無法上網(wǎng)-可是不能上網(wǎng)
大學生活豐富多彩，上課、實驗、自習、娛樂、生活、健身等等太多的事情等著我們?nèi)ネ瓿伞⑷L試，對應的學校有各種各樣的信息管理系統(tǒng)，如教務系統(tǒng)、學工系統(tǒng)、迎新系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)、支付平臺等等，離開這些系統(tǒng)在學校幾乎是“寸步難行”啊。這些系統(tǒng)有的只能用校園網(wǎng)才能訪問。怎么辦？利用校園無線網(wǎng)絡，不使用校園網(wǎng)絡很多系統(tǒng)是無法訪問的， 這可是網(wǎng)絡安全的要求喲。校園電子圖書和網(wǎng)絡資源之豐富更是令人羨慕
- 無法上網(wǎng)，可是不能上網(wǎng)？
- 光貓能看電視不能上網(wǎng)怎么回事？
- 誰知道為什么我手機的應用商店連不了網(wǎng)絡？
- 移動企業(yè)**顯示無法上網(wǎng)？
- 有什么設備可以代替網(wǎng)線？
無法上網(wǎng)，可是不能上網(wǎng)？
校園網(wǎng)是需要經(jīng)過認證的，如果你沒有進行認證，一般是不能上網(wǎng)的。
校園網(wǎng)是智慧校園是校園生活之必備
大學生活豐富多彩，上課、實驗、自習、娛樂、生活、健身等等太多的事情等著我們?nèi)ネ瓿伞⑷L試，對應的學校有各種各樣的信息管理系統(tǒng)，如教務系統(tǒng)、學工系統(tǒng)、迎新系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)、支付平臺等等，離開這些系統(tǒng)在學校幾乎是“寸步難行”啊。這些系統(tǒng)有的只能用校園網(wǎng)才能訪問。怎么辦？利用校園**網(wǎng)絡，不使用校園網(wǎng)絡很多系統(tǒng)是無法訪問的， 這可是網(wǎng)絡安全的要求喲。
校園電子圖書和網(wǎng)絡資源之豐富更是令人羨慕
學校圖書館提供了大量的電子圖書資源， 同時購買了多種電子學術數(shù)據(jù)庫，各種圖書和學術文章可以說是應有盡有。同時，校園網(wǎng)上還提供有“在線開放課程”、“網(wǎng)上教學資源”等多種教學和課程資源， 所有這些網(wǎng)絡資源的訪問都只能通過校園網(wǎng)絡。
光貓能看電視不能上網(wǎng)怎么回事？
、可以看電視說明貓的信號沒有問題，同時光信號在連接后一般是不亮的，只有在開啟時和發(fā)生故障時才會閃亮。
2、建議檢查電腦與貓的線路連接是否有問題，同時檢查電腦硬件和軟件是否正常，如果無法解決問題，可以撥打10000號報修。
3、光調(diào)制解調(diào)器，光Modem(光貓)也稱為單端口光端機，是針對特殊用戶環(huán)境而研發(fā)的一種三件一套的光纖傳輸設備。該設備采用大規(guī)模集成芯片，電路簡單，功耗低，可靠性高，具有完整的告警狀態(tài)指示和完善的網(wǎng)管功能
誰知道為什么我手機的應用商店連不了網(wǎng)絡？
華為手機無**常上網(wǎng)，請檢查如下情況：
1、升級為4G套餐后如不重啟手機則無**常使用上網(wǎng)功能；
2、確認是否有網(wǎng)絡，建議您可在信號強的地方使用；
3、檢查帳戶是否還有話費，若余額不足則需充值后才能使用；
4、可關機3-5分鐘后，重啟手機再進行嘗試；
5、檢查USIM卡是否有插好，若已插好但還是無法使用，則建議您到營業(yè)廳檢查USIM卡是否有故障，或換卡測試；
6、如當月使用流量達到封頂值會自動關閉網(wǎng)絡，建議您留意我司短信提醒或查詢套餐產(chǎn)品說明。
移動企業(yè)**顯示無法上網(wǎng)？
解答如下
很明顯,dns錯誤,先用單機連接網(wǎng)絡,把自定義的ip,**,dns清除,第二打開運行對話框，輸入nslookup.exe，就可以看到dns了,重新連接.**填寫路由器地址,dns填寫剛才測試出來的.無法解析域名,就是無法解析dns,dns就是域名服務器.
有什么設備可以代替網(wǎng)線？
廣袤的東烏珠穆沁草原上，70公里外牧區(qū)深處的牧民家都有了網(wǎng)絡，所以說，以現(xiàn)在的技術，別說是山上，就是距離陸地100公里的海上石油平臺也可以不用拉網(wǎng)線就可以聯(lián)網(wǎng)。所以說，在一些偏僻地方，無法拉網(wǎng)線的情況下，也有好幾種方法可以實現(xiàn)網(wǎng)絡覆蓋。下面我就給大家詳細的介紹一下，碼字不易，煩請大家點個贊，留個關注，謝謝！
第一種方法：辦理專線寬帶業(yè)務。
目前三大**都有專線寬帶業(yè)務，所謂的專線就是單獨的一條網(wǎng)絡線路，從**的機房直接到用戶家中，是獨享寬帶。而普通家庭寬帶是**拉一條光纖到小區(qū)機房，接入光纖交換機，第二小區(qū)用戶共享寬帶。
如果用戶位置比較偏遠，比如山區(qū)、草原、沙漠等，那么**機房與用戶的距離比較遠，中間拉光纖的話，不僅不具備安裝條件，而且成本也比較高，相當不劃算。這種情況下，**一般會選擇搭建**網(wǎng)絡信號塔的方式來代替光纖的鋪設，也就是說，在**機房與用戶之間，選擇一個合適的位置，搭建一座**網(wǎng)絡信號塔，第二**在用戶位置安裝**網(wǎng)絡接收設備，這樣的話，不用拉網(wǎng)線，用戶就能接收到**網(wǎng)絡信號，足以滿足用網(wǎng)需求，刷視頻、看**、網(wǎng)絡購物，各種網(wǎng)絡體驗都沒問題，而且網(wǎng)絡絲毫沒有卡頓。
但是，這種方式對于用戶來說，使用成本還是比較高的。咱們先說搭建這個**網(wǎng)絡信號塔的費用，一個信號塔大概需要2萬元的經(jīng)費。這個費用大概率是需要用戶自行承擔的，如果是大客戶的話，可能**和客戶各分擔一半，也需要上萬元。另外，專線網(wǎng)絡每年的使用費用也是比較高的，普通的百兆網(wǎng)絡每年也需要大幾千塊錢。所以說，這種方式不太適合家用，適合位置比較偏的小工廠、石料廠以及露天煤礦開采等企業(yè)。
第二種方法：**網(wǎng)橋的連接方式。
**網(wǎng)絡的橋接，簡稱**網(wǎng)橋，也就是說利用**傳輸方式實現(xiàn)在兩個網(wǎng)絡之間搭起通信的橋梁，中間不需要拉網(wǎng)線。比如兩個路由器之間就可以利用橋接功能實現(xiàn)**連接，但是，路由器的**wifi信號傳輸距離比較近，那么兩個路由器距離很近的時候才能使用，那樣的話，倒不如直接用網(wǎng)線連接。所以說，很少人會使用路由器的橋接功能。
1、如果房子距離比較近的話，在十公里以內(nèi)。那么我們可以安裝一套**網(wǎng)線設備，成本也比較低，幾百塊錢就可以搞定，大牌的路由器廠商都有此產(chǎn)品。
這種近距離**網(wǎng)橋設備都是成對使用的，一個發(fā)射端，一個接收端，屬于點對點型直接傳輸方式。主要用來連接分別位于不同建筑物中兩個固定的網(wǎng)絡，比如發(fā)射端在A點接到有寬帶的路由器上，通過**傳輸?shù)姆绞剑沟梅胖迷贐點的接收端有了網(wǎng)絡信號，可以直接接到電腦上網(wǎng)，也可以將接收端連接到一個路由器上把接收到的網(wǎng)絡再發(fā)射到?jīng)]有網(wǎng)的地方上**網(wǎng)。
2、如果房里距離比較遠的話，幾十公里甚至上百公里。那么我們就需要安裝專業(yè)級的高帶寬遠距離**網(wǎng)橋設備，一般是屬于工業(yè)級的**寬帶解決方案。
這種遠距離的**網(wǎng)橋設備價格比較高，但是很適合遠距離傳輸。因為配備了超高頻**模塊，寬帶速度能達到上百兆，發(fā)射功率大，而且還具備動態(tài)干擾過濾功能。可以適應各種惡劣的環(huán)境，比如風吹、日曬、雨淋、雪凍等，即使在極端的高低溫環(huán)境，也能正常穩(wěn)定工作。
綜上所述，安裝**網(wǎng)橋省錢、省時、省力。施工方便，安裝簡單，成對使用，無需設置，只需幾秒即可完成對接，即插即用，而且還擺脫了煩人的布線。另外，后期維護也很方便，因為一般都會提供人性化管理系統(tǒng)，可以對**網(wǎng)橋設備實現(xiàn)遠程控制與設置（調(diào)節(jié)發(fā)射功率等），可隨時遠程查看**網(wǎng)橋設備的工作狀態(tài)。
第三種方法：衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)傳輸方式。
眾所周知，目前的寬帶絕大部分都是通過光纖介質(zhì)傳輸，并不需要通過上天的衛(wèi)星。即使是手機信號也一般都是利用地面的基站和蜂窩系統(tǒng)進行通信的，當然也有衛(wèi)星電話，但是一般用于海事之類的服務。
其實，現(xiàn)在也有**衛(wèi)星寬帶網(wǎng)，也就是我們常說的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，它將數(shù)據(jù)從我們的**直接傳送到太空中的衛(wèi)星，第二再通過衛(wèi)星將網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳送到地面的用戶使用。雖然這種方式對那些偏遠的用戶來說非常有利，但是以目前的情況看，這種只能依靠衛(wèi)星來傳輸?shù)姆绞竭€是有很多缺點的，比如衛(wèi)星的速率和信道非常有限，而且價格也很昂貴。
第四種方法：無需安裝寬帶，買一個隨身wifi，給家里提供**網(wǎng)絡。
隨身wiif，也就是常說的**路由器，只要裝上流量卡，就可以在家里使用**wifi網(wǎng)絡。安裝簡單，無需任何復雜設置，價格便宜，開機即可連接使用，隨時可以取消，特別適合家用。因為連接的智能設備不多，對網(wǎng)絡也沒有太高的要求，完全能夠滿足一般家庭的使用需求。
需要注意的是，隨身wifi使用的是**的流量，一般都是按流量收費的，所以我們最好買那些純流量卡，不僅流量多，而且還很便宜。但是這些卡只能使用流量，不支持語音和短信功能。但是，這些類型的卡是無法在營業(yè)廳辦理的，一般是通過第三方銷售渠道售賣，我們可以從網(wǎng)上的正規(guī)渠道購買。另外，這種卡不能裝在手機上使用，否則會被**鎖卡無法上網(wǎng)。
原創(chuàng)文章，作者：九賢互聯(lián)網(wǎng)電腦百科小編，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.cddhlm.com/25059.html
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F35作為未來幾十年內(nèi)全球范圍內(nèi)單一機型產(chǎn)量最大的機型，預估其未來總產(chǎn)量將超過6000架，因為該機本來就是準備替代美軍現(xiàn)役的F16/F15和海軍的F18艦載機的，同時該機還將成為北約多個國家的未來主力機型。所以對于美軍來說，面對全球軍事發(fā)展的變化，美軍一方面需要急迫提升F35隱身戰(zhàn)機的產(chǎn)量，一方面又要降低其采購單價。好在經(jīng)過多年的努力，目前最新批次的F35A型戰(zhàn)機的采購單價已經(jīng)預估跌破8000萬美元大關，相比此前1.3億美元/架的價格降幅不可謂不大。但是在美軍最新采購軍單中，仍然有一款武器的單價超過億元，這就是現(xiàn)階段處于小批量生產(chǎn)階段的CH-53K重型運輸直升機，其現(xiàn)階段的采購單價高達1.22億美元，要知道其前代機型CH-53E最新批次的下線價格也不過7000萬美元，那么升級機型CH-53K為什么價格上漲了近一半，比戰(zhàn)斗力更強的F35更貴呢？首先從CH-53直升機的的能耐說起，不少人都知道美軍除了有海陸空三軍外，還有一支被稱為總統(tǒng)最信任的軍隊—-海軍陸戰(zhàn)隊，作為美軍的第四支軍隊，美軍海軍陸戰(zhàn)隊的綜合戰(zhàn)斗力要比全球超過一半國家的海軍實力還強，而這些都離不開海軍陸戰(zhàn)隊裝備的先進武器，比如其裝備有多艘排水量幾萬噸的兩棲攻擊艦和一些兩棲運輸戰(zhàn)艦，包括最新的F35B垂直起降版本就是專為海軍陸戰(zhàn)隊研制的，所以這也為美軍海軍陸戰(zhàn)隊全球作戰(zhàn)提供了強大而有力的支撐。單純的從兩棲登陸作戰(zhàn)來說，除了前期的制空占領外，后期的垂直登陸作戰(zhàn)更為重要，所以在這個過程中航空垂直登陸效率就決定了兩棲垂直登陸的成敗。而CH-53重型運輸直升機就是專為這一垂直登陸作戰(zhàn)而研制的，也可以說CH-53重型運輸直升機是美海軍陸戰(zhàn)隊由艦到陸的主要突擊力量之一。作為美海軍陸戰(zhàn)隊兩棲垂直登陸作戰(zhàn)的核心之一，CH-53重型運輸直升機也在多次戰(zhàn)爭中立下汗馬功勞，特別是其超強吊裝能力、投送兵力的高效率，以及執(zhí)行救援任務的全面性不光得到了實戰(zhàn)檢驗，更依靠這些優(yōu)秀的表現(xiàn)迅速成為了美國海軍陸戰(zhàn)隊最信賴的空中裝備。所以對于美海軍陸戰(zhàn)隊來說，CH-53重型運輸直升機已經(jīng)成為海軍陸戰(zhàn)隊由艦到陸的航空重型裝備運輸唯一選擇，但是由于多年的高強度作戰(zhàn)消耗，現(xiàn)役數(shù)量最多的CH-53E重型運輸直升機也因為其在伊拉克/阿富汗戰(zhàn)爭中的高頻率的出勤，從而加劇了其老舊換代的速度，以至于現(xiàn)役的CH-53E重型運輸直升機的平均飛行壽命大多只能維持到2011年前后，往后每年基本在以每年15架左右的速度批量停飛，所以這也是美國防部加急批量研制更新的CH-53K重型運輸直升機的原因所在。所以單純的從CH-53重型運輸直升機對于美海軍陸戰(zhàn)隊的重要性也已經(jīng)不言而喻了，畢竟其直接決定著美海軍陸戰(zhàn)隊的作戰(zhàn)能力高低。同時這也是這次最新版本的CH-53K價格能夠上漲很大的原因之一，當然從最新版本的CH-53K重型運輸直升機已經(jīng)高達1.22億美元的單價來說，這個價格上漲也很正常。畢竟除了正常的通貨膨脹等原因造成原材料包括人工成本上漲外，技術的巨大升級也是其采購單價上漲之大的核心原因。首先從CH-53K重型運輸直升機的硬件升級幅度來說，主要升級在動力系統(tǒng)升級和航電以及機身材料的升級上，這樣算下來等于說最新的CH-53K重型運輸機已經(jīng)算是一架從內(nèi)到外升級的全新機型了。首先從動力系統(tǒng)升級來說，該機換裝了GE最新研制的T408渦軸發(fā)動機，該發(fā)動機更大的輸出動力除了讓CH-53K重型運輸機擁有比CH-53E更大的載重量外，也對整個動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強度提出了更大的要求，比如為了應對輸出功率更大的渦軸發(fā)動機強大的扭力輸出和提升該機的飛行品質(zhì)和降低油耗，該機升級改進了其整套動力傳動系統(tǒng)，比如其采用了最先使用在“科曼奇”隱身武裝直升機上的扭矩分流式減速器結(jié)構(gòu)設計，這樣新設計的分流式扭矩減速器就要承擔來自三臺輸出馬力高達7500馬力的T408渦軸發(fā)動機驅(qū)動，然后再將強大的扭矩通過四個驅(qū)動軸分流后再輸出到主旋翼和尾槳驅(qū)動齒輪上。那么光是從整套傳動系統(tǒng)的復雜結(jié)構(gòu)和高扭矩設計要求來說，就決定了該機在研制難度和研制成本上的上升，等于是美軍全新設計制造了一套新的傳動系統(tǒng)，要知道直升機傳動系統(tǒng)和發(fā)動機/機體可是直升機最為核心的三大零部件之一，其研制難度絲毫不亞于渦軸發(fā)動機的研制難度，甚至有時候比渦軸發(fā)動機研制難度更高，再加上研發(fā)制造減速器殼體這家美國配套零部件供應公司在2016年破產(chǎn)了，所以這樣算下來新升級的發(fā)動機和全新設計的傳動系統(tǒng)都直接增加了CH-53K重型運輸直升機的研發(fā)成本。其次從機身其他硬件的升級來說，全新的CH-53K重型運輸機不光在槳葉制造上大量采用重量更輕/壽命更長的輕型復合材料，同時為了提升該機的飛行航程和載重量，在機身材料上也是大量采用結(jié)構(gòu)強度更高/質(zhì)量更輕/壽命更長的復合材料，要知道現(xiàn)階段的復合材料雖然已經(jīng)大量應用，但是其成本依然相比傳統(tǒng)的金屬材料貴得多，比如民用性能車采用的碳纖維車身等都是一些高價值車輛才會采用，畢竟較高的成本原因限制了其使用范圍。再加上新?lián)Q裝的先進渦軸發(fā)動機和其他一些升級改進，該機在航電系統(tǒng)的升級上也是采用了最新研發(fā)的新型航電系統(tǒng)，所以從硬件升級成本來算的話，最新的CH-53K重型運輸直升機采購價格上漲之大也是合情合理的。其次除了更多硬件升級帶來的采購價格上漲外，外在因素也是直接影響該機采購單價過大的原因所在，一般而言一款產(chǎn)品的最終價格主要由成本/產(chǎn)量這兩大因素決定，如果某一款產(chǎn)品的產(chǎn)量很大時，就算是其生產(chǎn)成本初期很高，也可以通過更大的產(chǎn)量降低其后期生產(chǎn)成本，從而實現(xiàn)更低的采購單價。像F35隱身戰(zhàn)機就是例子，F(xiàn)35早期剛量產(chǎn)的時候其采購單價也高達1.3億美元，但是隨著生產(chǎn)工藝的成熟/產(chǎn)量的提升等因素影響，F(xiàn)35戰(zhàn)機的采購單價也在不斷下降，而這都離不開其預估超過6000架的產(chǎn)量。但是對于CH-53K重型運輸直升機就不同了，首先從其市場銷售前景來說，與F-35戰(zhàn)機相比，除了美國海軍陸戰(zhàn)隊是CH-53K重型運輸直升機最大的采購單位之外，其海外軍售前景并不被看好。畢竟對于很多國家而言，這種高端直升機使用場景并不多（畢竟很多國家沒有美軍那么多的萬噸兩棲戰(zhàn)艦）。而且現(xiàn)階段最大的客戶美海軍陸戰(zhàn)隊只公布了200架采購計劃，其次就只有老用戶德國和日本對該機型表示了興趣，如果后期海軍陸戰(zhàn)隊不追加采購訂單的話，也就是說未來CH-53K的總產(chǎn)量不會超過300架，那么面對很低的產(chǎn)量限制下，該機由于初期較大的研發(fā)成本難以通過更大的產(chǎn)量降低，所以其未來單價低于1億美元大關恐怕很難。最后對于大量裝備CH-53重型運輸直升機的海軍陸戰(zhàn)隊來說，前面生產(chǎn)的CH-53系列直升機已經(jīng)成為美國海軍陸戰(zhàn)隊兩棲垂直登陸的核心，而美軍現(xiàn)役的CH-53E已經(jīng)因為使用強度過大而陸續(xù)退役，所以對于海軍陸戰(zhàn)隊來說，最新的CH-53K就算再貴也得買，畢竟這種級別的重型運輸直升機在美軍產(chǎn)品列表中就這一家，不買的話等于是自己斷送了海軍陸戰(zhàn)隊的未來，但是因為海軍陸戰(zhàn)隊采購數(shù)量有限，就算是現(xiàn)階段一次性采購200架，面對很高的研發(fā)生產(chǎn)成本也難以降低其采購單價。其次對于研制CH-53K重型運輸機的西科斯基公司來說，為了研制生產(chǎn)全新的CH-53K重型運輸直升機，其不光在研發(fā)上投入了很高的成本預算，其次也為了生產(chǎn)全新的CH-53K重型運輸直升機，其花了重金改進了生產(chǎn)線包括整套的零部件供應體系，再加之由于為了維持整套生產(chǎn)線在至少未來五年內(nèi)的正常運轉(zhuǎn)，其培養(yǎng)的技術工人薪酬也都是算在生產(chǎn)成本之內(nèi)的，而這些看不見的研發(fā)成本和生產(chǎn)成本最后都會算在采購單價中。等于是不管未來CH-53K重型運輸直升機的哦最終產(chǎn)量有多少，其研發(fā)成本和生產(chǎn)成本都是需要產(chǎn)量來承擔的，哪怕研制出來了美軍陸戰(zhàn)隊只采購了一架，那么其研發(fā)成本和生產(chǎn)成本幾十億美元的投資就是這唯一一架的CH-53K的采購單價。
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