據(jù)外媒報道，前排乘客座椅上的傳感器故障可能會導致2022年生產的R1T電動皮卡和R1S電動SUV的乘客安全氣囊無法按預期展開。

雖然此次召回涉及1.2716萬輛汽車，但Rivian認為，其中只有不到1%的汽車（不到100輛）真正需要更換零部件。

到目前為止，Rivian已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了三次召回申請，最近一次是在2022年10月。當時，該公司宣布將召回1.3萬輛汽車，以緊固一個可能會影響司機駕駛能力的松動緊固件。

如今，該汽車制造商發(fā)起第四次召回，此次同樣涉及安全帶，但乘客受傷的風險更大，盡管可能只會影響非常少量的車輛。

Rivian仍然是一家相對年輕的電動汽車制造商，仍在尋求規(guī)模化生產電動汽車。2022年，該公司生產了2.4337萬輛汽車，僅比其2.5萬輛的總體產量目標少663輛，交付了2.0332萬輛汽車。

本文由小編網絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/world/2023-03-02/2921388.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息，據(jù)外媒報道，美國電動汽車初創(chuàng)公司Rivian表示，將召回1.2716萬輛汽車，以修復前排乘客座椅上的一個故障傳感器。

據(jù)外媒報道，前排乘客座椅上的傳感器故障可能會導致2022年生產的R1T電動皮卡和R1S電動SUV的乘客安全氣囊無法按預期展開。

雖然此次召回涉及1.2716萬輛汽車，但Rivian認為，其中只有不到1%的汽車（不到100輛）真正需要更換零部件。

到目前為止，Rivian已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了三次召回申請，最近一次是在2022年10月。當時，該公司宣布將召回1.3萬輛汽車，以緊固一個可能會影響司機駕駛能力的松動緊固件。

如今，該汽車制造商發(fā)起第四次召回，此次同樣涉及安全帶，但乘客受傷的風險更大，盡管可能只會影響非常少量的車輛。

Rivian仍然是一家相對年輕的電動汽車制造商，仍在尋求規(guī)模化生產電動汽車。2022年，該公司生產了2.4337萬輛汽車，僅比其2.5萬輛的總體產量目標少663輛，交付了2.0332萬輛汽車。

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【TechWeb】3月2日消息，據(jù)外媒報道，美國電動汽車初創(chuàng)公司Rivian表示，將召回1.2716萬輛汽車，以修復前排乘客座椅上的一個故障傳感器。

據(jù)外媒報道，前排乘客座椅上的傳感器故障可能會導致2022年生產的R1T電動皮卡和R1S電動SUV的乘客安全氣囊無法按預期展開。

雖然此次召回涉及1.2716萬輛汽車，但Rivian認為，其中只有不到1%的汽車（不到100輛）真正需要更換零部件。

到目前為止，Rivian已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了三次召回申請，最近一次是在2022年10月。當時，該公司宣布將召回1.3萬輛汽車，以緊固一個可能會影響司機駕駛能力的松動緊固件。

如今，該汽車制造商發(fā)起第四次召回，此次同樣涉及安全帶，但乘客受傷的風險更大，盡管可能只會影響非常少量的車輛。

Rivian仍然是一家相對年輕的電動汽車制造商，仍在尋求規(guī)模化生產電動汽車。2022年，該公司生產了2.4337萬輛汽車，僅比其2.5萬輛的總體產量目標少663輛，交付了2.0332萬輛汽車。

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【TechWeb】3月2日消息，據(jù)外媒報道，美國電動汽車初創(chuàng)公司Rivian表示，將召回1.2716萬輛汽車，以修復前排乘客座椅上的一個故障傳感器。

據(jù)外媒報道，前排乘客座椅上的傳感器故障可能會導致2022年生產的R1T電動皮卡和R1S電動SUV的乘客安全氣囊無法按預期展開。

雖然此次召回涉及1.2716萬輛汽車，但Rivian認為，其中只有不到1%的汽車（不到100輛）真正需要更換零部件。

到目前為止，Rivian已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了三次召回申請，最近一次是在2022年10月。當時，該公司宣布將召回1.3萬輛汽車，以緊固一個可能會影響司機駕駛能力的松動緊固件。

如今，該汽車制造商發(fā)起第四次召回，此次同樣涉及安全帶，但乘客受傷的風險更大，盡管可能只會影響非常少量的車輛。

Rivian仍然是一家相對年輕的電動汽車制造商，仍在尋求規(guī)模化生產電動汽車。2022年，該公司生產了2.4337萬輛汽車，僅比其2.5萬輛的總體產量目標少663輛，交付了2.0332萬輛汽車。

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