞯年P(guān)系，所以在啟動(dòng)時(shí)必須要正確的使用阻風(fēng)門、離合器也比Ninja 400更重手，所以如果想要能穩(wěn)穩(wěn)前進(jìn)的話，就必須要慎重的一邊提高引擎轉(zhuǎn)速一邊慢慢**控離合器讓動(dòng)力連接。

▲2018年式歐規(guī)Ninja400。

搭載并列雙缸引擎的Ninja 400雖然沒有像ZXR400那具并列4汽缸引擎那樣有著極高的轉(zhuǎn)速峰值，但卻在排氣量方面最佳化、中低轉(zhuǎn)速域的動(dòng)力輸出也非常強(qiáng)而有力，因此能夠輕松應(yīng)付大部分的騎乘場(chǎng)景，且車重也比ZXR400輕上16kg，車身整體更細(xì)長(zhǎng)且輕盈；至于Ninja 400的騎乘姿勢(shì)則較為直背，整體來說非常容易**控，再加上柔軟的坐墊，因此能夠提供舒適又愉快的騎乘體驗(yàn)。

而且在騎乘Ninja 400過彎時(shí)，也不需要特別注意進(jìn)入彎道的方法及動(dòng)力范圍。相反的，ZXR400就必須在騎乘時(shí)一一小心，而且在騎乘山路時(shí)，只要轉(zhuǎn)速在6000?10000rpm左右時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)化油器特有的過度負(fù)荷現(xiàn)象，但這時(shí)只要將油門打開，ZXR400就會(huì)伴隨著強(qiáng)勁的排氣聲浪，引擎轉(zhuǎn)速馬上就會(huì)上升到14000rpm，在高速公路上的時(shí)速還可以達(dá)到200km/h以上，一口氣拉開了和Ninja 400之間的距離。

不只是在賽道上，ZXR400就連在路面狀況不佳的山路上騎乘也不是問題；ZXR400的車身極限很高、轉(zhuǎn)向裝置的制作精度及前輪的接地感等，即使到了2019年的現(xiàn)在也依舊會(huì)讓人留下深刻印象。

以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看ZXR400的話，唯一沒有符合的就是騎士的坐墊位置，因?yàn)閆XR400的坐墊非常低，但是為了增加轉(zhuǎn)彎傾角所以將腳踏位置設(shè)置的比較高，導(dǎo)致膝蓋必須彎曲到會(huì)讓人感到疼痛的角度，這反而降低了騎士的活動(dòng)性，所以如果是較高大的騎士想要騎ZXR400的話，或許再額外加上4cm厚的座椅襯墊會(huì)比較好一點(diǎn)。

《Motorrad》是德國(guó)最大的摩托車雜志，每個(gè)月發(fā)行兩次，內(nèi)容涵蓋從新車的實(shí)際測(cè)試到長(zhǎng)途騎乘、摩托車相關(guān)用品，還有像這次這樣討論過往車款的介紹等，是一間提供綜合性內(nèi)容的摩托車雜志。

Ninja 400的試乘報(bào)告 by 丸山浩

基本上來說，Ninja 400就是一臺(tái)以街道騎乘需求為前提的車款，它并不是那種將荷重加在前輪上然后迅速過彎的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款，而是那種能夠應(yīng)付各種騎乘方式的全能型車款。

Ninja 400和采用相同車身基礎(chǔ)的Ninja 250除了馬力數(shù)值不同以外，就連騎乘感也大不相同。相對(duì)于Ninja 250在高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)需要一直拉高轉(zhuǎn)速來維持速度，Ninja 400的轉(zhuǎn)速紅線區(qū)比Ninja 250還低了1500rpm，所以反而是扭力會(huì)比較迅速出現(xiàn)，在賽道上的騎乘方式也稍微有點(diǎn)不同。

刊載于《Young Machine》1993年6月號(hào)的ZXR400試乘報(bào)告

?在摩托車賽事中的常勝車款ZXR400及高階版的ZXR400R，其并列4汽缸引擎是一具相當(dāng)追求高轉(zhuǎn)速峰值功率的引擎，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到2000rpm以下時(shí)就必須再將油門打開，因?yàn)樗且惠v需要一直將轉(zhuǎn)速維持在4000rpm以上的車款。

不過在高轉(zhuǎn)速時(shí)，就算時(shí)速已經(jīng)到達(dá)180km/h，但再加速性能依舊迅速有感，具有不錯(cuò)的轉(zhuǎn)速特性，ZXR400R騎起來當(dāng)然是更加順暢；如果是騎乘ZXR400在賽道上追求極限時(shí)，就建議將懸吊裝置設(shè)定為硬，但如果是騎乘ZXR400R在街道上的話，就要把前后懸吊的阻尼調(diào)成最弱；總而言之，ZXR400感覺上就是一輛只追求速度的車款。

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「Webike**」編輯部編譯

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