2022年全年總營(yíng)收為492.7億元，較上一年度增長(zhǎng)36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲(chǔ)備455億元。

2023年，蔚來(lái)將加快換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度，計(jì)劃新增1,000個(gè)換電站，到2023年底累計(jì)建成超過2,300個(gè)換電站。蔚來(lái)表示目前三代站的量產(chǎn)工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫(kù)存撥備及采購(gòu)承諾損失，這部分損失共計(jì)9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也針對(duì)毛利率問題進(jìn)行了回答，他認(rèn)為主要受幾個(gè)因素影響，一方面是受到電池原材料價(jià)格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因?yàn)橐患径葘?duì)我們來(lái)說(shuō)還是一個(gè)轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個(gè)轉(zhuǎn)換期，因?yàn)槲覀円袚Q到第二代技術(shù)平臺(tái)。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的 866 車型，存在展車清庫(kù)、國(guó)補(bǔ)補(bǔ)貼、金融貼息等，這方面的一些政策對(duì)短期毛利是有影響的。還有一點(diǎn)，江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地因?yàn)橐?66的第二代技術(shù)平臺(tái)車型的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，所以總的來(lái)說(shuō)一季度還處于平臺(tái)切換階段，產(chǎn)出比較低，這個(gè)對(duì)我們整個(gè)的單次攤銷也有一些影響。”

此外，李斌預(yù)測(cè)Q4碳酸鋰的價(jià)格有機(jī)會(huì)下降到20萬(wàn)每噸，甚至于比它更低的價(jià)格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認(rèn)為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個(gè)目標(biāo)，我們認(rèn)為有信心實(shí)現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長(zhǎng)60%，環(huán)比增長(zhǎng)26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬(wàn)-3.3萬(wàn)輛。

蔚來(lái)今年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價(jià)格按照目前的趨勢(shì)下降，同時(shí)不考慮創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實(shí)現(xiàn)盈利。”

李斌透露，今年第二代技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來(lái)的產(chǎn)品分成三個(gè)聚類。“第一個(gè)是主要銷量貢獻(xiàn)車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)一個(gè)月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺(tái)之間的銷量，加起來(lái)可能差不多是在8000臺(tái)到1萬(wàn)臺(tái)左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺(tái)一個(gè)月的銷量。總的來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個(gè)月的銷量超過3萬(wàn)臺(tái)。”

此外，李斌在電話會(huì)議上還透露，將會(huì)引進(jìn)新的電池合作伙伴，3 月份蔚來(lái)和中創(chuàng)新航合作的電池包就會(huì)上線。同時(shí)和寧德時(shí)代會(huì)保持一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作的關(guān)系，并且在討論一些新的價(jià)格的機(jī)制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團(tuán)隊(duì)，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個(gè)月的時(shí)間。”

關(guān)于產(chǎn)品定價(jià)策略，蔚來(lái)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價(jià)格的策略。“我們也沒有去推出減配的這樣的計(jì)劃，我們認(rèn)為我們的定價(jià)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是足夠有價(jià)值的，蔚來(lái)品牌車型的價(jià)格策略也不是低價(jià)策略。”李斌表示。
 

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921347.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息，蔚來(lái)汽車昨日晚間公布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)四季度營(yíng)收160.6億元，同比增長(zhǎng)62.2%，環(huán)比增長(zhǎng)23.5%，凈虧損57.861億元。

2022年全年總營(yíng)收為492.7億元，較上一年度增長(zhǎng)36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲(chǔ)備455億元。

2023年，蔚來(lái)將加快換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度，計(jì)劃新增1,000個(gè)換電站，到2023年底累計(jì)建成超過2,300個(gè)換電站。蔚來(lái)表示目前三代站的量產(chǎn)工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫(kù)存撥備及采購(gòu)承諾損失，這部分損失共計(jì)9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也針對(duì)毛利率問題進(jìn)行了回答，他認(rèn)為主要受幾個(gè)因素影響，一方面是受到電池原材料價(jià)格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因?yàn)橐患径葘?duì)我們來(lái)說(shuō)還是一個(gè)轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個(gè)轉(zhuǎn)換期，因?yàn)槲覀円袚Q到第二代技術(shù)平臺(tái)。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的 866 車型，存在展車清庫(kù)、國(guó)補(bǔ)補(bǔ)貼、金融貼息等，這方面的一些政策對(duì)短期毛利是有影響的。還有一點(diǎn)，江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地因?yàn)橐?66的第二代技術(shù)平臺(tái)車型的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，所以總的來(lái)說(shuō)一季度還處于平臺(tái)切換階段，產(chǎn)出比較低，這個(gè)對(duì)我們整個(gè)的單次攤銷也有一些影響。”

此外，李斌預(yù)測(cè)Q4碳酸鋰的價(jià)格有機(jī)會(huì)下降到20萬(wàn)每噸，甚至于比它更低的價(jià)格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認(rèn)為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個(gè)目標(biāo)，我們認(rèn)為有信心實(shí)現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長(zhǎng)60%，環(huán)比增長(zhǎng)26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬(wàn)-3.3萬(wàn)輛。

蔚來(lái)今年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價(jià)格按照目前的趨勢(shì)下降，同時(shí)不考慮創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實(shí)現(xiàn)盈利。”

李斌透露，今年第二代技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來(lái)的產(chǎn)品分成三個(gè)聚類。“第一個(gè)是主要銷量貢獻(xiàn)車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)一個(gè)月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺(tái)之間的銷量，加起來(lái)可能差不多是在8000臺(tái)到1萬(wàn)臺(tái)左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺(tái)一個(gè)月的銷量。總的來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個(gè)月的銷量超過3萬(wàn)臺(tái)。”

此外，李斌在電話會(huì)議上還透露，將會(huì)引進(jìn)新的電池合作伙伴，3 月份蔚來(lái)和中創(chuàng)新航合作的電池包就會(huì)上線。同時(shí)和寧德時(shí)代會(huì)保持一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作的關(guān)系，并且在討論一些新的價(jià)格的機(jī)制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團(tuán)隊(duì)，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個(gè)月的時(shí)間。”

關(guān)于產(chǎn)品定價(jià)策略，蔚來(lái)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價(jià)格的策略。“我們也沒有去推出減配的這樣的計(jì)劃，我們認(rèn)為我們的定價(jià)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是足夠有價(jià)值的，蔚來(lái)品牌車型的價(jià)格策略也不是低價(jià)策略。”李斌表示。
 

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921347.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息，蔚來(lái)汽車昨日晚間公布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)四季度營(yíng)收160.6億元，同比增長(zhǎng)62.2%，環(huán)比增長(zhǎng)23.5%，凈虧損57.861億元。

2022年全年總營(yíng)收為492.7億元，較上一年度增長(zhǎng)36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲(chǔ)備455億元。

2023年，蔚來(lái)將加快換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度，計(jì)劃新增1,000個(gè)換電站，到2023年底累計(jì)建成超過2,300個(gè)換電站。蔚來(lái)表示目前三代站的量產(chǎn)工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫(kù)存撥備及采購(gòu)承諾損失，這部分損失共計(jì)9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也針對(duì)毛利率問題進(jìn)行了回答，他認(rèn)為主要受幾個(gè)因素影響，一方面是受到電池原材料價(jià)格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因?yàn)橐患径葘?duì)我們來(lái)說(shuō)還是一個(gè)轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個(gè)轉(zhuǎn)換期，因?yàn)槲覀円袚Q到第二代技術(shù)平臺(tái)。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的 866 車型，存在展車清庫(kù)、國(guó)補(bǔ)補(bǔ)貼、金融貼息等，這方面的一些政策對(duì)短期毛利是有影響的。還有一點(diǎn)，江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地因?yàn)橐?66的第二代技術(shù)平臺(tái)車型的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，所以總的來(lái)說(shuō)一季度還處于平臺(tái)切換階段，產(chǎn)出比較低，這個(gè)對(duì)我們整個(gè)的單次攤銷也有一些影響。”

此外，李斌預(yù)測(cè)Q4碳酸鋰的價(jià)格有機(jī)會(huì)下降到20萬(wàn)每噸，甚至于比它更低的價(jià)格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認(rèn)為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個(gè)目標(biāo)，我們認(rèn)為有信心實(shí)現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長(zhǎng)60%，環(huán)比增長(zhǎng)26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬(wàn)-3.3萬(wàn)輛。

蔚來(lái)今年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價(jià)格按照目前的趨勢(shì)下降，同時(shí)不考慮創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實(shí)現(xiàn)盈利。”

李斌透露，今年第二代技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來(lái)的產(chǎn)品分成三個(gè)聚類。“第一個(gè)是主要銷量貢獻(xiàn)車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)一個(gè)月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺(tái)之間的銷量，加起來(lái)可能差不多是在8000臺(tái)到1萬(wàn)臺(tái)左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺(tái)一個(gè)月的銷量。總的來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個(gè)月的銷量超過3萬(wàn)臺(tái)。”

此外，李斌在電話會(huì)議上還透露，將會(huì)引進(jìn)新的電池合作伙伴，3 月份蔚來(lái)和中創(chuàng)新航合作的電池包就會(huì)上線。同時(shí)和寧德時(shí)代會(huì)保持一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作的關(guān)系，并且在討論一些新的價(jià)格的機(jī)制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團(tuán)隊(duì)，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個(gè)月的時(shí)間。”

關(guān)于產(chǎn)品定價(jià)策略，蔚來(lái)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價(jià)格的策略。“我們也沒有去推出減配的這樣的計(jì)劃，我們認(rèn)為我們的定價(jià)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是足夠有價(jià)值的，蔚來(lái)品牌車型的價(jià)格策略也不是低價(jià)策略。”李斌表示。
 

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921347.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息，蔚來(lái)汽車昨日晚間公布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)四季度營(yíng)收160.6億元，同比增長(zhǎng)62.2%，環(huán)比增長(zhǎng)23.5%，凈虧損57.861億元。

2022年全年總營(yíng)收為492.7億元，較上一年度增長(zhǎng)36.3%，凈虧損144.371億元，調(diào)整后的凈虧損為121.412億元。

2022年四季度研發(fā)支出39.8億元，全年總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲(chǔ)備455億元。

2023年，蔚來(lái)將加快換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度，計(jì)劃新增1,000個(gè)換電站，到2023年底累計(jì)建成超過2,300個(gè)換電站。蔚來(lái)表示目前三代站的量產(chǎn)工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

2022年第四季度的毛利率為3.9%，汽車毛利率為6.8%，較去年同期均有所下滑。主要原因是由于老款ES8、ES6等車型庫(kù)存撥備及采購(gòu)承諾損失，這部分損失共計(jì)9.85億元**幣，剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也針對(duì)毛利率問題進(jìn)行了回答，他認(rèn)為主要受幾個(gè)因素影響，一方面是受到電池原材料價(jià)格上漲的因素，另一方面也受到了產(chǎn)品組合影響，“因?yàn)橐患径葘?duì)我們來(lái)說(shuō)還是一個(gè)轉(zhuǎn)換期，大家也看到了我們的銷量也在一個(gè)轉(zhuǎn)換期，因?yàn)槲覀円袚Q到第二代技術(shù)平臺(tái)。另外一方面，現(xiàn)有的我們已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的 866 車型，存在展車清庫(kù)、國(guó)補(bǔ)補(bǔ)貼、金融貼息等，這方面的一些政策對(duì)短期毛利是有影響的。還有一點(diǎn)，江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地因?yàn)橐?66的第二代技術(shù)平臺(tái)車型的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，所以總的來(lái)說(shuō)一季度還處于平臺(tái)切換階段，產(chǎn)出比較低，這個(gè)對(duì)我們整個(gè)的單次攤銷也有一些影響。”

此外，李斌預(yù)測(cè)Q4碳酸鋰的價(jià)格有機(jī)會(huì)下降到20萬(wàn)每噸，甚至于比它更低的價(jià)格，而隨著Q2新產(chǎn)品的陸續(xù)交付以及新車銷量的上升，“我們認(rèn)為回到18%至20%毛利率的水平是我們追求的一個(gè)目標(biāo)，我們認(rèn)為有信心實(shí)現(xiàn)”，李斌表示。

新車交付方面，第四季度共交付整車40,052輛，同比增長(zhǎng)60%，環(huán)比增長(zhǎng)26.7%，創(chuàng)季度交付新高，2023年第一季度交付指引為3.1萬(wàn)-3.3萬(wàn)輛。

蔚來(lái)今年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，李斌表示，“如果原材料的價(jià)格按照目前的趨勢(shì)下降，同時(shí)不考慮創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入，我們?nèi)匀豢赡茉诮衲甑腝4實(shí)現(xiàn)盈利。”

李斌透露，今年第二代技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品都發(fā)布了以后，可以將蔚來(lái)的產(chǎn)品分成三個(gè)聚類。“第一個(gè)是主要銷量貢獻(xiàn)車型，包括ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)一個(gè)月的銷量。第二類，ET7、 ES7， ES8 這些車每款車差不多是 2000 到 4000 臺(tái)之間的銷量，加起來(lái)可能差不多是在8000臺(tái)到1萬(wàn)臺(tái)左右。如果再去看，再往上我們銳化我們品牌的一些車型，EC7、EC6 這樣的車型，差不多是一兩千臺(tái)一個(gè)月的銷量。總的來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品組合是能夠支持我們每個(gè)月的銷量超過3萬(wàn)臺(tái)。”

此外，李斌在電話會(huì)議上還透露，將會(huì)引進(jìn)新的電池合作伙伴，3 月份蔚來(lái)和中創(chuàng)新航合作的電池包就會(huì)上線。同時(shí)和寧德時(shí)代會(huì)保持一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作的關(guān)系，并且在討論一些新的價(jià)格的機(jī)制。在談及半固態(tài)電池方面，李斌表示，“半固態(tài)電池我們還在努力量產(chǎn)的過程中，我們也派出我們自己的電池團(tuán)隊(duì)，幫助我們的合作伙伴加快量產(chǎn)。但我也非常希望早一些能夠提供給我們的用戶。還需要幾個(gè)月的時(shí)間。”

關(guān)于產(chǎn)品定價(jià)策略，蔚來(lái)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的價(jià)格的策略。“我們也沒有去推出減配的這樣的計(jì)劃，我們認(rèn)為我們的定價(jià)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是足夠有價(jià)值的，蔚來(lái)品牌車型的價(jià)格策略也不是低價(jià)策略。”李斌表示。
 

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921347.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除