1、優(yōu)e出行注冊步驟？

優(yōu)e出行的注冊步驟如下：

1. 點(diǎn)擊e出行的司機(jī)端軟件；

2. 登錄Uber，您會看到一個(gè)藍(lán)色上線按鈕。按下藍(lán)色按鈕，意味著您已上線，并做好接單準(zhǔn)備；

3. 當(dāng)乘客下單時(shí)，系統(tǒng)會派單給最近的司機(jī)，自動匹配，不需要搶單；

4. 司機(jī)有15秒鐘時(shí)間點(diǎn)擊屏幕進(jìn)行接單；

5. 到達(dá)乘客接載地后，司機(jī)才可以點(diǎn)擊黑色[已到上車位置按鈕]。

2、uber與司機(jī)簽合同嗎？

優(yōu)步與司機(jī)簽合同的，因?yàn)閮?yōu)步是一個(gè)正規(guī)的網(wǎng)約車平臺，很多方面還是很完善的，如果不和員工簽署合同的話，有關(guān)部門也不可能讓其運(yùn)營，就是偷偷運(yùn)營了，一旦被查處了都要負(fù)很大的責(zé)任，而你個(gè)人如果不簽合同的話，你的利益就得不到保障，遇到事情也沒有一個(gè)很好的證據(jù)

3、Uber旨在減少性侵犯問題的PIN系統(tǒng)是怎樣的？

Uber已開始啟用PIN系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在通過確保乘客進(jìn)入正確的駕駛員車內(nèi)來提高其安全性。由于對2019年出現(xiàn)的Uber的安全性和性侵犯問題的擔(dān)憂，驗(yàn)證系統(tǒng)是改善乘車服務(wù)的一項(xiàng)工作。

Uber周二表示，Uber于12月開始在美國七個(gè)城市測試了“驗(yàn)證您的乘車” PIN系統(tǒng)，但現(xiàn)在已開始為美國和加拿大的所有乘客提供，并于本周末開始普及。乘客可以在所有出行或晚上9點(diǎn)至凌晨6點(diǎn)之間的出行中啟用它。

如果用戶使用這個(gè)系統(tǒng)，Uber應(yīng)用程序?qū)⒃谒緳C(jī)到達(dá)之前向他們發(fā)送一個(gè)四位數(shù)的PIN碼。Uber表示：“當(dāng)司機(jī)到達(dá)時(shí)，乘客可以在進(jìn)入車輛之前向司機(jī)口頭確定PIN碼。在駕駛員輸入正確的PIN碼之后，旅程便可以開始。”

乘客始終能夠通過該應(yīng)用程序來驗(yàn)證其司機(jī)，該應(yīng)用程序會顯示司機(jī)的照片以及汽車的品牌、型號和車牌信息。但是PIN系統(tǒng)提供了額外的保證。Uber表示：“啟用此功能后，只有在將正確的PIN輸入司機(jī)的應(yīng)用程序后，旅行才能開始。

這是Uber為解決安全問題而添加的多項(xiàng)功能之一。在12月的一份報(bào)告中，Uber在2017年和2018年共披露了464起**案，以及5500起其他性侵犯**。但是，這些“重大安全**”僅發(fā)生在總出行量的0.0003％。

Uber首席法律官Tony West在12月關(guān)于Uber安全報(bào)告的博文中說道：“面對性暴力問題需要誠實(shí)，只有通過闡明這些問題，這樣我們才能開始澄清觸及社會各個(gè)角落的事物。”

4、Uber將為不使用其App的用戶提供怎樣的叫車方式？

根據(jù)Pew Research的調(diào)查，96％的美國人擁有手機(jī)，但其中只有81％的人擁有智能手機(jī)。對于那部分人，或者對于那些發(fā)現(xiàn)智能手機(jī)難以駕馭的人，Uber正在測試一種新的叫車方式：一個(gè)全新的1-800電話號碼。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)對于Uber來說可能是新的，但是對于那些在Uber等叫車服務(wù)出現(xiàn)之前打電話給汽車服務(wù)的人來說，它可能是相當(dāng)熟悉的。該號碼僅適用于目前居住在亞利桑那州的人。Uber表示，無法訪問該應(yīng)用程序的亞利桑那人可以致電1-833-USE-UBER要求現(xiàn)場團(tuán)隊(duì)成員提供乘車服務(wù)。該客戶服務(wù)代表將使用與應(yīng)用程序相同的定價(jià)算法來提供前期價(jià)格。

為了使用此功能，客戶需要使用**S或基于文本的手機(jī)來接收有關(guān)他們的ETA，駕駛執(zhí)照詳細(xì)信息和駕駛者姓名的重要消息。客戶將在出行之前和出行期間繼續(xù)收到消息，一旦結(jié)束，他們將收到收據(jù)。

Uber表示，這是為老年人而設(shè)計(jì)的，盡管該公司希望任何“喜歡對話支持”的人都能從中受益。Uber美國城市運(yùn)營負(fù)責(zé)人Danielle Sheridan在一份聲明中說道：“我們建立了1-833-USE-UBER，以將訪問范圍擴(kuò)大到任何希望在使用我們的服務(wù)時(shí)需要一點(diǎn)額外幫助的人。要做的事情總是很多，但是此功能為我們的匹配技術(shù)帶來了實(shí)時(shí)支持的便利，因此每天的客戶都能得到他們想要的乘車服務(wù)。”

客戶可以要求亞利桑那州的乘車選擇，包括UberX，Uber Comfort，Uber Black，Black SUV以及Uber Assist和WAV（如果有）。盡管可能會使用**消息和數(shù)據(jù)速率，但使用此服務(wù)無需額外付費(fèi)。

可以肯定的是，此新電話號碼不適合一般受眾。Uber仍然希望多數(shù)用戶使用該應(yīng)用程序叫車。換句話說，它不用于客戶服務(wù)請求或失物招領(lǐng)式查詢。

這不是Uber第一次允許在應(yīng)用程序外部進(jìn)行聯(lián)系的方式。2016年Uber保留了一個(gè)緊急電話號碼，供乘客和駕駛員與員工取得聯(lián)系。該號碼僅用于非911相關(guān)緊急情況。幾年后，該公司開始嘗試VoIP通信服務(wù)(基于IP的語音通話技術(shù)),。類似于Skype或FaceTime音頻，VoIP功能使用Internet連接而不是蜂窩電話服務(wù)來撥打電話。

5、uber的**性？

uber是全世界最大的網(wǎng)約車公司，也是網(wǎng)約車商業(yè)模式的發(fā)明者，如今這家公司仍然在進(jìn)行網(wǎng)約車核心業(yè)務(wù)的創(chuàng)新和調(diào)整。據(jù)外媒最新消息，Uber公司周二宣布正在測試一項(xiàng)功能，該功能允許加州的一些網(wǎng)約車司機(jī)自行設(shè)定車費(fèi)價(jià)格。該公司希望這一變化將有助于顯示其司機(jī)是**的外包工，而不是加州州法律規(guī)定的**雇員。

據(jù)國外媒體報(bào)道，Uber表示，從加州圣巴巴拉、棕櫚泉和薩克拉門托機(jī)場運(yùn)送乘客的Uber司機(jī)現(xiàn)在可以自由定價(jià)，最高可以收取公司規(guī)定車費(fèi)的五倍。

該公司在一份聲明中表示，自加州旨在改善零工經(jīng)濟(jì)員工工作條件的新法律今年生效以來，該公司已經(jīng)進(jìn)行了這些和其他幾項(xiàng)產(chǎn)品調(diào)整，以保持司機(jī)的彈性工作模式。

Uber表示:“我們現(xiàn)在正化進(jìn)行初步測試，這將讓司機(jī)更好地控制向乘客收取的費(fèi)用。

三個(gè)機(jī)場的司機(jī)可以設(shè)定Uber基本費(fèi)率的五倍。從下周開始，如果Uber的軟件在網(wǎng)約車需求旺盛時(shí)大幅提價(jià)，司機(jī)也可以收取低于Uber官方的費(fèi)用。

該公司表示，最初的測試僅限于三個(gè)機(jī)場，并不代表該功能以后也是這樣。Uber表示，司機(jī)對車費(fèi)和收入的控制將在未來幾周和幾個(gè)月內(nèi)發(fā)生變化。

這是這家網(wǎng)約車公司為響應(yīng)加州新法律而做出的一系列改變中的最新一項(xiàng)。本月早些時(shí)候，Uber告知加州的一些乘客，它將轉(zhuǎn)向一種車費(fèi)預(yù)測值模式，而不是提供固定的價(jià)格。

眾所周知的是，隨著Uber發(fā)明網(wǎng)約車模式，零工經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)在全世界風(fēng)靡一時(shí)，這也為許多普通大眾提供了全新的**模式。

比如民眾可以利用自己的閑暇時(shí)間，成為一名網(wǎng)約車司機(jī)。或是利用自家的車輛給餐飲外賣公司送餐，給亞馬遜等公司提供快遞服務(wù)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，亞馬遜在美國擁有數(shù)萬名自由快遞員，這些快遞員并不是亞馬遜的**正式員工，不享受各種福利待遇。

而美國加州**和政界人士認(rèn)為，在零工經(jīng)濟(jì)中，從業(yè)者成為外包工而不是正式工，自身權(quán)益收到了損害。根據(jù)今年新生效的法律，未來Uber等零工經(jīng)濟(jì)公司將無法把員工當(dāng)做外包工，他們必須把服務(wù)提供者視為正式工，提供更好的福利。

這一法律在互聯(lián)網(wǎng)和零工經(jīng)濟(jì)公司中引發(fā)了巨大的爭議。這些公司認(rèn)為，按照加州的新法律，自己的商業(yè)模式將難以為繼，并且阻礙互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)創(chuàng)新。

據(jù)報(bào)道，本月早些時(shí)候，Uber調(diào)整了網(wǎng)約車司機(jī)應(yīng)用軟件，取消了拒絕網(wǎng)約車訂單的處罰，并顯示司機(jī)每次可以從每位乘客賺多少錢。

擁有硅谷和大量科技公司的加州，一直在美國敢為人先。除了這部保護(hù)零工經(jīng)濟(jì)員工的法律之外，2020年1月1日，加州的隱私法開始生效，這是在全美國最嚴(yán)格的隱私法，許多科技公司被迫調(diào)整自己的用戶隱私保護(hù)政策，而這些調(diào)整同時(shí)惠及了全美國乃至全世界的用戶。

加州的就業(yè)人口規(guī)模龐大，因此加州一些保護(hù)勞工的法律可能在全美國引發(fā)示范效應(yīng)，因此這引發(fā)了科技公司的高度緊張。

據(jù)悉，多家公司已經(jīng)組建了一個(gè)反對加州外包工法律的聯(lián)盟，其中包括兩大網(wǎng)約車公司Uber和Lyft，餐飲外賣公司Doordash以及Postmates公司，他們正在推動相關(guān)的投票程序，視圖廢除加州這個(gè)新法律。

這些公司也表示，將采取措施提高外包工的福利待遇，比如保證每小時(shí)21美元的最低工資。在美國許多州，法定最低工資大約在10美元左右，這些互聯(lián)網(wǎng)公司給出了兩倍的工資水平。

Uber和Lyft方面表示，如果外包工變成**正式工，則零工經(jīng)濟(jì)公司的成本和價(jià)格將攀升三成，整個(gè)商業(yè)模式將難以為繼。

在過去幾年中，以網(wǎng)約車司機(jī)為代表的外包工群體的利益，引發(fā)了媒體的高度關(guān)注，近些年，隨著網(wǎng)約車數(shù)量增加，美國許多網(wǎng)約車司機(jī)的工資下降，一些報(bào)告顯示，許多網(wǎng)約車司機(jī)的工資甚至達(dá)不到當(dāng)?shù)刈畹凸べY水平。一些司機(jī)貸款購買車輛加入網(wǎng)約車大軍，但是發(fā)現(xiàn)收入微薄、生活壓力巨大。

2018年，美國麻省理工學(xué)院一份研究報(bào)告甚至指出，美國網(wǎng)約車司機(jī)的工資水平，僅相當(dāng)于法定最低工資的三分之一，這一報(bào)告引發(fā)了震驚，以及對網(wǎng)約車公司的抨擊。

之前，一些網(wǎng)約車司機(jī)已經(jīng)向Uber提出了訴訟，要求獲得**員工的福利待遇，并且報(bào)銷汽油費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)。不過Uber仍然不愿意把司機(jī)當(dāng)做正式工，但是表示可以適當(dāng)提高福利待遇和工資水平。這些訴訟尚未最終結(jié)果。

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