塔康地面臺(tái)的天線是圓筒形的,是由中心天線陣列和內(nèi)外調(diào)制圓筒組成。它在水平方向輻射場(chǎng)形成一個(gè)心臟形圖,上附有九瓣調(diào)制,當(dāng)它以15Hz勻速旋轉(zhuǎn)時(shí),在它周?chē)臻g的任意一點(diǎn)形成一個(gè)其振幅變化規(guī)律以15Hz為頻率的正弦波,這樣,將以地面臺(tái)為中心的周?chē)臻g化為一個(gè)15Hz正弦波360度的相位空間。
陣列望遠(yuǎn)鏡項(xiàng)目啟動(dòng)
這一計(jì)劃在2018年提出，并隨著2019年**簽訂科**盟公約而正式啟動(dòng)。
該聯(lián)盟旨在建設(shè)一個(gè)名為平方公里陣列望遠(yuǎn)鏡的項(xiàng)目，其面積將近一平方公里，搭配三千多個(gè)反射電線和一百萬(wàn)個(gè)低頻電線，屆時(shí)將會(huì)成為世界第一大綜合孔徑的射電望遠(yuǎn)鏡。
該望遠(yuǎn)鏡的選址定在了南非的沙漠和澳大利亞西部的沙漠地帶，天線的排列方式比較隨意，例如南非的排列方式，半數(shù)以上的都集中在方圓五公里的地區(qū)內(nèi)，其余的則分別分散在房源二百乃至三千公里內(nèi)。
建造難度比肩天眼
不過(guò)該望遠(yuǎn)鏡項(xiàng)目的建造難度系數(shù)很高，況且控制陣列天線也非常困難。
為了讓這幾千個(gè)天線的信號(hào)接收時(shí)間統(tǒng)一，在相鄰的天線間還得用光纖聯(lián)通，相當(dāng)于建造一個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)，光纖的長(zhǎng)度甚至都能繞地球兩圈。
同時(shí)為了能及時(shí)接收信號(hào)傳輸?shù)男畔ⅲ恳粋€(gè)天線都有專門(mén)的接收儀器，將信號(hào)進(jìn)行解讀壓縮，統(tǒng)一發(fā)給信息處理中心。
畢業(yè)時(shí)記得師兄里面有研究共形天線的，空警2000上面馱的大蘑菇雷達(dá)天線性能雖然好，但是形狀與機(jī)體本身是不同的，增加風(fēng)阻以及雷達(dá)反射截面。共形天線就是微帶天線的一種變種，做成一定弧形曲面與機(jī)體本身合為一體，優(yōu)點(diǎn)是飛機(jī)空氣動(dòng)力不受影響，重量輕，減少了雷達(dá)反射截面。缺點(diǎn)是天線效率低，覆蓋距離近，不過(guò)隨著近年技術(shù)的發(fā)展，估計(jì)這些缺點(diǎn)估計(jì)已經(jīng)被克服掉。
我是薩沙，我來(lái)回答。
**的導(dǎo)航還是比較復(fù)雜的。
二戰(zhàn)時(shí)期的導(dǎo)航比較原始，潛艇同普通水面軍艦沒(méi)有什么不同。
這是因?yàn)闈撏Ы^大部分時(shí)候同水面軍艦一樣，都是在水面上航行，只要發(fā)現(xiàn)目標(biāo)進(jìn)行攻擊時(shí)才會(huì)下潛。
下潛進(jìn)攻后，潛艇多會(huì)在潛航狀態(tài)行駛一段時(shí)間，脫離危險(xiǎn)海域隨后繼續(xù)上浮航行。
二戰(zhàn)以后就不同了。
隨著科技的發(fā)展，潛艇只要上浮就非常容易暴露自己。
所以，**從離港開(kāi)始就全程在水下航行，不會(huì)上浮。
即便是柴電潛艇，必須上浮利用柴油發(fā)電機(jī)充電，也要盡量減少上浮次數(shù)。
目前普通的軍用車(chē)輛、軍艦、火車(chē)甚至士兵，都可以采用GPS或者北斗**系統(tǒng)，再根據(jù)現(xiàn)有的衛(wèi)星圖進(jìn)行準(zhǔn)確**和導(dǎo)航。
但潛艇不一樣，它需要在水下潛航，收不到GPS的信號(hào)。想要通過(guò)GPS**，潛艇就必須上浮到海面或者接近海面，這自然是不被允許的。
那么，**怎么導(dǎo)航呢？
主要采用慣性導(dǎo)航技術(shù)，在利用其他輔助技術(shù)進(jìn)行**。
在潛艇出航之前，第一需要配備高精度的海圖，在海圖上確定航行路線。
潛艇出港以后，立即利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行**，保證研制預(yù)定的航道行駛。
慣性導(dǎo)航技術(shù)目前是很成熟的，還不需要同外界進(jìn)行信息交換，安全性很高，不會(huì)被敵人借此鎖定。
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的核心零件是陀螺儀和加速度計(jì)。
陀螺儀也分為很多種，是一種角運(yùn)動(dòng)檢測(cè)裝置，可以依靠?jī)?nèi)部裝置的慣性檢測(cè)一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方向和軌跡。陀螺儀可以確定潛艇前進(jìn)方向，保證按照規(guī)定航道行駛。
但潛艇不可能始終保持同一個(gè)速度，導(dǎo)致前進(jìn)是會(huì)出現(xiàn)速度誤差。
所以，潛艇在某個(gè)方向上行駛多少距離，需要用到加速度計(jì)來(lái)計(jì)算。
大家可以把慣性導(dǎo)航技術(shù)看做是，不需要衛(wèi)星協(xié)助的一種GPS**。
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不需要同外界交互，就可以保證潛艇按照航行前進(jìn)。
不過(guò)，再優(yōu)秀的慣性導(dǎo)航技術(shù)也大大不如GPS，它會(huì)存在一定的誤差，需要輔助**系統(tǒng)進(jìn)行校對(duì)。
之前**的輔助**技術(shù)比較落后，一般是潛艇在潛望鏡深度航行時(shí)還會(huì)采用磁羅經(jīng)、六分儀等傳統(tǒng)導(dǎo)航儀器結(jié)合潛望鏡觀察結(jié)果修正自身方位。
隨著技術(shù)的發(fā)展，在超長(zhǎng)波通信出現(xiàn)后，**可以使用**電羅盤(pán)測(cè)量導(dǎo)航電臺(tái)方位角來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航。超長(zhǎng)波可以穿透到較深的水下，**效果不錯(cuò)，但需要建立大量的大功率的超長(zhǎng)波導(dǎo)航電臺(tái)，普通國(guó)家沒(méi)有這種實(shí)力。
現(xiàn)代的輔助技術(shù)就高超多了，常見(jiàn)的是水聲**與地球物理屬性匹配**。
這兩種**技術(shù)內(nèi)容也很多。
水聲**就是利用聲吶技術(shù)**，同雷達(dá)比較接近，只是發(fā)射的是聲波而不是電磁波，潛艇不需要上浮。
水聲**分為很多種，精度較高，缺點(diǎn)是安全性不夠。尤其是主動(dòng)發(fā)出聲波后，容易被敵人借此鎖定潛艇位置。
地球物理屬性匹配**內(nèi)容也很多，包括地磁、重力和水下地形等等。
這種**需要第一收集復(fù)雜的地球重力場(chǎng)、磁場(chǎng)、水下地形等信息，而且需要不斷更新，建立龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，再利用先進(jìn)的算法進(jìn)行匹配分析，完成導(dǎo)航工作。
地球物理屬性匹配**的優(yōu)勢(shì)是都是被動(dòng)的，不會(huì)暴露潛艇位置，缺點(diǎn)是建立數(shù)據(jù)庫(kù)且不斷更新，只有少數(shù)軍事大國(guó)才能做到。
之前海狼級(jí)攻擊**“康涅狄格”號(hào)在南海撞上一不明物體，就是導(dǎo)航出現(xiàn)問(wèn)題。
這艘單價(jià)超過(guò)30億美元的**，導(dǎo)航技術(shù)是非常先進(jìn)的，怎么也會(huì)犯這種錯(cuò)誤？
“康涅狄格”號(hào)配備的先進(jìn)聲吶系統(tǒng)，探測(cè)距離可以達(dá)到5公里，正常來(lái)說(shuō)不應(yīng)該撞到不明物體。
但這種高頻聲吶也容易被敵人**，所以“康涅狄格”號(hào)撞擊時(shí)應(yīng)該沒(méi)有使用它，導(dǎo)致聲吶探測(cè)距離有限。
“康涅狄格”號(hào)撞擊的可能是一個(gè)大型集裝箱，是幾天前某個(gè)船只墜落入海的，恰好在航道上。
由于**沒(méi)有及時(shí)偵測(cè)航道的變化，潛艇只是一味沿著原有路線前進(jìn)，加上沒(méi)有通過(guò)聲吶系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物，導(dǎo)致出現(xiàn)碰撞。
這不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，也是人為疏忽，所以事后潛艇的指揮官、值班員和另外兩名軍人已經(jīng)被解除職務(wù)。
小編綜合來(lái)說(shuō)，**的導(dǎo)航是有很高的技術(shù)含量的，尤其戰(zhàn)時(shí)的技術(shù)含量更高。
現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)，就是高科技戰(zhàn)爭(zhēng)。
1. 能源技術(shù)
2. 海王星海底觀測(cè)站
3. 磁懸浮技術(shù)
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5. 火控技術(shù)
6. 朱諾號(hào)木星探測(cè)器
7. 航空技術(shù)
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