翻譯福特發(fā)言人的聲明如下：“全球多個(gè)市場(chǎng)和多家汽車廠商都在推進(jìn)更現(xiàn)代化的收音機(jī)體驗(yàn)，車主可以通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用、FM 或者數(shù)字方式獲得流媒體音頻體驗(yàn)”。
繼 2023 年款 F-150 Lightning 之后，野馬成為福特旗下第二款取消 AM 收音機(jī)功能的車型。
汽車制造商表示，電磁干擾會(huì)使 AM 傳輸產(chǎn)生靜電和噪音，讓客戶感到厭煩。廣播公司表示，他們可能會(huì)失去與核心聽(tīng)眾的聯(lián)系，這些聽(tīng)眾依賴廣播來(lái)應(yīng)對(duì)緊急情況。
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]]>上月底，美國(guó)汽車制造商福特申請(qǐng)了一項(xiàng)系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助汽車制造商更好地收回車輛。
當(dāng)車主在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將通過(guò)遠(yuǎn)程**作通知車主，輕則警告車主，最嚴(yán)重可以自行收回車輛。
最開(kāi)始，汽車系統(tǒng)會(huì)向車主發(fā)送繳費(fèi)信息，隨后系統(tǒng)會(huì)遠(yuǎn)程停用車內(nèi)的某些功能，如自適應(yīng)巡航、座椅控制、車窗控制、信息娛樂(lè)等，但車仍可以開(kāi)。
如果車主長(zhǎng)時(shí)間拒不還貸，車門將會(huì)上鎖，并自動(dòng)駕駛到指**置，例如扣押地點(diǎn)、貸款機(jī)構(gòu)，甚至是垃圾場(chǎng)直接報(bào)廢。
福特的這一收回專利引發(fā)爭(zhēng)議，有人認(rèn)為這種**作太過(guò)粗暴，也有人指責(zé)聯(lián)網(wǎng)的汽車對(duì)人的自由有很大限制，活在被遠(yuǎn)程**控的陰影之下。
對(duì)此，福特聲明稱：提交發(fā)明專利是正常的業(yè)務(wù)流程，但不一定是新業(yè)務(wù)或產(chǎn)品計(jì)劃的標(biāo)志。目前并沒(méi)有部署這一系統(tǒng)的計(jì)劃。
此前有報(bào)道稱，美國(guó)拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國(guó)最大的汽車線上線下交易平臺(tái)Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國(guó)車貸的嚴(yán)重拖欠率創(chuàng)17年最高。
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自動(dòng)駕駛還能這么玩？
上月底，美國(guó)汽車制造商福特申請(qǐng)了一項(xiàng)系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助汽車制造商更好地收回車輛。
當(dāng)車主在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將通過(guò)遠(yuǎn)程**作通知車主，輕則警告車主，最嚴(yán)重可以自行收回車輛。
最開(kāi)始，汽車系統(tǒng)會(huì)向車主發(fā)送繳費(fèi)信息，隨后系統(tǒng)會(huì)遠(yuǎn)程停用車內(nèi)的某些功能，如自適應(yīng)巡航、座椅控制、車窗控制、信息娛樂(lè)等，但車仍可以開(kāi)。
如果車主長(zhǎng)時(shí)間拒不還貸，車門將會(huì)上鎖，并自動(dòng)駕駛到指**置，例如扣押地點(diǎn)、貸款機(jī)構(gòu)，甚至是垃圾場(chǎng)直接報(bào)廢。
福特的這一收回專利引發(fā)爭(zhēng)議，有人認(rèn)為這種**作太過(guò)粗暴，也有人指責(zé)聯(lián)網(wǎng)的汽車對(duì)人的自由有很大限制，活在被遠(yuǎn)程**控的陰影之下。
對(duì)此，福特聲明稱：提交發(fā)明專利是正常的業(yè)務(wù)流程，但不一定是新業(yè)務(wù)或產(chǎn)品計(jì)劃的標(biāo)志。目前并沒(méi)有部署這一系統(tǒng)的計(jì)劃。
此前有報(bào)道稱，美國(guó)拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國(guó)最大的汽車線上線下交易平臺(tái)Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國(guó)車貸的嚴(yán)重拖欠率創(chuàng)17年最高。
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自動(dòng)駕駛還能這么玩？
上月底，美國(guó)汽車制造商福特申請(qǐng)了一項(xiàng)系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助汽車制造商更好地收回車輛。
當(dāng)車主在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將通過(guò)遠(yuǎn)程**作通知車主，輕則警告車主，最嚴(yán)重可以自行收回車輛。
最開(kāi)始，汽車系統(tǒng)會(huì)向車主發(fā)送繳費(fèi)信息，隨后系統(tǒng)會(huì)遠(yuǎn)程停用車內(nèi)的某些功能，如自適應(yīng)巡航、座椅控制、車窗控制、信息娛樂(lè)等，但車仍可以開(kāi)。
如果車主長(zhǎng)時(shí)間拒不還貸，車門將會(huì)上鎖，并自動(dòng)駕駛到指**置，例如扣押地點(diǎn)、貸款機(jī)構(gòu)，甚至是垃圾場(chǎng)直接報(bào)廢。
福特的這一收回專利引發(fā)爭(zhēng)議，有人認(rèn)為這種**作太過(guò)粗暴，也有人指責(zé)聯(lián)網(wǎng)的汽車對(duì)人的自由有很大限制，活在被遠(yuǎn)程**控的陰影之下。
對(duì)此，福特聲明稱：提交發(fā)明專利是正常的業(yè)務(wù)流程，但不一定是新業(yè)務(wù)或產(chǎn)品計(jì)劃的標(biāo)志。目前并沒(méi)有部署這一系統(tǒng)的計(jì)劃。
此前有報(bào)道稱，美國(guó)拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國(guó)最大的汽車線上線下交易平臺(tái)Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國(guó)車貸的嚴(yán)重拖欠率創(chuàng)17年最高。
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自動(dòng)駕駛還能這么玩？
上月底，美國(guó)汽車制造商福特申請(qǐng)了一項(xiàng)系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助汽車制造商更好地收回車輛。
當(dāng)車主在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將通過(guò)遠(yuǎn)程**作通知車主，輕則警告車主，最嚴(yán)重可以自行收回車輛。
最開(kāi)始，汽車系統(tǒng)會(huì)向車主發(fā)送繳費(fèi)信息，隨后系統(tǒng)會(huì)遠(yuǎn)程停用車內(nèi)的某些功能，如自適應(yīng)巡航、座椅控制、車窗控制、信息娛樂(lè)等，但車仍可以開(kāi)。
如果車主長(zhǎng)時(shí)間拒不還貸，車門將會(huì)上鎖，并自動(dòng)駕駛到指**置，例如扣押地點(diǎn)、貸款機(jī)構(gòu)，甚至是垃圾場(chǎng)直接報(bào)廢。
福特的這一收回專利引發(fā)爭(zhēng)議，有人認(rèn)為這種**作太過(guò)粗暴，也有人指責(zé)聯(lián)網(wǎng)的汽車對(duì)人的自由有很大限制，活在被遠(yuǎn)程**控的陰影之下。
對(duì)此，福特聲明稱：提交發(fā)明專利是正常的業(yè)務(wù)流程，但不一定是新業(yè)務(wù)或產(chǎn)品計(jì)劃的標(biāo)志。目前并沒(méi)有部署這一系統(tǒng)的計(jì)劃。
此前有報(bào)道稱，美國(guó)拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國(guó)最大的汽車線上線下交易平臺(tái)Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國(guó)車貸的嚴(yán)重拖欠率創(chuàng)17年最高。
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]]>汽車行業(yè)的電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型似乎給未來(lái)帶去了許多美好的承諾，例如：電動(dòng)汽車可以大幅減少碳排放、聯(lián)網(wǎng)汽車將為我們提供更優(yōu)的服務(wù)和功能、**軟件的更新可以代替高昂的維修成本、自動(dòng)駕駛汽車能夠大大提高駕駛安全性。
長(zhǎng)期以來(lái)，汽車一直是個(gè)人自由的象征，至今仍被如此宣傳。不過(guò)隨著汽車開(kāi)始聯(lián)網(wǎng)，軟件對(duì)汽車的控制開(kāi)始變多了，仿佛我們?nèi)ツ睦铩⒆鍪裁础⒁约叭绾巫觯奸_(kāi)始有了來(lái)自外部軟件的影子。
新專利
上月末，美國(guó)汽車制造商福特向美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）申請(qǐng)了一項(xiàng)系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助汽車制造商更好地收回車輛。
當(dāng)個(gè)人在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將提供一系列遠(yuǎn)程**作程序，輕則警告車主，最嚴(yán)重可以自行收回車輛。
這些功能是逐步升級(jí)的。最開(kāi)始的警告是向車主發(fā)送繳費(fèi)信息；隨后該系統(tǒng)會(huì)對(duì)車內(nèi)的一些組件（如自適應(yīng)巡航控制、座椅控制、車窗控制、信息娛樂(lè)等）啟動(dòng)停用控制；下一步系統(tǒng)將會(huì)自行發(fā)出煩人的警告聲來(lái)提醒車主快去還貸，不過(guò)這時(shí)候車輛還能正常駕駛。
若是這時(shí)候車主還沒(méi)有還貸，那么該系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)啟自動(dòng)收回，車門將會(huì)上鎖，并自動(dòng)駕駛到某個(gè)位置，例如扣押地點(diǎn)、收回機(jī)構(gòu)、貸款機(jī)構(gòu)、甚至是垃圾場(chǎng)。
貸款機(jī)構(gòu)可以分析汽車的市場(chǎng)價(jià)值，如果汽車被確定為低于一定閾值，那么這一專利系統(tǒng)可以運(yùn)行車輛轉(zhuǎn)移到垃圾場(chǎng)，直接報(bào)廢。
拖欠率高漲
考慮到近年來(lái)的汽車市場(chǎng)狀況，福特的這一收回專利就顯得有些令人反感。汽車價(jià)格比以往任何時(shí)候更昂貴，但是人們手上的錢比以往更緊張。
此前有報(bào)道稱，隨著美聯(lián)儲(chǔ)利率的抬高、經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)放緩，美國(guó)拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國(guó)最大的汽車線上線下交易平臺(tái) Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國(guó)車貸的嚴(yán)重拖欠率創(chuàng)17年最高。
對(duì)此，這家汽車制造商發(fā)表了一份聲明做出解釋，稱該公司目前并沒(méi)有部署這一系統(tǒng)的計(jì)劃。
聲明中寫(xiě)道，“我們提交新的發(fā)明專利是正常的業(yè)務(wù)流程，但它們不一定是新業(yè)務(wù)或產(chǎn)品計(jì)劃的標(biāo)志。”
考慮到這一專利將牽扯到更多的機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，目前還很難運(yùn)用到量產(chǎn)車輛上。
本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-06/2921730.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除
3月6日訊，自動(dòng)駕駛的未來(lái)是福祉還是噩夢(mèng)？福特最近的一項(xiàng)專利申請(qǐng)概述了這樣一個(gè)未來(lái)：如果車主拖欠汽車貸款，車輛可能會(huì)將自行駕駛到處置地。
汽車行業(yè)的電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型似乎給未來(lái)帶去了許多美好的承諾，例如：電動(dòng)汽車可以大幅減少碳排放、聯(lián)網(wǎng)汽車將為我們提供更優(yōu)的服務(wù)和功能、**軟件的更新可以代替高昂的維修成本、自動(dòng)駕駛汽車能夠大大提高駕駛安全性。
長(zhǎng)期以來(lái)，汽車一直是個(gè)人自由的象征，至今仍被如此宣傳。不過(guò)隨著汽車開(kāi)始聯(lián)網(wǎng)，軟件對(duì)汽車的控制開(kāi)始變多了，仿佛我們?nèi)ツ睦铩⒆鍪裁础⒁约叭绾巫觯奸_(kāi)始有了來(lái)自外部軟件的影子。
新專利
上月末，美國(guó)汽車制造商福特向美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）申請(qǐng)了一項(xiàng)系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助汽車制造商更好地收回車輛。
當(dāng)個(gè)人在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將提供一系列遠(yuǎn)程**作程序，輕則警告車主，最嚴(yán)重可以自行收回車輛。
這些功能是逐步升級(jí)的。最開(kāi)始的警告是向車主發(fā)送繳費(fèi)信息；隨后該系統(tǒng)會(huì)對(duì)車內(nèi)的一些組件（如自適應(yīng)巡航控制、座椅控制、車窗控制、信息娛樂(lè)等）啟動(dòng)停用控制；下一步系統(tǒng)將會(huì)自行發(fā)出煩人的警告聲來(lái)提醒車主快去還貸，不過(guò)這時(shí)候車輛還能正常駕駛。
若是這時(shí)候車主還沒(méi)有還貸，那么該系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)啟自動(dòng)收回，車門將會(huì)上鎖，并自動(dòng)駕駛到某個(gè)位置，例如扣押地點(diǎn)、收回機(jī)構(gòu)、貸款機(jī)構(gòu)、甚至是垃圾場(chǎng)。
貸款機(jī)構(gòu)可以分析汽車的市場(chǎng)價(jià)值，如果汽車被確定為低于一定閾值，那么這一專利系統(tǒng)可以運(yùn)行車輛轉(zhuǎn)移到垃圾場(chǎng)，直接報(bào)廢。
拖欠率高漲
考慮到近年來(lái)的汽車市場(chǎng)狀況，福特的這一收回專利就顯得有些令人反感。汽車價(jià)格比以往任何時(shí)候更昂貴，但是人們手上的錢比以往更緊張。
此前有報(bào)道稱，隨著美聯(lián)儲(chǔ)利率的抬高、經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)放緩，美國(guó)拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國(guó)最大的汽車線上線下交易平臺(tái) Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國(guó)車貸的嚴(yán)重拖欠率創(chuàng)17年最高。
對(duì)此，這家汽車制造商發(fā)表了一份聲明做出解釋，稱該公司目前并沒(méi)有部署這一系統(tǒng)的計(jì)劃。
聲明中寫(xiě)道，“我們提交新的發(fā)明專利是正常的業(yè)務(wù)流程，但它們不一定是新業(yè)務(wù)或產(chǎn)品計(jì)劃的標(biāo)志。”
考慮到這一專利將牽扯到更多的機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，目前還很難運(yùn)用到量產(chǎn)車輛上。
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汽車行業(yè)的電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型似乎給未來(lái)帶去了許多美好的承諾，例如：電動(dòng)汽車可以大幅減少碳排放、聯(lián)網(wǎng)汽車將為我們提供更優(yōu)的服務(wù)和功能、**軟件的更新可以代替高昂的維修成本、自動(dòng)駕駛汽車能夠大大提高駕駛安全性。
長(zhǎng)期以來(lái)，汽車一直是個(gè)人自由的象征，至今仍被如此宣傳。不過(guò)隨著汽車開(kāi)始聯(lián)網(wǎng)，軟件對(duì)汽車的控制開(kāi)始變多了，仿佛我們?nèi)ツ睦铩⒆鍪裁础⒁约叭绾巫觯奸_(kāi)始有了來(lái)自外部軟件的影子。
新專利
上月末，美國(guó)汽車制造商福特向美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）申請(qǐng)了一項(xiàng)系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助汽車制造商更好地收回車輛。
當(dāng)個(gè)人在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將提供一系列遠(yuǎn)程**作程序，輕則警告車主，最嚴(yán)重可以自行收回車輛。
這些功能是逐步升級(jí)的。最開(kāi)始的警告是向車主發(fā)送繳費(fèi)信息；隨后該系統(tǒng)會(huì)對(duì)車內(nèi)的一些組件（如自適應(yīng)巡航控制、座椅控制、車窗控制、信息娛樂(lè)等）啟動(dòng)停用控制；下一步系統(tǒng)將會(huì)自行發(fā)出煩人的警告聲來(lái)提醒車主快去還貸，不過(guò)這時(shí)候車輛還能正常駕駛。
若是這時(shí)候車主還沒(méi)有還貸，那么該系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)啟自動(dòng)收回，車門將會(huì)上鎖，并自動(dòng)駕駛到某個(gè)位置，例如扣押地點(diǎn)、收回機(jī)構(gòu)、貸款機(jī)構(gòu)、甚至是垃圾場(chǎng)。
貸款機(jī)構(gòu)可以分析汽車的市場(chǎng)價(jià)值，如果汽車被確定為低于一定閾值，那么這一專利系統(tǒng)可以運(yùn)行車輛轉(zhuǎn)移到垃圾場(chǎng)，直接報(bào)廢。
拖欠率高漲
考慮到近年來(lái)的汽車市場(chǎng)狀況，福特的這一收回專利就顯得有些令人反感。汽車價(jià)格比以往任何時(shí)候更昂貴，但是人們手上的錢比以往更緊張。
此前有報(bào)道稱，隨著美聯(lián)儲(chǔ)利率的抬高、經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)放緩，美國(guó)拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國(guó)最大的汽車線上線下交易平臺(tái) Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國(guó)車貸的嚴(yán)重拖欠率創(chuàng)17年最高。
對(duì)此，這家汽車制造商發(fā)表了一份聲明做出解釋，稱該公司目前并沒(méi)有部署這一系統(tǒng)的計(jì)劃。
聲明中寫(xiě)道，“我們提交新的發(fā)明專利是正常的業(yè)務(wù)流程，但它們不一定是新業(yè)務(wù)或產(chǎn)品計(jì)劃的標(biāo)志。”
考慮到這一專利將牽扯到更多的機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，目前還很難運(yùn)用到量產(chǎn)車輛上。
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3月6日訊，自動(dòng)駕駛的未來(lái)是福祉還是噩夢(mèng)？福特最近的一項(xiàng)專利申請(qǐng)概述了這樣一個(gè)未來(lái)：如果車主拖欠汽車貸款，車輛可能會(huì)將自行駕駛到處置地。
汽車行業(yè)的電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型似乎給未來(lái)帶去了許多美好的承諾，例如：電動(dòng)汽車可以大幅減少碳排放、聯(lián)網(wǎng)汽車將為我們提供更優(yōu)的服務(wù)和功能、**軟件的更新可以代替高昂的維修成本、自動(dòng)駕駛汽車能夠大大提高駕駛安全性。
長(zhǎng)期以來(lái)，汽車一直是個(gè)人自由的象征，至今仍被如此宣傳。不過(guò)隨著汽車開(kāi)始聯(lián)網(wǎng)，軟件對(duì)汽車的控制開(kāi)始變多了，仿佛我們?nèi)ツ睦铩⒆鍪裁础⒁约叭绾巫觯奸_(kāi)始有了來(lái)自外部軟件的影子。
新專利
上月末，美國(guó)汽車制造商福特向美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）申請(qǐng)了一項(xiàng)系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助汽車制造商更好地收回車輛。
當(dāng)個(gè)人在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將提供一系列遠(yuǎn)程**作程序，輕則警告車主，最嚴(yán)重可以自行收回車輛。
這些功能是逐步升級(jí)的。最開(kāi)始的警告是向車主發(fā)送繳費(fèi)信息；隨后該系統(tǒng)會(huì)對(duì)車內(nèi)的一些組件（如自適應(yīng)巡航控制、座椅控制、車窗控制、信息娛樂(lè)等）啟動(dòng)停用控制；下一步系統(tǒng)將會(huì)自行發(fā)出煩人的警告聲來(lái)提醒車主快去還貸，不過(guò)這時(shí)候車輛還能正常駕駛。
若是這時(shí)候車主還沒(méi)有還貸，那么該系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)啟自動(dòng)收回，車門將會(huì)上鎖，并自動(dòng)駕駛到某個(gè)位置，例如扣押地點(diǎn)、收回機(jī)構(gòu)、貸款機(jī)構(gòu)、甚至是垃圾場(chǎng)。
貸款機(jī)構(gòu)可以分析汽車的市場(chǎng)價(jià)值，如果汽車被確定為低于一定閾值，那么這一專利系統(tǒng)可以運(yùn)行車輛轉(zhuǎn)移到垃圾場(chǎng)，直接報(bào)廢。
拖欠率高漲
考慮到近年來(lái)的汽車市場(chǎng)狀況，福特的這一收回專利就顯得有些令人反感。汽車價(jià)格比以往任何時(shí)候更昂貴，但是人們手上的錢比以往更緊張。
此前有報(bào)道稱，隨著美聯(lián)儲(chǔ)利率的抬高、經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)放緩，美國(guó)拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國(guó)最大的汽車線上線下交易平臺(tái) Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國(guó)車貸的嚴(yán)重拖欠率創(chuàng)17年最高。
對(duì)此，這家汽車制造商發(fā)表了一份聲明做出解釋，稱該公司目前并沒(méi)有部署這一系統(tǒng)的計(jì)劃。
聲明中寫(xiě)道，“我們提交新的發(fā)明專利是正常的業(yè)務(wù)流程，但它們不一定是新業(yè)務(wù)或產(chǎn)品計(jì)劃的標(biāo)志。”
考慮到這一專利將牽扯到更多的機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，目前還很難運(yùn)用到量產(chǎn)車輛上。
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]]>緯度AI將設(shè)在匹茲堡，那里是Argo AI之前的總部所在地，近年來(lái)已成為自動(dòng)駕駛研究和初創(chuàng)企業(yè)的中心。其他工程中心將在密歇根州的迪爾伯恩和加利福尼亞州的帕洛阿爾托設(shè)立。該公司還將在南卡羅來(lái)納州的格林維爾運(yùn)營(yíng)一個(gè)高速路的測(cè)試軌道設(shè)施。
緯度AI將設(shè)在匹茲堡，這也是Argo AI之前的總部所在地。
福特公司將任命其ADAS技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)Sammy Omari擔(dān)任Latitude AI的首席執(zhí)行官，Peter Car擔(dān)任首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)監(jiān)督Latitude的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展。
該公司將專注于加強(qiáng)和利用產(chǎn)品，如福特的BlueCruise高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。BlueCruise是一個(gè)二級(jí)系統(tǒng)，意味著車輛可以控制加速和制動(dòng)等主要功能，以及車道居中和自動(dòng)變道。但是，雖然司機(jī)可以把手從方向盤上移開(kāi)，腳從踏板上移開(kāi)，但他們需要把目光放在道路上，并準(zhǔn)備好在任何時(shí)候進(jìn)行控制。福特公司表示，配備BlueCruise的車輛已經(jīng)行駛了總共5000萬(wàn)英里。
當(dāng)Argo AI關(guān)閉時(shí)，福特表示，它將把支出從4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)向2級(jí)和3級(jí)駕駛輔助產(chǎn)品。”我們對(duì)L4級(jí)ADAS的未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度，但可盈利的、大規(guī)模的完全自動(dòng)駕駛汽車還很遙遠(yuǎn)，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術(shù)，”福特首席執(zhí)行官吉姆-法利當(dāng)時(shí)說(shuō)。
可以肯定的是，第四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)和維護(hù)成本非常高。而且，這種投資的回報(bào)不斷被推到未來(lái)，許多**堅(jiān)持認(rèn)為，隨著技術(shù)的成熟，需要緩慢地前進(jìn)。今天，與Waymo、Cruise、Zoox和Motional等公司有關(guān)的幾百輛自動(dòng)駕駛汽車正在半打城市運(yùn)營(yíng)，但只有一小部分真正從乘車旅行中獲得收入。
在福特看來(lái)，它寧愿從其數(shù)百萬(wàn)客戶那里收取每月的ADAS訂閱費(fèi)，也不愿等待數(shù)年–或者可能是數(shù)十年–城市機(jī)器人出租車服務(wù)開(kāi)始產(chǎn)生利潤(rùn)。
盡管如此，Argo AI的關(guān)閉還是給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了沖擊，因?yàn)楦Ｌ厥堑谝慌鷮?duì)自動(dòng)駕駛汽車的悲觀情緒發(fā)表看法的大型汽車制造商之一。(同時(shí)，Argo的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo和Cruise已經(jīng)經(jīng)歷了重大的領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整。隨著時(shí)間線越來(lái)越長(zhǎng)，估值也隨之下降。通過(guò)SPAC上市的公司，其股價(jià)已經(jīng)暴跌。成本增加了，而收入?yún)s遲遲不來(lái)。
福特并不是唯一在駕駛輔助技術(shù)上下大賭注的汽車制造商。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃正在大力投資于無(wú)監(jiān)督公路駕駛功能，其中包括使用長(zhǎng)距離激光雷達(dá)激光傳感器來(lái)提高車輛的物體探測(cè)能力。而通用汽車公司表示，其超速巡航系統(tǒng)將在95%的駕駛場(chǎng)景中發(fā)揮作用。福特還沒(méi)有宣布自己的任何配備激光雷達(dá)的車輛，但毫無(wú)疑問(wèn)，Latitude AI將參與未來(lái)的任何宣布。
本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-04/2921572.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除
福特宣布成立一個(gè)名為L(zhǎng)atitude AI的新的全資子公司，以領(lǐng)導(dǎo)其開(kāi)發(fā)免提、閉目、無(wú)監(jiān)督的駕駛系統(tǒng)的工作。該公司已經(jīng)重新雇用了來(lái)自Argo AI的約550名員工，Argo AI是去年福特撤資后關(guān)閉的自動(dòng)駕駛汽車**。
緯度AI將設(shè)在匹茲堡，那里是Argo AI之前的總部所在地，近年來(lái)已成為自動(dòng)駕駛研究和初創(chuàng)企業(yè)的中心。其他工程中心將在密歇根州的迪爾伯恩和加利福尼亞州的帕洛阿爾托設(shè)立。該公司還將在南卡羅來(lái)納州的格林維爾運(yùn)營(yíng)一個(gè)高速路的測(cè)試軌道設(shè)施。
緯度AI將設(shè)在匹茲堡，這也是Argo AI之前的總部所在地。
福特公司將任命其ADAS技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)Sammy Omari擔(dān)任Latitude AI的首席執(zhí)行官，Peter Car擔(dān)任首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)監(jiān)督Latitude的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展。
該公司將專注于加強(qiáng)和利用產(chǎn)品，如福特的BlueCruise高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。BlueCruise是一個(gè)二級(jí)系統(tǒng)，意味著車輛可以控制加速和制動(dòng)等主要功能，以及車道居中和自動(dòng)變道。但是，雖然司機(jī)可以把手從方向盤上移開(kāi)，腳從踏板上移開(kāi)，但他們需要把目光放在道路上，并準(zhǔn)備好在任何時(shí)候進(jìn)行控制。福特公司表示，配備BlueCruise的車輛已經(jīng)行駛了總共5000萬(wàn)英里。
當(dāng)Argo AI關(guān)閉時(shí)，福特表示，它將把支出從4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)向2級(jí)和3級(jí)駕駛輔助產(chǎn)品。”我們對(duì)L4級(jí)ADAS的未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度，但可盈利的、大規(guī)模的完全自動(dòng)駕駛汽車還很遙遠(yuǎn)，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術(shù)，”福特首席執(zhí)行官吉姆-法利當(dāng)時(shí)說(shuō)。
可以肯定的是，第四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)和維護(hù)成本非常高。而且，這種投資的回報(bào)不斷被推到未來(lái)，許多**堅(jiān)持認(rèn)為，隨著技術(shù)的成熟，需要緩慢地前進(jìn)。今天，與Waymo、Cruise、Zoox和Motional等公司有關(guān)的幾百輛自動(dòng)駕駛汽車正在半打城市運(yùn)營(yíng)，但只有一小部分真正從乘車旅行中獲得收入。
在福特看來(lái)，它寧愿從其數(shù)百萬(wàn)客戶那里收取每月的ADAS訂閱費(fèi)，也不愿等待數(shù)年–或者可能是數(shù)十年–城市機(jī)器人出租車服務(wù)開(kāi)始產(chǎn)生利潤(rùn)。
盡管如此，Argo AI的關(guān)閉還是給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了沖擊，因?yàn)楦Ｌ厥堑谝慌鷮?duì)自動(dòng)駕駛汽車的悲觀情緒發(fā)表看法的大型汽車制造商之一。(同時(shí)，Argo的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo和Cruise已經(jīng)經(jīng)歷了重大的領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整。隨著時(shí)間線越來(lái)越長(zhǎng)，估值也隨之下降。通過(guò)SPAC上市的公司，其股價(jià)已經(jīng)暴跌。成本增加了，而收入?yún)s遲遲不來(lái)。
福特并不是唯一在駕駛輔助技術(shù)上下大賭注的汽車制造商。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃正在大力投資于無(wú)監(jiān)督公路駕駛功能，其中包括使用長(zhǎng)距離激光雷達(dá)激光傳感器來(lái)提高車輛的物體探測(cè)能力。而通用汽車公司表示，其超速巡航系統(tǒng)將在95%的駕駛場(chǎng)景中發(fā)揮作用。福特還沒(méi)有宣布自己的任何配備激光雷達(dá)的車輛，但毫無(wú)疑問(wèn)，Latitude AI將參與未來(lái)的任何宣布。
本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-04/2921572.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除
福特宣布成立一個(gè)名為L(zhǎng)atitude AI的新的全資子公司，以領(lǐng)導(dǎo)其開(kāi)發(fā)免提、閉目、無(wú)監(jiān)督的駕駛系統(tǒng)的工作。該公司已經(jīng)重新雇用了來(lái)自Argo AI的約550名員工，Argo AI是去年福特撤資后關(guān)閉的自動(dòng)駕駛汽車**。
緯度AI將設(shè)在匹茲堡，那里是Argo AI之前的總部所在地，近年來(lái)已成為自動(dòng)駕駛研究和初創(chuàng)企業(yè)的中心。其他工程中心將在密歇根州的迪爾伯恩和加利福尼亞州的帕洛阿爾托設(shè)立。該公司還將在南卡羅來(lái)納州的格林維爾運(yùn)營(yíng)一個(gè)高速路的測(cè)試軌道設(shè)施。
緯度AI將設(shè)在匹茲堡，這也是Argo AI之前的總部所在地。
福特公司將任命其ADAS技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)Sammy Omari擔(dān)任Latitude AI的首席執(zhí)行官，Peter Car擔(dān)任首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)監(jiān)督Latitude的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展。
該公司將專注于加強(qiáng)和利用產(chǎn)品，如福特的BlueCruise高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。BlueCruise是一個(gè)二級(jí)系統(tǒng)，意味著車輛可以控制加速和制動(dòng)等主要功能，以及車道居中和自動(dòng)變道。但是，雖然司機(jī)可以把手從方向盤上移開(kāi)，腳從踏板上移開(kāi)，但他們需要把目光放在道路上，并準(zhǔn)備好在任何時(shí)候進(jìn)行控制。福特公司表示，配備BlueCruise的車輛已經(jīng)行駛了總共5000萬(wàn)英里。
當(dāng)Argo AI關(guān)閉時(shí)，福特表示，它將把支出從4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)向2級(jí)和3級(jí)駕駛輔助產(chǎn)品。”我們對(duì)L4級(jí)ADAS的未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度，但可盈利的、大規(guī)模的完全自動(dòng)駕駛汽車還很遙遠(yuǎn)，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術(shù)，”福特首席執(zhí)行官吉姆-法利當(dāng)時(shí)說(shuō)。
可以肯定的是，第四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)和維護(hù)成本非常高。而且，這種投資的回報(bào)不斷被推到未來(lái)，許多**堅(jiān)持認(rèn)為，隨著技術(shù)的成熟，需要緩慢地前進(jìn)。今天，與Waymo、Cruise、Zoox和Motional等公司有關(guān)的幾百輛自動(dòng)駕駛汽車正在半打城市運(yùn)營(yíng)，但只有一小部分真正從乘車旅行中獲得收入。
在福特看來(lái)，它寧愿從其數(shù)百萬(wàn)客戶那里收取每月的ADAS訂閱費(fèi)，也不愿等待數(shù)年–或者可能是數(shù)十年–城市機(jī)器人出租車服務(wù)開(kāi)始產(chǎn)生利潤(rùn)。
盡管如此，Argo AI的關(guān)閉還是給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了沖擊，因?yàn)楦Ｌ厥堑谝慌鷮?duì)自動(dòng)駕駛汽車的悲觀情緒發(fā)表看法的大型汽車制造商之一。(同時(shí)，Argo的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo和Cruise已經(jīng)經(jīng)歷了重大的領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整。隨著時(shí)間線越來(lái)越長(zhǎng)，估值也隨之下降。通過(guò)SPAC上市的公司，其股價(jià)已經(jīng)暴跌。成本增加了，而收入?yún)s遲遲不來(lái)。
福特并不是唯一在駕駛輔助技術(shù)上下大賭注的汽車制造商。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃正在大力投資于無(wú)監(jiān)督公路駕駛功能，其中包括使用長(zhǎng)距離激光雷達(dá)激光傳感器來(lái)提高車輛的物體探測(cè)能力。而通用汽車公司表示，其超速巡航系統(tǒng)將在95%的駕駛場(chǎng)景中發(fā)揮作用。福特還沒(méi)有宣布自己的任何配備激光雷達(dá)的車輛，但毫無(wú)疑問(wèn)，Latitude AI將參與未來(lái)的任何宣布。
本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-04/2921572.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除
福特宣布成立一個(gè)名為L(zhǎng)atitude AI的新的全資子公司，以領(lǐng)導(dǎo)其開(kāi)發(fā)免提、閉目、無(wú)監(jiān)督的駕駛系統(tǒng)的工作。該公司已經(jīng)重新雇用了來(lái)自Argo AI的約550名員工，Argo AI是去年福特撤資后關(guān)閉的自動(dòng)駕駛汽車**。
緯度AI將設(shè)在匹茲堡，那里是Argo AI之前的總部所在地，近年來(lái)已成為自動(dòng)駕駛研究和初創(chuàng)企業(yè)的中心。其他工程中心將在密歇根州的迪爾伯恩和加利福尼亞州的帕洛阿爾托設(shè)立。該公司還將在南卡羅來(lái)納州的格林維爾運(yùn)營(yíng)一個(gè)高速路的測(cè)試軌道設(shè)施。
緯度AI將設(shè)在匹茲堡，這也是Argo AI之前的總部所在地。
福特公司將任命其ADAS技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)Sammy Omari擔(dān)任Latitude AI的首席執(zhí)行官，Peter Car擔(dān)任首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)監(jiān)督Latitude的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展。
該公司將專注于加強(qiáng)和利用產(chǎn)品，如福特的BlueCruise高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。BlueCruise是一個(gè)二級(jí)系統(tǒng)，意味著車輛可以控制加速和制動(dòng)等主要功能，以及車道居中和自動(dòng)變道。但是，雖然司機(jī)可以把手從方向盤上移開(kāi)，腳從踏板上移開(kāi)，但他們需要把目光放在道路上，并準(zhǔn)備好在任何時(shí)候進(jìn)行控制。福特公司表示，配備BlueCruise的車輛已經(jīng)行駛了總共5000萬(wàn)英里。
當(dāng)Argo AI關(guān)閉時(shí)，福特表示，它將把支出從4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)向2級(jí)和3級(jí)駕駛輔助產(chǎn)品。”我們對(duì)L4級(jí)ADAS的未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度，但可盈利的、大規(guī)模的完全自動(dòng)駕駛汽車還很遙遠(yuǎn)，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術(shù)，”福特首席執(zhí)行官吉姆-法利當(dāng)時(shí)說(shuō)。
可以肯定的是，第四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)和維護(hù)成本非常高。而且，這種投資的回報(bào)不斷被推到未來(lái)，許多**堅(jiān)持認(rèn)為，隨著技術(shù)的成熟，需要緩慢地前進(jìn)。今天，與Waymo、Cruise、Zoox和Motional等公司有關(guān)的幾百輛自動(dòng)駕駛汽車正在半打城市運(yùn)營(yíng)，但只有一小部分真正從乘車旅行中獲得收入。
在福特看來(lái)，它寧愿從其數(shù)百萬(wàn)客戶那里收取每月的ADAS訂閱費(fèi)，也不愿等待數(shù)年–或者可能是數(shù)十年–城市機(jī)器人出租車服務(wù)開(kāi)始產(chǎn)生利潤(rùn)。
盡管如此，Argo AI的關(guān)閉還是給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了沖擊，因?yàn)楦Ｌ厥堑谝慌鷮?duì)自動(dòng)駕駛汽車的悲觀情緒發(fā)表看法的大型汽車制造商之一。(同時(shí)，Argo的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo和Cruise已經(jīng)經(jīng)歷了重大的領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整。隨著時(shí)間線越來(lái)越長(zhǎng)，估值也隨之下降。通過(guò)SPAC上市的公司，其股價(jià)已經(jīng)暴跌。成本增加了，而收入?yún)s遲遲不來(lái)。
福特并不是唯一在駕駛輔助技術(shù)上下大賭注的汽車制造商。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃正在大力投資于無(wú)監(jiān)督公路駕駛功能，其中包括使用長(zhǎng)距離激光雷達(dá)激光傳感器來(lái)提高車輛的物體探測(cè)能力。而通用汽車公司表示，其超速巡航系統(tǒng)將在95%的駕駛場(chǎng)景中發(fā)揮作用。福特還沒(méi)有宣布自己的任何配備激光雷達(dá)的車輛，但毫無(wú)疑問(wèn)，Latitude AI將參與未來(lái)的任何宣布。
本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-04/2921572.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除
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